Ремонт
Плитка для фасада постройки 8-11-2012, 10:05

Плитка для фасада постройки

Владельцы недвижимости за городом часто задаются вопросом защиты и украшения различных строений от внешних негативных факторов. Сп...

Что такое трапы


это что или кто такой?

Обновлено 20 июля 2021 Просмотров: 192 745 Автор: Дмитрий Петров
  1. Что такое трап?
  2. Кто такой трап?

Здравствуйте, уважаемые читатели блога KtoNaNovenkogo.ru. Даже знакомое на первый взгляд слово может привести нас в недоумение.

Казалось бы, вы уже неоднократно слышали его и даже знаете, что оно означает. Тем не менее, услышав его в другом контексте, вы полностью теряете суть предложения.

Именно такая ситуация обстоит и со словом «трап»: кто это, многие даже не подозревают, хотя точно знают этот термин в значении лестницы. Как же тогда понять, что есть что?

В данной статье мы постараемся разобрать все популярные определения этого слова, в том числе сленговое.


Что такое трап?

Начнем с классического определения.

Трап — это лестница, которая используется для перемещения между различного рода помещениями и отсеками, палубами судна и берегом, салоном самолета и землей, а также другими локациями.

Как правило, она имеет вид стационарной конструкции. Изначально это был просто дощатый настил с поперечными рейками.

Однако в случае с организацией входа и выхода из самолета на этапе посадки может использоваться и передвижная лестница. Ее тоже будет верно назвать трапом. Кроме того, существует понятие штормтрапа — веревочная лестница для подъёма на военный корабль или торговое судно.

Если заглянуть в толковый словарь, оказывается, что есть и другие значения слова «трап», а именно:

  1. Отверстие для слива воды. В этом смысле трап — это технический термин, который означает специальное изделие, предназначенное для приема и отвода сточных вод с поверхности пола в канализационную сеть.
  2. Площадка для проведения стендовой стрельбы. В данном случае трап — заимствованное из английского языка слово, которое можно дословно перевести как «траншейный стенд».
  3. Популярный в южных штатах США музыкальный жанр из 90-х годов. Звучит он чаще как «трэп», но от русскоговорящих людей иногда можно услышать его под названием «трап».

    Это достаточно своеобразная музыка с жесткими битами и зачастую брутальным текстом о тяжелой уличной жизни, нищете, жестокости и не только. Этот жанр имеет некоторые сходства с рэпом и хип-хопом, однако в отличие от них ему присущ относительно медленный ритм, а также присутствие свое рода потрескиваний снейров на заднем фоне.

  4. Западня, засада или ловушка (от англ. «trap»). Дословный перевод английского слова, которое иногда может употребляться и в русскоговорящем обществе.

Кто такой трап?

Если рассматривать слово «трап» как сленг, то у него есть еще одно популярное среди молодежи значение.

Трапами называют тех женщин или мужчин, которые выдают себя за представителей противоположного пола.

Это могут быть:

  1. транссексуалы;
  2. гермафродиты;
  3. трансвеститы;
  4. женщины с явными признаками или поведением, присущим мужчинам, и наоборот;
  5. пранкеры, томбои и не только.

Фактически, трапы — это те люди, которые по разным причинам и разными способами подчеркивают неприсущие их полу черты.

Это могут быть как врожденные особенности человека (например, женственная фигура у мужчины или густой волосяной покров у женщин не в характерных для них местах), так и их личные предпочтения (не свойственная для гендера одежда, макияж, прием гормонов и др.).

Мотивация трапов может быть разной: кто-то в действительности не ощущает себя тем, кем является, а кто-то просто разыгрывает своих друзей или незнакомых людей, фактически занимаясь троллингом или пранком.

Почему их так называют?

Происхождение этого сленгового термина неоднозначно. Есть, как минимум, три версии:

  1. Трап в значении «ловушка». Согласно отдельным предположениям, некоторые мужчины или женщины нетрадиционной ориентации намеренно меняют свой внешний облик и поведения исключительно для того, чтобы ввести в заблуждение гетеросексуалов и завести с ними отношения, не выдавая свой настоящий пол. Соответственно, обманутый человек фактически попадает в ловушку такого партнера.
  2. Трап — от слова «strap on». Некоторые источники утверждают, что данное понятие произошло от названия специального прибора фаллической формы на ремешках, который используется для сексуальных утех половых партнеров одного пола — страпона. Таким образом, трапы женского пола могут изображать из себя мужчин.
  3. Трап — термин-мем из аниме, который имеет определенные сходства с первой гипотезой в этом списке. Речь идет про онлайн-прикол, когда на картинке в стиле аниме изображается человек или человекоподобное существо, пол которого невозможно угадать.

    Называется такой мем «It’s a trap», что дословно переводится «это ловушка». Суть шутки состоит в том, что изображенные девушки часто оказываются парнями, а парни — девушками.

Примечательно, что многие анимешники называют трапами миловидных парней, но это в корне не верно. На самом деле, тут речь про совершенно иной термин, который по-японски звучит «бисёнэн». В данном случае имеются ввиду привлекательные по всем параметрам и очень милые мальчики и мужчины, однако они никак не похожи на представительниц противоположного пола.

Подводя итоги, стоит отметить, что трапами редко называют кого-то в позитивном ключе. Люди, которые употребляют этот сленг, наоборот, высказывают свое пренебрежительное отношение.

Обычно под горячую руку попадают именно женоподобные мужчины, в то время как женщин чаще называют пацанками и тому подобными альтернативами. Если вы не хотите обидеть человека, не стоит называть его трапом, даже если у него есть все признаки быть им.

Удачи вам! До скорых встреч на страницах блога KtoNaNovenkogo.ru

Эта статья относится к рубрикам:

Как выбрать трап для душа.

Душевые зоны индивидуального планирования в последнее время чрезвычайно популярны в дизайне современных ванных комнат. Счастливые владельцы просторных жилищ, обустраивая в своей ванной комнате душевую зону по собственному проекту, создают новые и интересные планировочные решения, воплощая в жизнь свои индивидуальные предпочтения. Владельцы малогабаритных санузлов, отказываясь от ванны в пользу компактного душевого уголка, решают проблему экономии и оптимального использования пространства.

Какой бы ни была по размерам и форме ваша будущая душевая зона, для ее обустройства вам будет необходим качественный, надежный и, желательно, красивый внешне сливной трап.

Душевой сливной трап – это специальный элемент сантехнических коммуникаций, предназначенный для отвода воды в систему канализации. Как правило, душевые трапы устанавливаются непосредственно в пол.  Хотя сегодня существуют модели трапов и встраиваемые в стену. Конструктивно душевой трап состоит из корпуса, сифона, отводной трубы, затвора (мокрого или сухого) и декоративной накладки.

Душевые лотки и дренажные каналы

Душевым лотком или дренажным каналом называют разновидность сливных трапов вытянутой формы. Так называемый дренажный канал или лоток выполняет абсолютно ту же самую функцию, что и классический душевой трап, просто конструктивно по-другому устроен и выглядит немного иначе. Верхняя водозаборная часть представляет собой узкий продольный канал. Канал может быть разной длины (от 30 до 120 см). Как и традиционный трап, он также сверху накрывается решеткой или декоративной накладкой. Душевые каналы можно монтировать по ширине или по длине душевой зоны, у входа или вдоль стены. Преимуществами сливных каналов и лотков можно считать их высокую пропускную способность и большую площадь сбора воды. Именно такое сливное оборудования рекомендуется устанавливать в душевых зонах с большим объемом подачи воды, например, оснащенных «ливневыми» душами или душами-водопадами. Примечателен также стильный современный дизайн дренажных каналов и лотков, которому производители уделяют немало внимания. По  стоимости душевой канал обойдется дороже по сравнению с обычным сливным трапом с квадратной или круглой решеткой.

Виды затворов

Все душевые трапы оснащаются затвором. Затвором называется специальная конфигурация сифона, предотвращающая проникновение запахов из канализационной системы в помещение через отверстие трапа. Существует два основных вида затворов: мокрый (гидрозатвор) и сухой затвор.

Мокрый затвор (другое название -  гидрозатвор) блокирует проникновение запахов из канализации с помощью водяной пробки. Трапы с таким типом затвора рекомендуются для установки в душевых зонах с регулярным использованием, не менее 2 раз в неделю. Если душ используется реже, водяная пробка может высохнуть и перестанет выполнять блокирующие функции. При редком использовании возможен и другой неприятный вариант  –  вода может не высыхать, а «застаиваться и сама становиться  источником не очень приятного запаха в помещении. Сухой затвор удерживает запахи из канализационного слива с помощью воздушной прослойки. Но изделия с таким видом затвора сегодня на рынке встречаются весьма редко. Самыми надежными и совершенными считаются душевые сифоны с универсальными затворами, совмещающими сухой и мокрый способ сдерживания запахов. Сифоны такой конструкции примечательны двухуровневой защитой -  водяная пробка сдерживает проникновение запахов, а воздушная прослойка выступает  дополнительной защитной преградой. 

Трапы по типу подвода канализации

  • Вертикальный.  Душевой вертикальный трап предусматривает вертикальный подвод канализации из пола. Главный плюс устройства такого типа состоит в его особенно высокой пропускной способности, которая обусловлена беспрепятственным сливом воды. Главный минус – ограниченная сфера применения. Такой трап можно устанавливать только в таких помещениях, где есть возможность вывода канализации из пола – в частных коттеджах и домах.
  • Горизонтальный. Душевые трапы с горизонтальным подводом канализации распространены повсеместно. Такой вид трапов можно монтировать в душевых зонах и частных домов, и  типовых квартир. Слив горизонтального трапа соединяется с канализационными трубами с помощью бокового (горизонтального) подвода. Канализационные коммуникации при этом обязательно должны располагаться под определенным углом для качественного отвода воды.

Пропускная способность

Важнейший параметр любого душевого трапа – его пропускная способность. Этот показатель обозначает объем воды, который устройство способно отвести в канализационный слив в единицу времени. Таким образом, именно от пропускной способности сифона будет зависеть, справится ли сифон с задачей быстрого и качественного отводы воды из вашей душевой зоны. Поэтому, выбирая трап, обязательно учитывайте особенности вашей душевой зоны и душевых систем, которые вы планируете устанавливать. Стандартно необходимая пропускная способность сифона рассчитывается по следующему принципу: верхняя душевая лейка диаметром 30 см в среднем подает 5-15 л воды в минуту, душ каскадного типа – 25-30 л в минуту. Но выбирать пропускную способность сифона рекомендуется всегда с небольшим запасом. В этой ситуации лучше перестраховаться, дабы не столкнуться в процессе использования со «стихийным бедствием» в виде затоплений вследствие некачественного отвода воды. 

Материал изготовления

Большинство трапов, представленных на рынке сегодня, изготавливаются из сантехнического пластика. Речь идет о корпусе и сифоне – решетка же может быть изготовлена из самых разнообразных материалов (металла, стекла, композита). Пластиковые трапы практичны, гигиеничны, долговечны, устойчивы к агрессивным воздействиям химических средств. И при этом отличаются доступной ценой. Весьма распространены также душевые трапы, полностью выполненные из нержавеющей стали – и решетка, и сам корпус. Нержавеющая сталь также отличается высокими эксплуатационными характеристиками и прекрасно подходит для использования в санитарных помещениях. Это металл гигиеничен, прочен, не поддается коррозии, легко очищается. Стоить изделие из металла будет дороже трапа из санитарного пластика.

Особенности монтажа

Несмотря на то, что процесс установки душевого трапа не очень сложен, рекомендуется доверить его монтаж специалисту-сантехнику. Правильная установка и абсолютно герметичные соединения чрезвычайно важны во избежание протечек и затоплений.

Любой трап, так или иначе, имеет свои габаритные размеры. Средняя высота стандартного трапа около 9 см. И если в частном доме вы можете запланировать обустройство сливной системы еще на этапе строительства и проектирования коммуникаций, то в многоэтажных квартирных домах для установки трапа потребуется поднятие уровня пола на высоту самого изделия или обустройства подиума в душевой зоне. Пол при этом обязательно должен иметь небольшой уклон для качественного и полного слива. Обычно бывает достаточно 2-3% уклона.

Дизайн

Вся конструкция душевого трапа встраивается в пол. Видимой частью, которая остается снаружи и идет вровень с полом, является верхняя накладка или решетка. Кроме защиты от попадания в слив крупных частиц, она выполняет еще и декоративную роль, поскольку является единственным элементом трапа, который остается на виду.

Дизайнеры фабрик-производителей в последнее время уделяют особенное внимание дизайну решеток душевых трапов. По мнению дизайнеров даже такая, казалось бы, мелочь, как решетка в полу, должна быть полноценной и гармоничной деталью общего интерьера ванной комнаты. А в некоторых случаях она может стать своеобразной «изюминкой» и его отличительной особенностью.

Решетки душевых трапов могут быть различными по форме – круглыми, квадратными, угловыми, прямоугольными. Накладки душевых дренажных каналов имеют вид тонкой изящной полосы.  Отверстия решеток трапов от разных производителей отличаются различными оригинальными  рисунками. Материалы самих накладок тоже отличаются большим разнообразием – они могут быть выполнены из металла с разным покрытием, из композитных материалов, стекла. В минималистских интерьерах ванных комнат очень органично смотрятся «невидимые» трапы. Такой слив выглядит, как тонкая, практически невидимая щель в полу. Накладка может отсутствовать в принципе,  а может быть специально предназначена для отделки таким же материалом, как и пол (керамической плиткой, мозаикой).

Одно из новейших изобретений – трапы, монтируемые в стену. Впервые такое решение предложила компания Geberit несколько нет назад. Трапы такой конструкции устанавливаются в стену в нижней ее части, на стыке с полом, и выглядят очень стильно и необычно. 

Что такое трап в самолете. Коляска в самолет

Аварийные трапы самолёта - кто виноват и как сделано?

Проползая из дьютика по вестибюлю самолёта, мимо симпатичных ножек приветливых стюардесс

Вы обязательно обращаете внимание на двери.

Вверху там много пока неизвестного и пугающего, однако один момент на уровне вашего восприятия интересует вас более всего.


Что в ящике?

Не мудствуя лукаво, отвечу вам сразу.
Там предмет
нашего сегодняшнего междусобойчика.
Это - аварийные надувные трапы.

Трапов на A320 несколько.


Обычно их по одному висит на каждой двери - на входных слева и сервисных справа.
Также есть по одному трапу для спускания с крыла сзади аварийных выходов на крыло на самолётах моделей 319 и 320.
Про них уже было писано в основополагающем посте про баллоны этих трапов:

А сегоднячко мы смотрим исключительно аварийные трапы, установленные на дверях.
Как видно из предыдущего рисунка, некоторые трапы могут использоваться для получения удовольствия на воде:

Однако понятно, что таскать внутри салона такой матрасик неудобно.
Поэтому трапы сворачиваются, компактно упаковываются в чехол, и снабжаются баллоном сжатого газа с системой надува. Это происходит на заводе-изготовителе или в ремонтной организации.
Про систему надува напомню, что основным наполнителем трапа является не газ из баллона, а воздух, засасываемый внутрь трапа с помощью эжекции. Так получается быстрее, и нужен меньший объём баллона.
Трапы на крыло (A319, A320) и трапы дополнительных выходов спереди и сзади крыла (A321) имеют отдельные баллоны, каждый из которых соединяется со своим трапом шлангом.
А трапы на передних и задних дверях имеют встроенные баллоны.

Трап прикреплён ко входной или сервисной двери.


На этом виде снизу мы замечаем почти всё важное:
саму дверь,
жёлтый мягкий кожух трапа,
чёрным обёрнута металлическая штанга, которая удерживает выпущенный трап в проёме двери.

Эта штанга своими концами вставляется в кроштнейны по бокам проёма двери.


Кронштейны имеют подвижную клавишу, запирающую концы штанги в положении Armed (трап подготовлен к срабатыванию).

Армируется трап ручкой на двери.

Когда самолёт на земле, ручка поднята, и зафиксирована пином с вымпелом. В этом положении дверь можно безопасно открывать.
Зелёная индикация как бы намекает.

Штанга трапа удерживается в двух захватах по концам этой штанги.

Штанга в этих захватах может свободно двигаться, НО
препятствует ей вставленный в штангу штырь, соединённый с валом системы армирования двери.


(вот он отсвечивает в отверстии)

При закрытии двери захваты со штангой опускаются на кронштейны проёма.

, прижимая клавишу.

При переводе ручки армирования трапа в положение Armed трап подготавливается к срабатыванию.

Это заключается в том, что штанга переводится из захватов на двери в захваты на проёме.


Перевод штанги производится тем самым загадочным штырём на валу, коий вал приводится через систему армирования внутри конструкции двери.
Занятно, что Эйрбас, конечно, самолёт гораздо более человечный в этом плане, нежели Боинг-737. На Боинге проводникам приходится наклоняться чуть ли не раком, чтобы вставить или вытащить вручную эти штанги в кронштейны. А тут всё по уму.

Тем временем механический индикатор указывает положение штанги.

Если теперь открыть дверь изнутри, то трап будет вытянут из своего контейнера, а натянувшийся тросик откроет кран подачи газа из баллона трапа в эжектор.
Эжектор засосёт воздух из атмосферы внутрь трапа, и он надуется.


Конструкция системы открывания двери дизармирует трап (то есть, выводит штангу из кронштейнов проёма) при открытии двери снаружи. Это обеспечивает безопасность спасателей и прочих желающих войти в армированную дверь.

При покидании самолёта по трапу надо не присаживаться к нему, а, выходя в полный рост, прыгать вперёд на него попой, и съезжать.
Поэтому острые каблуки в данном случае не оценят ваши последователи.

Если трап выпал, но не надулся, сделать это можно, потянув красную матерчатую ручку в верхней части висящего трапа.


После использования трап можно быстро отсоединить, вытянув шнурок, показанный на правом рисунке как Girt Bar Release Strap.

Теперь посмотрим на клиента вживую.
Снимаем кожух.

Трап висит на двух крючках в нижней части, и на двух винтах вверху по углам.

Вот они:

Посредине проходит кабель с разъёмом для подключения сигнализатора давления внутри баллона трапа к самолётной системе.


При падении давления об этом будет выдано сообщение пилотам на дисплей.

Трап также имеет окошко для визуального наблюдения за давлением по манометру на баллоне.

И в сторонке пришит кармашек для пина деактивации крана открытия баллона.

Этот пин вставляется в голову баллона для предохранения от срабатывания при перевозке и обслуживании.


Об этом уже писано было в .

Трапы положено проверять на срабатывание каждые сколько-то лет.
Благодаря этому мы можем насладиться видео процесса:

Потом трап отправляют на инспекцию и переупаковку.

А вот как надо по трапу эвакуироваться:

(с песнями и плясками)
Обратите внимание, что подследственные прижимают руки к телу спереди.
Это потому, что если при быстром съезде хвататься руками, то можно их стереть и обжечь. А то и сломать.

Установка трапа на дверь:

Самый гемор тут - зашнуровать штангу (бывает очень неудобно натягивать шнур).

На этом всё.
Всем спасибо, и интересно полетать.

только трапом!

78 (31.3 % )

Как почувствовать себя пассажиром бизнес-джета, при этом заплатив за «эконом» ? Кажется, я нашёл один вариант.
Возможно, шампанское с черной икрой, вам подавать и не будут, но персональное приветствие командира и отдельное кресло, без соседей — запросто!

Всех людей, пользующихся пассажирскими самолётами, пожалуй, можно разделить на два типа. Для первых, авиация — это просто транспорт, вроде автобуса. Только транспорт более «замороченный»: нужно куда-то ехать, проходить досмотры, ждать, потом ещё эта турбулентность... Для других, полёт — всегда особая история, приключение, новые эмоции (даже если летают каждый день)! Бывают одинаковые дни, но не бывает двух одинаковых полётов.

Каждый раз, когда я еду в аэропорт или на аэродром, я всегда испытываю особенное чувство, предвкушение полёта. Это как те самые « бабочки в животе» , только по-другому:) Это может быть привычный A320, а иногда что-то поэкзотичнее, например давно не виданный мною в московских аэропортах MD-80 или смешной микро-джамбо Avro RJ . Случается летать на частных Цесснах-172 или двухместных Tecnam "ах. «Открыть» новый для себя самолёт — всегда интересно.

1.


Всегда испытывал слабость к самолётам с двигателями, установленными в хвостовой части. Из-за центровки, крылья всегда сдвинуты назад, что придаёт силуэту особенную стремительность. А T-образное хвостовое оперение напоминает о самом красивом ближнемагистральном самолёте всех времен и народов — Ту-134

Вкратце о самолёте.
Embraer ERJ-145 — это 50-местный самолёт региональных авиалиний, успешно выпускаемый в Бразилии с 1995 года. На сегодняшний день, выпущено около 900 таких самолётов. Также в семействе есть укороченные варианты на 37 и 44 места (ERJ-135 и -140), и бизнес-джет Legacy 600 , представляющий собой этот же самолёт с другим исполнением салона.

Самолёт способен подняться примерно до 11,5 тысяч метров высоты, пролететь расстояние в 2800 км (3700 км в варианте XR), развивая скорость в 828 (851) км/ч.
Наиболее близкий аналог — канадские Bombardier CRJ-100 и CRJ-200 (на таких летает Руслайн, Utair и др). У нас эту нишу раньше занимал Як-40, хотя пассажировместимость у него поменьше.

2.


Самолёт оборудован собственным встроенным трапом. Это очень удобно и экономит время, не нужно ждать пока подгонят аэродромный трап.

Самолёт проектировался с использованием многих наработок Embraer 120 Brasilia, и на 75% унифицирован с ним по запчастям, что облегчает и удешевляет обслуживание. Основными рынками для ERJ стали США (более 500!), Франция и Великобритания. Также ERJ распространены в Мексике, Португалии, Польше, Бельгии и ряде других стран.
В России на ERJ летает только авиакомпания « Комиавиатранс » , во флот которой входит 6 самолётов Embraer-145.

Стоит отдельно упомянуть и о безопасности Embraer: за 18 лет эксплуатации более чем 900 бортов этого типа, ни одного происшествия с человеческими жертвами не было.

Идём внутрь!
Не успеваю оглянуться, как навстречу выходит сам командир воздушного судна. Он-то мне и нужен! Кто может лучше рассказать о самолёте, чем его КВС?
3.


Наш капитан, Дрожжов Александр Михайлович . КВС, пилот-инструктор. Имеет общий налёт свыше 12 тысяч часов. Летал на L-410, Ан-24, ATR-42 и многих других типах. Какое-то время работал на административной должности в кабинете, но потянуло назад, в небо... С тех пор как вернулся, совершенно счастлив:)

Пока остальные пассажиры заходят, раскладывают свои вещи на багажные полки и рассаживаются по местам, а второй пилот допивает свой кофеёк, есть несколько минут, чтобы пообщаться с командиром.

Александр Михайлович рассказал, что переучивался на этот тип в Швейцарии несколько лет назад. Внутри семейства ERJ, управление унифицированно, поэтому, скажем, на ERJ-135 переучиваться не нужно, достаточно короткой переподготовки. С более старшей серии Embraer E-Jets 170/175/195 переучивание занимает минимум времени. Сейчас Александр Михайлович уже сам обучает пилотов в компании. Летать на "Эмбраере" ему очень очень нравится. Мощная, скоростная и маневренная машина с хорошей скороподьемностью. Основные стойки шасси расположены в районе задней кромки крыла — удобно сажать (а я, наблюдая с вышки прилёт борта из предыдущего рейса, отметил про себя совершенно образцовую посадку, выполненную с удивительной точностью, несмотря на довольно сложные метеоусловия) .

С особенной теплотой командир экипажа отзывался о кабине пилотов, о комфорте и удовольствии от работы в ней. Во-первых, штурвал. Довольно необычная форма, которая называется "Yoke" (как на « Конкорде »!). Говорит, привыкаешь и это оказывается очень удобно — положение рук расслабленное, самолётом удобно управлять. Также командир отметил очень хорошую чувствительность и отзывчивость управления.

4.

Кстати о расслабленности. Знаете, что это за накладки, которые я отметил стрелками?
Оказывается, на эшелоне, когда работает автопилот, можно откинуться в кресле, немного отодвинуться, и поставить сюда... ноги! Да-да, именно так. Вот она, бразильская школа эргономики:) Нужно уметь расслабляться, когда работа это позволяет. Я попробовал — и правда, сидишь на пляже как в шезлонге, класс!

Впрочем, пилоты позволяют себе это делать нечасто, и только по очереди. Рейсы-то недлинные: только на эшелон поднялся, считай, уже и о снижении думать пора.

Кресла и правда очень удобные, регулируются по высоте, сдвигаются вперед-назад и вбок. Регулируются и педали.
В кабине также есть место для бортовой документации, личных вещей.

5.

Самолёт оборудован современной авионикой от Honeywell с полностью « стеклянной » кабиной, автопилотом по всем каналам управления.

Александр Михайлович резюмировал следующим образом. В самолёте воплощено всё лучшее: автоматика, электроника и эргономика как у Airbus, чувство « настоящего » самолёта, как у Boeing, лёгкость и маневренность от Cessna Citation, плюс своеобразность и самобытность. Работать на нем легко и приятно, несколько коротких рейсов за день — не проблема, погода тоже не доставляет особых хлопот.

Поблагодарив командира за гостеприимство, идём в пассажирский салон .

6.

Итак, в тамбуре фюзеляжа расположен складной трап. Напротив входа имеется гардероб, где пассажиры могут оставить верхнюю одежду, всякие коляски и подобные вещи. Там же находится панель управления для бортпроводников и откидное сиденье. Чуть далее, справа по ходу движения в салоне находится кухонный блок с холодильником и т.д. В кухне есть своя дверь (без трапа), это позволяет производить её наземное обслуживание независимо от салона, не толкаясь в проходе и в основной двери.

Дальше располагается сам пассажирский салон на 50 мест, состоящий из 18 рядов по схеме 2+1 с проходом шириной 52 см (в плечах). Ширина сиденья 44см, шаг установки кресел — 31 дюйм (78 см).
Высота салона тоже приличная. Рост бортпроводника на фото = 1,80 и пригибаться ему не приходится.

В салоне 8 мест « повышенного комфорта »: 3 у аварийных выходов, 3 в первом ряду и еще 2 напротив кухни.


7.

Как видите, салон ERJ — это 50 широких удобных кожаных кресел, где вы можете либо лететь в гордом одиночестве — слева, либо в приятной компании своего спутника — справа. И каждому доступен вид из окна. Не это ли роскошь? ;)
Теперь вспомнаем тесные салоны лоу-костеров с шагом кресел в 28 дюймов... нет, не сегодня!

8.

Разумеется, на борту есть и туалет. Внутри он совершенно обычный, примерно как в маленьких Airbus или Boeing.
Рядом находится второй пост бортпроводника. Если рейс заполнен « под завязку », бортпроводники используют откидное сиденье (я его немного выдвинул, чтобы было видно). Но, как правило, последний ряд свободен, и именно там распологаются бортпроводники в моменты отдыха.

9.

А бортпроводницы в « Комиавиатрансе » очень симпатичные:) Между прочим, одна из бортпроводниц компании, Мария Сойкина , прошла в финал всероссийского конкурса «ТОП самых красивых стюардесс России-2015 », который состоится в этот четверг, 26 ноября. Будем болеть за Марию!

Наша стюардесса Ася в конкурсе пока не участвует. Она работает стюардессой не так давно, но уже успела полетать на Ту-134, Ан-24 и ATR-42. На большие самолёты переходить не хочет. Говорит: « сначала кажется, тут салон такой небольшой. А потом привыкаешь, тут уютно, пассажиров немного ».

На рейсе работает три бортпроводника. Поскольку рейсы короткие, горячее питание не предлагается, но есть соки и холодные напитки, минералка. Есть и кипяток, значит в принципе можно сделать чай или кофе (хотя штатного кофейника не предусмотрено).

10.


Возле аварийных выходов места очень много, впрочем и на обычных местах неплохо.

11.


Инструкция по безопасности

12.


Верхняя панель вполне привычна: персональная вентиляция, лампа для чтения, вызов бортпроводника, световые табло.

Пока разглядывал салон, оглянуться не успел — взлетаем!
Аэродром ушёл из-под стоек шасси, показались калужские пригороды.

13.

14.

Высоту самолёт набирает очень быстро.
Серое небо с моросящим дождём сменилось на ясное солнечное небо над облаками.

15.

Пока двигатель увлеченно перемалывает разреженный воздух, расскажу немного и о моторах.
На самолете установлены два турбовентиляторных реактивных двигателя Rolls-Royce AE 3007 (они же в девичестве — Allison), оборудованные устройством реверса тяги. Такие же двигатели используются на Cessna Citation X, и их ближайшие аналоги — на военных самолётах C-130J Hercules и V-22 Osprey. Двигатель состоит из 14-ступенчатого компрессора, с двухступенчатой турбиной высокого давления и трехступенчатой — низкого. Конструкция весьма современная, но уже хорошо проверенная в военной авиации. Благодаря реверсу тяги, самолёту для посадки достаточно ВПП длиной всего 1200 метров.

16.

Попутный ветер придаёт нам дополнительное ускорение, благодаря чему мы набираем до 950 км/ч путевой скорости, и путь до Краснодара занимает меньше двух часов.

По пути, вид из иллюминаторов был не особенно интересным— до Ростовской области всё было затянуто плотным одеялом облаков. Зато после Ростова ветерок начал раздувать и картина открылась поистине завораживающая!

17.

Показались ровные прямоугольнички полей Краснодарского края. И даже облака тут кажутся ровно« причёсанными », что при моей любви к порядку и симметрии — просто отрада для глаз.

18.

Снизившись еще, становится ясно, что погода тут хорошая не только над облаками, но и вообще.
Травка зеленеет, солнышко блестит. Листва с деревьев еще не облетела.

19.

Сели, рулим по РД. Мимо проплывает Илюша четырнадцатый, который, видимо, доживает тут свой несладкий век в виде тренажера.

20.

Из иллюминаторов видим красивый черный « Мерс » с табличкой "VIP".
Неужто за нами?

21.

Так и есть:)
Пресс-служба «Базэл Аэро» встречает нашу маленькую делегацию в составе трёх журналистов тире блогеров по высшему классу.

22.

Нас втречает Виктория— пресс-секретарь Краснодарского аэропорта.
Правда, оборот у рейса всего 55 минут. Получается, у нас всего минут 30, чтобы доехать до терминала, зарегистрироваться на обратный рейс, ну и если повезет— вдохнуть полной грудью тёплый краснодарский воздух и выпить по чашке кофе.

Город встречает солнечным днём, +13 на улице.
Вышли на площадь, тут два терминала, это — более новый Терминал 1, обслуживающий внутренние линии.

22.

И рядом — международный второй терминал, напротив которого установлен памятник военной лётчице, герою Великой Отечественной войны Евдокии Давыдовне Бершанской (Бочаровой) .

23.

Международный аэропорт Краснодар (Пашковский) — 7-й по пассажиропотоку среди российских аэропортов, ежегодно обслуживает около 3,5 млн пассажиров.
Расположен на восточной окраине Краснодара, в 12 км от центра города. Аэропорт ведет свою историю с 1932 года.

В аэропорт регулярно летают свыше 20 авиакомпаний. По России летает 15 авиакомпаний, включая почти все крупные. Выполняются прямые рейсы иностранных авиакомпаний в Стамбул, Барселону, Вену, Дубай, Дрезден, на Сицилию и по ряду других международных направлений.

Сейчас в аэропорту проходит мощная реконструкция как терминалов, так и ВПП, и аэродромного хозяйства, которая завершится через 3 года. Аэропорт располагает двумя ВПП
размерами 2200х49 (запасная, используется под стоянки ВС) и 3000х45, она сейчас реконструируется. Вместо неё работает временная ВПП, сделанная на месте магистральной РД, ее длина 2400м (именно на неё мы и сели).

24.


Оцените бизнес-креатив: "Специально подготовленная питьевая вода для авиаперелетов" (sic!). Интересно, это как её специально готовят?)))

Терминал внутренних линий выглядит вполне обыкновенно: стойки регистрации, зал, кафешки и т.д. Чистую зону мы не посмотрели, так как после спецконтроля нас также на микроавтобусе отвезли прямо к самолёту.

А вот прекрасный аэропортовый журнал « Кубань », к огромному сожалению, приказал долго жить. Очень обидно — аэропортовые журналы, похоже, отмирают в России как класс.
Но в остальном, аэропорт жив-здоров и активно развивается.

Пора двигаться назад!

25.

Вернувшись чуть раньше остальных пассажиров, застаём командира экипажа за внешним осмотром самолёта.

26.

Поскольку самолётик сравнительно небольшой, то и багажный отсек у него расположен не под полом, а в хвостовой части фюзеляжа, за туалетом. Учитывая короткие рейсы и небольшое количество пассажирских мест, большой багажный отсек и не нужен. Люк размером примерно метр на метр расположен примерно в 1,8 м от земли, что позволяет закидывать туда чемоданчики прямо с прицепа, без ковейера.

Всё же, красив!
27.

Вообще,« Комиавиатранс » серьезно подошел к вопросу, взяв в свой флот сразу 6 одинаковых бортов ERJ.
Пассажиропоток растёт, и L-410 с ним уже справиться не могут. «Эмбраеры » позволят связать аэропорты Коми, Сыктывкар, Ухту, Воркуту с курортами Сочи, Минвод, Калининградской области и тем же Краснодаром через Москву, Калугу, Санкт-Петербург. Таким образом от местных авиалиний, авиакомпания переходит на перевозки федерального уровня.

Ну вот и всё, пора лететь домой!

Взлетаем курсом 230, на юго-запад. Н а прощание — облёт вокруг Пашковского, над Краснодарским водохранилищем и Кубанью.
Разворот, и ложимся на наш курс, на север. Снова облака-струны, тонкими полосами.
28.

Поднялись, идём плавно, тихо. Захотелось вздремнуть.
Переборол себя, потому что скоро закат, никак нельзя пропустить.
29.

И вот солнышко клонится к закату, каждую минуту за бортом новые красивые картинки
30.

В салоне включили мягкий вечерний свет.
31.

За бортом -55 градусов
32.

Говорят, никогда не надоедает смотреть, как солнце садится в море.
Море облаков— еще красивее, и каждый раз разное. Всё-таки, пилоты — счастливейшие из людей.
33.

Снижаемся. Сейчас уйдём под облака и всё.
Но пока что каждую минуту небо всё красивее и красивее.
34.

И снова привет, Калуга!
Вот Ока, вот объездная дорога и Салтыковский мост. Значит мы почти в глиссаде, удаление километров 6-8.
35.

Бежим по полосе. Вот мы и вернулись!
36.

Ну что же... пока, самолётик. Спасибо, слетаем еще как-нибудь!
37.

Вот тут я выложил скриншот маршрута полёта по GPS-трекеру.

В самом начале я задал вопрос: « Как почувствовать себя пассажиром бизнес-джета, при этом заплатив за "эконом" » ? И вот ответ: ERJ-145 — близкий аналог роскошного бизнес-джета Legacy 600 , и очень похож на Cessna Citation X . Аэропорт Калуги открылся совсем недавно, пассажиропоток пока что сравнительно небольшой, нет толкучки и суеты. На рейсах много свободных мест, можно выбирать! Конечно, тут вам не будет роскоши, бесплатного алкоголя, золотых умывальников и т.д. и т.п., но по-крайней мере это что-то новенькое:)

Поэтому я вот думаю слетать этой зимой в Красную Поляну именно таким образом, из Калуги на «Эмбраере ». Тут мой негабаритный багаж в виде огромного баула со сноубордом точно не потеряется: можно будет лично проследить как его будут загружать в самолет:) Ну и город моего детства — Калининград. Давно там не был, есть повод слетать.


Хочу поблагодарить компанию «Комиавиатранс »; за приглашение в полёт, и еще немного рассказать о ней.
Компания основана в 1998 году. Основа компании — это, всё же, большой вертолётный парк (Ми-2, Ми-8, всего около 60 бортов) связывающий аэродромы Коми с труднодоступными местами. Также вертолёты компании работают по всему миру, решая сложные задачи по транспортировке, монтажу, выполняя аварийно-спасательные работы и т.д.
Имеет семь собственных аэропортов: международный аэропорт Сыктывкар, аэропорты Воркута, Ухта, Усинск, Печора, Усть-Цильма, Инта.

Также еще раз благодарю руководство Международного аэропорта Калуги за приглашение и отличный приём!

Если вам интересны такие истории, не забудьте меня

Путешествие с маленькими детьми – частое явление для современных родителей. Учитывая, что россияне предпочитают проводить отпуск в теплых странах, куда удобнее добираться самолетом, неизбежным атрибутом такого отдыха становится и детская коляска. Причем для подобный аксессуар потребуется и в салоне авиалайнера. Узнаем, какие коляски можно брать на борт самолета и выясним правила транспортировки этого багажа.

Сегодня правила крупных авиаперевозчиков России говорят, что каждый пассажир вправе взять в салон воздушного судна личные предметы сверх установленной нормы транспортировки поклажи. Примечательно, что в этот перечень попала и детская коляска. Соответственно, такое изделие формально считается дополнением к . Однако тут найдутся отдельные нюансы, о которых важно знать пассажирам.

Провоз детской коляски в самолете определяет лишь политика конкретной авиакомпании . Правда, в большинстве случаев пассажиру достаточно еще на этапе регистрации рейса предупредить служащих авиалиний о нестандартном багаже. В ситуациях, когда младенец не в состоянии передвигаться самостоятельно, путешественники везут малыша до трапа авиалайнера и сдают груз бортпроводникам.

Здесь уместно предупредить стюардессу о желании получить имущество непосредственно после посадки, иначе «транспорт» придется искать среди багажа. Отметим, что, по отзывам пользователей, в подобных ситуациях не возникает никаких затруднений.

Когда малыш ходит сам, целесообразно сдать средство перемещения в багаж – ведь необходимости пользоваться коляской на борту нет. Отдельно подчеркнем, что перевозчики предлагают родителям грудничков заранее заказать предоставление люльки. Этот сервис доступен на авиалайнерах, чьи конструктивные особенности позволяют надежно закрепить изделие.

На вопрос, какую коляску можно брать в самолет, работники аэропорта ответят, что тут не предусмотрено ограничений. Помните, вне зависимости от типа, любая модель транспортируется в дополнение к имеющейся поклаже совершенно бесплатно. Единственным нюансом здесь становится элементарное соответствие установленным личных вещей на судне. Если коляска превышает допустимые габариты, придется оплатить излишки по весу или габаритам.

Нюансы транспортировки у крупных авиаперевозчиков

Теперь ознакомимся с четкими правилами популярных авиакомпаний России, чтобы иметь представление о различиях требований конкретных авиалиний. Если перед пассажирами становится вопрос, как правильно поступить, когда нужна коляска в самолет, правила перевозки помогут сориентироваться и выбрать подходящий вариант. Учитывайте, что при планировании поездки уместно заранее изучить этот вопрос и уведомить авиакомпанию о намерении перевозить детский транспорт .

«Аэрофлот»

Для грудничков до года, вес которых составляет максимум 11 килограмм, авиакомпания предлагает люльку на время полета. Причем авиаперевозчик отмечает, что пассажирам уместно сообщить о желании воспользоваться такой услугой минимум за 36 часов до отправления рейса. При регистрации перелета приоритет выдачи аксессуара остается за гражданами, которые попросили о сервисе заранее.

Что касается правил, как перевозить коляску в самолете, здесь путешественнику придется в момент оформления на рейс получить специальную бирку на изделие. Затем пассажир использует личный «транспорт» вплоть до подъема на трап воздушного судна. На время полета имущество остается у бортпроводника. После посадки авиалайнера стюард выдаст путешественнику его вещь.

Помните, что пользоваться коляской в аэропортах Барселоны и Аликанте, Валенсии и Рима, Берлина и Гамбурга, Женевы и Дюссельдорфа запрещено. Эти же ограничения действуют в Вашингтоне, Ганновере, Штутгарте, Тегеране, Копенгагене и Тенерифе.

«Аэрофлот » ограничивает максимально допустимый вес изделия 20 килограммами . Модели, которые соответствуют этой норме, транспортируются бесплатно как дополнение к основному багажу. В ситуациях, когда масса предмета выше указанного норматива, придется оплатить перевозку предмета или отказаться от идеи транспортировки вовсе. В ситуациях, когда коляску перевозят без ребенка, пассажир оплачивает полную стоимость транспортировки.

«S7 Airlines»

Правила этой авиакомпании сходны с требованиями . Правда, здесь изделия транспортируется без взимания дополнительной платы, если с пассажиром летит ребенок возрастом до 11 лет. Для грудничков до 2 лет тут допускается перевозка детской люльки и даже автокресла. Причем в этой ситуации при оформлении пассажира на рейс сотрудники аэропорта взвешивают и маркируют средство передвижения.

Авиалинии позволяют провезти в салоне люльку от коляски-трансформера, если габариты изделия вписываются в рамки 55Х40Х20 сантиметров . На вопрос, можно ли брать в самолет коляску «трость», работники авиакомпании отвечают положительно. Правда, подобные модели перевозчик разрешает транспортировать лишь в багажном отсеке. Перевозка коляски вместе с малышом становится бесплатной, а вот транспортировка вещи без сопровождения ребенка до 11 лет оплачивается по действующим тарифам.

«UTaire»

Эти авиалинии допускают бесплатную транспортировку таких предметов, если сумма по трем измерениям изделия не превышает 2 метров 3 сантиметров, а вес – 23 килограмм . Причем путешественники пользуются средством передвижения до момента восхождения на трап самолета, затем изделие сдается стюардессе и транспортируется в багажном отделении авиалайнера. Примечательно, что здесь компания позволяет бесплатный провоз имущества, если семья летит с ребенком до 12 лет.

Правила авиакомпании «UTair» предполагают транспортировку колясок исключительно в багажном отделении

Отметим, что работники авиакомпании подчеркивают необходимость упаковки модели туристом – ведь за сохранность и внешний вид изделия ответственность ложится на путешественника. Помните, что в таких ситуациях уместно запастись специальным дорожным чехлом или упаковать предмет в пленку из плотного полиэтилена. Хотя туристы говорят, что после возврата даже неупакованных изделий случаи, когда появляются видимые повреждения – редкость.

Сдаем в багаж

Теперь обсудим порядок сдачи необычной клади. В ситуациях, когда предмет необходим для ребенка, изделие отдают непосредственно у трапа авиалайнера. Как мы отмечали, некоторые авиалинии предлагают родителям прокат различных моделей для перелета. Здесь пассажиру достаточно заявить на стойке регистрации о намерении лететь с коляской, получить маркировку на изделие и предупредить бортпроводника о необходимости выдать вещь сразу по выходу из самолета.

Правила крупных авиаперевозчиков позволяют пользоваться коляской вплоть до подъема на борт

В случаях, когда такое средство передвижения родители берут для подстраховки, коляску уместно оформить в багаж еще на стойке регистрации. Однако важно заранее изучить действующие нормативы к транспортировке вещей в багаже конкретных авиалиний, чтобы уложиться в рамки бесплатного провоза. Учитывайте, что модели, которые не удастся сложить, автоматически попадают в категорию сверхнормативной поклажи. Соответственно, здесь придется перевозку.

Получаем вещь по прилету

После посадки авиалайнера путешественники обнаружат детский транспорт прямо у трапа воздушного судна. Туристу останется лишь распаковать и разложить изделие, чтобы посадить туда малыша. Однако такой вариант возможен лишь при предупреждении сотрудника авиакомпании, что вещь необходима уже у трапа.

Получить багаж удастся у трапа, на ленте выдачи либо в специальных отделениях аэропорта

Если коляски у борта нет, пассажиру придется пройти стандартную процедуру получения багажа. Тут встречается несколько способов получения личного имущества. Если груз попадал в категорию нормированной поклажи, изделие обнаружится на ленте выдачи чемоданов. В ситуациях, когда размеры модели превышали требования к норме провоза, ищите «транспорт» в отделах выдачи соответствующего багажа.

Теперь кратко оговорим отдельные моменты, которые важно учитывать в ситуациях подобного рода. Планируя перелет с младенцем, замените традиционную люльку трансформируемой «прогулочной» моделью. Такие изделия полностью соответствуют требованиям авиаперевозчиков по весу и габаритам. Кроме того, подобные модели удобны в эксплуатации на отдыхе.

Чтобы не повредить изделие, запаситесь чехлом для него

Заранее оговорите с представителем авиакомпании необходимость транспортировки такого груза. Помните, что в ситуациях, когда авиалинии предоставляют изделие в прокат, ранние заявки удовлетворяют в первую очередь . Кроме того, заранее обсудив нюансы с сотрудником авиакомпании, пассажир уточняет конкретные моменты, которые становятся важными для него.

Запаситесь надежным чехлом в дорогу. В не входит упаковка вещей нерадивых пассажиров. А пренебрежение этим правилом чревато повреждением имущества, за сохранность которого ответственность несет лишь путешественник.

Хорошей идеей здесь становится личная маркировка вещи. Уместно оснастить модель биркой, на которой турист указывает инициалы и контактный номер телефона . Такие действия помогут быстрее отыскать конкретную вещь и избежать неловких ситуаций при получении поклажи. Что касается аренды изделия, администрация аэровокзала Внуково предлагает бесплатный прокат прогулочных колясок в аэропорту пассажирам с детьми до пяти лет.

Чтобы уточнить нюансы транспортировки колясок, не ждите регистрации, а заранее обсудите все вопросы с представителем авиалиний

Помните, что все авиакомпании предполагают транспортировку таких изделий согласно общим тарифам провоза поклажи, если пассажир перевозит вещь без ребенка.

Не забывайте, что для получения имущества пассажирам пригодится посадочный талон. Сохраняйте этот документ до конца поездки. Надеемся, что ответили на главные вопросы читателей, которые касаются этой темы. А узнать о правилах проезда несовершеннолетних пассажиров без сопровождения удастся в материале.

Путешествие с маленькими детьми вынуждает пассажиров брать в дорогу коляску
Сотрудники авиакомпаний рекомендуют брать в полет складные и легкие модели
Авиакомпания предоставляет клиентам в прокат люльку для перевозки младенца до года
Если габариты коляски укладываются в нормативы провоза ручной клади, изделие удастся транспортировать в салоне самолета «S7»

September 19th, 2017 , 01:07 pm

Лечу самолетом. С ребенком, коляской и еще и ручной кладью. Рейс не прямой, а с пересадкой, что делает мою жизнь сложной. Направления не самые заполненные, в связи с чем самолеты их обслуживающие маленькие, часто с откидным лестничным трапом. Телетрап не подашь. Кто летал на таких, понимает, о чем я.

Вылет из Копенгагена и из Варшавы. Это сразу первоочередная посадка инвалидов и пассажиров с детьми. Работник аэропорта сносит коляску вниз. Бортпроводница LOT-ы, увидев, как я пытаюсь с ребенком на одной руке и с сумкой в другой подняться по узенькому трапу с высокими ступеньками, кинулась ко мне вниз, подхватила сумку и сказала, чтобы я шла сразу же на свое место, не заботясь о багаже. Она все сделает. Посадив меня, с нажимом попросила обращаться к ней при малейшей необходимости. На выходе она же снесла вниз мою сумку.

Вылет из Минска. Дама, которая регистрировала меня на рейс, и которая же сажает пассажиров в самолет, зная, что у меня ребенок, коляска и сумка ручной клади, а впереди меня ждут два пролета лестницы и автобус, вообще даже не имеет не то привычки, не то должностной иструкции сопоставлять факты и делать выводы. И вот после того, как она проверила мой посадочный талон и, лучезарно улыбнувшись, пожелала мне счастливого пути, стою я вверху мраморной лестницы (кто летал из Минск-2, тот знает, о чем я) и соображаю, спихнуть ли мне ногой коляску вниз - и пускай летит ко всем чертям, или два раза подниматься-спускаться с ребенком на руках, спуская в низ в начале сумку, а потом коляску? Если бы не какой-то сердобольный пожилой пассажир, который подхватил мою коляску, не знаю, что бы я делал и сколько времени это заняло. Подхожу к трапу самолета. На этот раз рейс обслуживает Белавиа. Бортпроводница, стоя на верху трапа, с лучезарной улыбкой наблюдает, как я с обеими занятыми руками, в одной из которых ребенок, карабкаюсь по узкому и крутому откидному трапу. Нет, попытки хоть как-то помочь мне не делали, но умилялись, гляда на ребенка. Не стоит говорить, что спускалась я по трапу тоже без свободных рук, да еще и не видя ничего перед собой. За то вслед мне неслись пожелания быть осторожней.

И вишенка на торте. Люблю нежно. Приземление в Минск-2. Я выхожу последняя. Торопиться на пересадку мне не надо. Выходить из самолета, когда никто не дышит в затылок, проще. Тем более, что мне надо дать время грузчикам достать мою коляску из багажного отделения. На летном поле стоит автобус, который подвозит пассажиров к зданию аэропорта. Пока я раскладываю коляску, чтобы усадить ребенка, ко мне так бочком-бочком подходит работник аэрорта и, натянув на лицо приятную улыбку, вкрадчивым голосом говорит: "Пожалуйста, садитись поскорее в автобус, не задерживайте отправление!" Мляяяяяяяяяять!

Вы знаете, что самое ужасное? Ни в одной из голов от самого верха до самого низа сотрудников Минск-2 ни одного раза не шевельнулась ни одна мысль. Вообще никакая. Они просто не видят проблемы. На всех уровнях. Сердобольные пассажиры проблему видят и стараются помочь, а сотрудники аэропорта нет. Это не записано в должностной инструкции.))))))))) Начальство тоже не видит и даже не пытается применить уже готовое решение, которое бы им не стоило ни копейки дополнительных вложений.)))))))))))))))) И этот дом борется за звание дома высокой культуры быта они грезят превратить Минск-2 в крупный хаб?))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Воздушные пассажирские перевозки давно стали обыденностью в жизни каждого современного человека. Однако можно часто наблюдать, как пассажиры смущаются подниматься на борт по трапу самолета. Им кажется, что такой способ попадания в салон морально устарел, и его давно уже пора заменить на привычный туннель до самых дверей.

Не просто лестница

Самая большая ошибка, которую делают пассажиры, говоря о трапах, - это заострение внимания на устаревании технологии. На самом деле, это умозаключение неверно в корне. Дело в том, что трап самолета - это не просто сложный механизм, позволяющий людям безопасно попадать на борт и покидать его, вне зависимости от погодных условий. От лестницы подобное приспособление отличается телескопичностью и размерами.

Конструкция трапа проста:

  • транспортное средство, управляемое оператором;
  • само устройство;
  • уплотнитель.

Квалифицированная работа на такой машине крайне важна. Управляющей ею человек обязан неукоснительно соблюдать все требования техники безопасности во избежание трагедии. Так, недавний случай в России заключался в том, что оператор трапа самолета в Пулково недостаточно плотно подвел его к двери. Это привело к гибели маленькой девочки.

Двое пассажиров провалились в неожиданно образовавшийся зазор между самолетом и уплотнителем и упали на бетонное покрытие взлетно-посадочной полосы с большой высоты. Девочка при этом получила большие повреждения и была госпитализирована. К сожалению, спасти ребенка не удалось. Так простая халатность привела к обрушению части трапа и смерти маленького ребенка.

Разновидности трапов

Многим людям кажется, что туннель от зала ожидания и до борта самолета - это нечто инновационное и технически совершенное. Это распространенное заблуждение. Дело в том, что такое устройство тоже является телескопическим трапом. Да, он более совершенен, и там нет лестницы, но при этом он не так универсален. Его нельзя быстро отремонтировать или попросту заменить на другой. Кроме того, к нему можно подгонять только специализированные самолеты.

Пассажирский телескопический трап самолета представляет собой длинную и удобную галерею, и он имеется далеко не во всех аэропортах. Чаще всего им оснащают только крупные воздушные гавани с большим пассажиропотоком.

Для более маленьких аэропортов применяются мобильные трапы, и именно их не любят многие пассажиры. В труднодоступных регионах часто нет развитой инфраструктуры, поэтому туда летают только те самолеты, у которых имеется встроенный в корпус трап. Это наиболее простое устройство из всех, и оно не может похвастаться надежностью или безопасностью.

Трапы самолетов могут иметь существенные различия по конструкции. Наиболее дешевые из них действительно похожи на лестницы, а те, что подороже, - на эскалаторы и траволаторы. Хоть конструкция у них и может быть разной, эти устройства для обычных пассажиров всегда делаются из одних и тех же материалов. Преимущественно из алюминия и других легких металлов.

Правила поведения пассажиров

Не только лишь операторы являются ответственными за трап. Прежде всего пассажир должен самостоятельно заботиться о своей безопасности и, в соответствии с международными правилами, он обязан соблюдать правила, пока находится на трапе. С него запрещается прыгать, его нельзя раскачивать, так как все подобные действия могут закончиться для пассажира крайне неприятно.

Если есть основания полагать, что устройство неисправно, долг пассажира - немедленно доложить об этом бортпроводнику. Стоя у трапа самолета, необходимо относится друг к другу с уважением, соблюдая живую очередь и не препятствуя проходу на борт персонала.

Аварийный трап

В случае возникновения внештатной ситуации в аэропорту, пассажиры спускаются по встроенной в борт самолета. Если же произошла аварийная посадка, то вне зависимости от повреждений, экипаж обязан задействовать аварийный эвакуационный трап. Он моментально надувается и обеспечивает отличную возможность быстро и организованно покинуть борт авиалайнера.

Самые роскошные трапы в мире

По части бессмысленной роскоши во всем, бесспорно, лидирует Саудовская Аравия. Конечно, в гражданских аэропортах здесь применяются совершенно обычные трапы. Да, они более современные, но в них нет ничего необычного. Однако все совершенно иначе, когда пассажир является не обычным туристом, а шейхом. В таком случае лестница может быть богато украшена или же и вовсе являться произведением искусства.

Особенно любопытен личный трап Он постоянно возит его с собой, чтобы внушать всему миру мысль о его невероятном богатстве. Что же там такого интересного? Прежде всего, вся лестница сделана из золота и является движущимся эскалатором.

У особо богатых представителей королевской семьи Саудовской Аравии трап самолета хоть и поскромнее, чему у короля, но все равно украшен драгоценными камнями, а материал лестницы является сплавом из благородных металлов.

Трапы для железобетонных мостовых конструкций

Трап для железобетонных мостовых конструкций применяется для водоотведения и эффективно устраняет с проезжих частей топливо, масла, реагенты, агрессивные кислоты и прочих враждебных элементов в ливневую канализацию и очистные сооружения. Удобен в монтаже благодаря быстрому и надёжному креплению и с легкостью можно очистить корзинку, что предотвратит засорение системы водоотвода. Устойчив к большим нагрузкам, влиянию агрессивных веществ и к плохим климатическим условиям. Грамотной водоотвод значительно увеличивает срок службы всего моста.

Плюсы использования:

  • устранение коррозии бетона и арматуры благодаря высококачественному водоотводу;
  • защита от разрушения гидроизоляции и асфальтобетона вследствие сбора и удаления влаги изнутри мостового сооружения;
  • исключает попадание влажности и агрессивных реагентов внутрь системы благодаря использованию качественного герметика.

Установка трапов для железобетонных мостовых конструкций:

  1. Сначала подготавливают место для будущей конструкции. Нижний корпус трапа устанавливается в опалубку или на элементы железобетонного основания в согласовании с проектной документацией, фиксируется специальными монтажными лапками (или другим методом), затем выполняется залив бетонной консистенцией с дальнейшим формованием «разуклонки» по направлению от периферии к трапу.
  2. Во 2-ом периоде уже после требуемой выдержки в согласовании с технологическим процессом делают укладку гидроизоляции на бетонированное основание. Гидроизоляцию основательно приклеивают на клеевой (опорный) фланец нижнего корпуса трапа. В середине трапа гидроизоляцию прорезают согласно внутреннему диаметру корпуса. Далее ставят зажимное колечко и закручивают нажимные болты «от руки».
  3. На 3 этапе, огородив место монтажа трапа временной опалубкой, реализовывают укладку нижнего слоя асфальта, и далее асфальтируют верхний несущий слой. Уже после ставят верхний корпус трапа на зажимное колечко.

Система изделия дает возможность осуществлять корректировку положения верхнего корпуса трапа по высоте в пределах от 95 до 155 миллиметров, в продольном и поперечном направлениях в пределах ±10 миллиметров, а кроме того при потребности повернуть верхний корпус вокруг вертикальной оси в пределах ±10.

Посредством установочных винтов регулируют трап по высоте таким образом, чтобы его уровень был приблизительно на 5 миллиметров ниже уровня верхнего слоя асфальта. Уже после вымерки положения верхнего корпуса во всех направлениях затягивают стяжной винт зажимного кольца и создают конечную протяжку нажимных болтов.

Трап канализационный: виды, характеристики, особенности

Любая канализационная система имеет отверстия для стока воды, которые традиционно закрывают с помощью специальных элементов – трапов. Эти изделия повсеместно используют в жилых и нежилых помещениях.

Трап канализационный с гидрозатвором выполняет несколько функций:

  • отводит воду;
  • отфильтровывает крупные загрязнения;
  • препятствует проникновению неприятных запахов.

Виды и устройство канализационных трапов

Трапы изготавливают из чугуна, нержавеющей стали или пластика.

Все эти сантехнические изделия могут иметь различное устройство и размеры, но существует определенный набор деталей, из которых они состоят:

  1. Корпус. Представляет собой трубку с уширением в верхней части, напоминающим воронку и выполняющую роль водоотвода.
  2. Лицевая панель (решетка). Является декорирующим элементом конструкции, одновременно выполняющим роль фильтра.
  3. Сифон. Предназначен для предотвращения проникновения запахов, встречается трех видов: с сухим затвором, механическим и гидрозатвором.
  4. Уплотнитель.
  5. Прижимные элементы.


По типу установки трапы бывают горизонтальные и вертикальные. Первые используются чаще, так как обеспечивают более удобный отвод воды. Однако вертикальные имеют значительно большую пропускную способность.

Форма трапов может быть: круглой, квадратной, прямоугольной и др. Диаметр сливного отверстия тоже бывает разным. Для установки на улице их изготавливают из наиболее прочного материала – чугуна.

Как правильно выбрать трап

При выборе сантехнического трапа важно обращать внимание на тип затвора. Если необходимо оформить отверстие для стока в помещении, где слив воды выполняется часто, оптимальный выбор – сифон с гидрозатвором. При редком сливе будет достаточно сухого затвора. Изделия с механическим затвором монтируют в нежилых помещениях.

Важный критерий выбора – направление отвода и его диаметр. Трапы для душа горизонтальной установки оснащаются прямыми или косыми отводами. Вертикальные – направленными вниз. В жилых домах рекомендуется устанавливать душевой трап с диаметром водоотвода 50 мм, их пропускная способность составляет 0,7 л/с. Этого достаточно для бесперебойной работы канализационной системы.

В общественных помещениях потребуются изделия с диаметром отвода 100 мм с пропускной способностью 2,1 л/с. В этих условиях традиционно монтируют трапы из нержавеющей стали.

Особенности канализационных трапов

Пластиковые

Изделия, изготовленные из пластика, устойчивы к агрессивным средам, обладают небольшим весом, долговечны и легко моются. Они пригодны для установки в любых санитарных зонах, в квартирах и частных домах.

Пластиковые канализационные трапы оснащены декоративными решетками, которые бывают съемными и несъемными.

Высота изделия чаще всего составляет от 75 до 180 мм. Форма и узор решетки может быть разной. При монтаже важно учесть, чтобы сливной трап для душа был установлен вровень с полом.

Из нержавеющей стали

Трапы канализационные из нержавеющей стали устанавливают в помещениях, к которым предъявляются высокие гигиенические требования. Эти сантехнические изделия актуальны для медицинских и оздоровительных учреждений, предприятий питания, детских учреждений, бассейнов и др. Из нержавеющей стали изготавливают не только корпус, но и декоративную решетку.

Чугунные

Чугунные трапы самые массивные из этой серии сантехнических изделий. Они используются в помещениях с жесткими условиями эксплуатации.

Увесистые чугунные конструкции нелегко установить, но они просты в уходе и обладают самой большой пропускной способностью.

Из чугуна чаще всего изготавливают канализационные трапы с гидрозатвором. Из большого ассортимента этих сантехнических изделий можно выбрать оптимальное по дизайну и пропускной способности.

Трап чугунный устанавливают в туалетах, прачечных, бассейнах, душевых, профильных лабораториях и других помещениях.

особенности конструкции, преимущества, функциональные возможности

Сливные трапы AlcaPlast: особенности конструкции, преимущества, функциональные возможности

11.01.2021

Ванные комнаты и другие помещения с высокой влажностью требуют использования современного сантехнического оборудования. Комплексные решения предлагает компания AlcaPlast. В ее ассортименте присутствуют водоотводящие желоба, решетки, дренажные модули, сливные трапы. От исправности и функциональности последних зависит оперативная эвакуация воды.

Что такое сливной трап

Сливной трап – это коммутационный элемент, который соединяет водонакопительный уровень с канализацией. Модуль устанавливается на уровне пола и обеспечивает отвод воды в помещениях с регулярным стоком. Устройства предназначены для безбарьерного доступа, соответствуют действующим нормам безопасности, имеют высокие гигиенические характеристики.

Важно знать! Конструкция позволяет быстро и легко выполнять ревизию, чистить сифон. Доступ открыт вплоть до водосточной трубы.

Производитель AlcaPlast предлагает как полностью готовые решения, так и отдельные элементы системы, в том числе широкий выбор внешних решеток в разном дизайне, а также дополнительные гидроизолирующие модули.

Сливные трапы AlcaPlast: почему стоит выбирать их

Товары от чешского бренда имеет ряд преимуществ, которые принципиально отличают их от продукции других марок.

  • Конструкции с разным типом подключения к канализационному стояку (боковой, верхний).

  • Надежная двухуровневая гидроизоляция, которая препятствует затеканию воды.

  • Изделия изготовлены из высококачественного полипропилена и нержавеющей стали, устойчивы к механическим и термическим повреждениям.

  • Специальная обработка сливных трапов препятствует химической коррозии и биологическому зарастанию.

  • Наличие гидрозатвора разного типа предупреждает миграцию запаха из канализации.

  • Большой объем сливного трапа обеспечивает быструю эвакуацию даже при высоком напоре воды.

  • Регулируемая по высоте горловина, что расширяет возможности монтажа.

  • В ассортименте есть модели с комбинированным гидрозатвором.

  • Простое обслуживание, наличие доступа к сточной трубе.

Ассортимент сливных трапов AlcaPlast

В каталоге компании Smartex Group представлено оборудование AlcaPlast из разных категорий и ценовых ниш.

  • Сливные трапы из нержавеющей стали. Характеризуются минимальными размерами, высокой механической и коррозионной устойчивостью. Отдельно можно приобрести декоративные решетки.

  • Сливные трапы с дизайн-решеткой. Ассортимент представлен моделями с боковым и прямым стоком. Внутри установлен мокрый гидрозатвор, оригинальный декор решетки украсит интерьер.

  • Сливные трапы с решеткой, укомплектованные внешними элементами из нержавеющей стали. Могут быть оснащены мокрым или комбинированным гидрозатвором Smart. Решетка из нержавеющей стали обеспечивает механическую надежность и гигиеничность эксплуатации.

  • Модели с решеткой из пластика – надежная и бюджетная альтернатива. Они оснащены двухуровневым воротником изоляции, имеют гидрозатвор мокрого типа.

  • Гидроизоляционные ленты, дополнительные комплектующие, которые исключают протечку воды.

Особенности конструкций, преимущества перед аналогами

Продукция AlcaPlast – это широкое разнообразие конструкций, что существенно расширяет сферу применения и облегчает монтаж. Артикулы различаются по следующим характеристикам.

  • Тип коммутации со стоком. В ассортименте присутствуют модели минимальных размеров, которые позволяют оборудовать помещение с невысокими полами.

  • Материал. Трапы могут быть изготовлены из нержавеющей стали или высококачественного полипропилена. Первые предназначены для эксплуатации в зонах с высокой нагрузкой, вторые подойдут для домашнего пользования и помещений со средней нагрузкой.

  • Тип гидрозатвора: сухой, мокрый или комбинированный.

  • Объем промежуточного резервуара.

  • Декор и геометрия решетки.

  • Дизайн водоотводящих желобов.
Важно знать! Конструкции всех сливных трапов реализованы по принципу безбарьерной технологии. Оборудование может быть установлено в больницах, реабилитационных центрах, домах престарелых, общественных помещениях.

Какие материалы используются в сливных трапах и в чем их особенность

Изделия компании AlcaPlast изготавливаются из современных материалов. Это гарантирует долгий срок эксплуатации и беспроблемную работу. Металлические конструкции и элементы выполнены из нержавеющей стали марок AISI 304, DIN 1.4301.

Сифон и стыкующие элементы отливают из полипропилена, который устойчив к механическим и термическим воздействиям, не разрушается под действием бытовой химии. Высокая гладкость поверхности препятствует отложению осадков и зарастанию отверстий.

В качестве гидроизоляции используются современные полимерные материалы, которые не теряют своей эластичности со временем. Они устойчивы к воздействию холодной и горячей воды, обеспечивают надежную герметичность.

Читайте также: Водоотводящие желоба AlcaPlast: ассортимент, характеристики, преимущества.

Сертификаты и другие разрешительные документы

Продукция соответствует нормам EN 1253, имеет сертификаты соответствия об успешном прохождении испытаний в аккредитованной лаборатории Чешской республики.

Что нужно учесть при выборе сливных трапов AlcaPlast

Сотрудники Smartex Group всегда готовы проконсультировать по техническим характеристикам продукции, помочь с выбором и комплектацией заказа. При подборе сливного трапа учитывайте:

  • класс нагрузки;

  • высоту монтажа;

  • тип подключения к канализационному стояку;

  • скорость стока воды;

  • общую высоту монтажа;

  • предполагаемую нагрузку на систему;

  • эстетическую составляющую.

У нас представлен широкий выбор продукции компании AlcaPlast, поэтому вы сможете сделать комплексный заказ.

Выводы

Сливные трапы AlcaPlast – это надежные, современные и высокотехнологические системы водоотведения. Они гарантируют своевременную эвакуацию воды, беспроблемную эксплуатацию и гигиеничность конструкции в целом.

Трап канализационный

Трап канализационный служит для сбора воды и предотвращения проникновения неприятных запахов внутрь помещения.

Канализационный трап — это устройство санитарно-технического характера, которое является частью канализационной системы.
Трап канализационный представляет собою водоприемную деталь, оборудованную сифоном (гидрозатвором/сухим затвором), для предотвращения проникновения неприятных запахов внутрь помещения.

Задание канализационного трапа заключается в том, что после его установки, вся сточная вода принимается через корпус трапа и отводится в канализационную трубу.


Канализационный трап бывает разных комплектаций. Наша компания предлагает покупателю широкую линейку канализационных трапов, и возможность выбора наиболее подходящего варианта.

Корпус трапа изготавливается из прочного полипропилена, который выдерживает большие нагрузки. Далее корпус оснащается сифоном (гидрозатвором или сухим затвором). Накрывается трап декоративной крышкой. Поскольку наша компания является производителем канализационных трапов, и сама разработала ряд дизайнерских решеток, мы предлагаем следующие комплектации:

  • корпус трапа — вертикальный / горизонтальный (материал — полипропилен)
  • сифон трапа — сухой затвор / гидрозатвор
  • решетка — стандарт / дизайнерская (материал — полипропилен, нержавеющая сталь, чугунка)

Трап канализационный устанавливается в промышленных или жилых помещениях, на кухнях, в бассейнах, частных дворах и т.д.

Дизайнерские решетки идеально вписываются в любой интерьер, подходят для установки в душевых комнатах, и своими узорами дополняют и украшают помещение.

Алюминиевая или стальная лестница? - Консультация

Лестница алюминиевая или стальная - вот в чем вопрос! Оба эти типа очень популярны, но чем они действительно отличаются? Влияет ли материал на применение? Есть ли различия в безопасности их использования? Для неспециалиста вопрос может показаться сложным, поэтому разъясняем все вопросы, связанные с дилеммой сталь или алюминий.


Безопасность превыше всего

Несмотря на то, что на рынке существует множество типов лестниц для бытовых и профессиональных нужд, стальные и алюминиевые лестницы пользуются наибольшей популярностью.Основной причиной является их долговечность, позволяющая использовать их в различных условиях, в том числе при работе на высоте. Независимо от того, какой тип вы выберете, ключевым аспектом является проверка того, соответствует ли лестница стандарту EN 131 и, следовательно, безопасна ли она. Он является стандартным у большинства производителей, но стоит быть бдительным в этом плане.

Стальные лестницы - преимущества и недостатки

Стальные лестницы прочны и обладают высокой устойчивостью к ударам, сколам и другим повреждениям.Коррозионная стойкость обеспечивается, например, порошковым покрытием или цинкованием. Некоторые модели имеют большую грузоподъемность, чем алюминиевые лестницы, что позволяет использовать их интенсивно. Однако это не правило – перед покупкой такого оборудования следует ознакомиться с его параметрами и информацией от производителя. Также стоит помнить, что сталь намного тяжелее алюминия, что делает лестницы менее практичными и удобными для переноски и хранения, что делает их более «стационарным» решением.

Удобство использования алюминиевых лестниц

Алюминиевые лестницы в настоящее время являются наиболее распространенным вариантом. Они сочетают в себе легкость, долговечность, а также устойчивость к влаге и коррозии (поэтому они идеально подходят для эксплуатации на открытом воздухе или в тяжелых условиях работы). Они характеризуются грузоподъемностью до 150 кг, при этом их легко транспортировать и менять их настройки. Их цены иногда выше, чем у стальных моделей, но эта разница компенсируется комфортом использования и многолетней надежностью.В настоящее время в предложениях различных компаний представлены десятки моделей, а также аксессуары и запчасти к ним.

Выбор между стальной и алюминиевой лестницей – это выбор между большей или меньшей простотой использования и разным уровнем цен. Прежде чем принять окончательное решение, однако, вы должны принять во внимание тот факт, что лестница является частью оборудования на долгие годы, поэтому иногда стоит поковыряться в кармане и выбрать модель, которая наилучшим образом соответствует вашим ожиданиям. Мы рекомендуем алюминиевые лестницы для Ladders-Krause.дмн.пл!

.

Как правильно выбрать лестницу для ваших нужд?

Хорошая лестница - что есть что?

Функция лестницы состоит в том, чтобы позволить нам добраться туда, куда мы не можем добраться без этой помощи. Второе предположение заключается в том, что мы хотим провести операцию безопасно и без ущерба для здоровья. Тогда еще было бы неплохо, если бы наш инструмент был долговечным и эстетичным, а также удобным в хранении. Лестницы, отвечающие этим критериям, проще всего найти в авторизованном магазине, торгующем знаменитыми лестницами, которые производит легендарная немецкая компания Krause уже более 100 лет: krause-лестницы.дмн.пл .

Но вернемся к началу. Как обеспечить эти параметры инструмента и быть уверенным в удачной покупке предмета, который действительно нам хорошо послужит?

Каковы особенности массивной лестницы?

Начнем с высоты. Если пожарный собирается тушить пожар на чердаке дома, ему понадобится другая лестница, чем тому, у кого комната до потолка забита книгами. Для начала определимся, какие цели должна выполнять наша лестница — так мы выберем высоту.

Однако безопасность использования лестницы (потому что иногда мы поднимаемся на много метров вверх по ее ступеням, и падение с такой высоты точно будет не из приятных) зависит от ее устойчивости. Поэтому в первую очередь проверяем, можно ли установить лестницу в положение, исключающее любые нежелательные наклоны и колебания. Также смотрим, достаточно ли широки ступени, чтобы на них можно было безопасно поставить ногу, или же у лестницы есть элементы, за которые мы можем ухватиться в случае необходимости.Некоторые модели предлагают очень полезную функцию дополнительной безопасности путем крепления лестницы к устойчивым внешним элементам (например, деревьям, стенам и т. д.). Безопасность также связана с тем, чтобы конструкция была жесткой и не опрокидывалась, и с используемыми материалами, которые должны быть проверены на прочность.

Последние два фактора, конструкция конструкции и материалы, также влияют на долговечность объекта и уровень эстетических характеристик. Наш инструмент в первую очередь предназначен для того, чтобы быть полезным.

Типы лестниц

Мы не будем здесь перечислять все виды лестниц, мы не будем упоминать специализированные лестницы, используемые в тяжелой промышленности, пожарных частях и т.д.

Помимо этих случаев, основным правилом классификации лестниц является деление лестниц на те, которые стоят «самостоятельно», и те, которые нуждаются в опоре. Первые лестницы называются разносными, вторые - позиционными.

Односторонние раздвижные лестницы идеально подходят для домов и квартир.Точно так же двусторонние дистанционные лестницы обеспечивают еще большую безопасность (хотя они не такие высокие). Приставные лестницы предназначены в основном для наружных работ (одним из видов этих лестниц являются приставные раздвижные лестницы, благодаря которым мы можем проникнуть в помещение даже на высоте нескольких этажей).

Помните, что хорошая лестница обеспечивает безопасность и эффективность. Цель одна: добраться туда, куда мы не можем добраться без помощи лестничного инструмента, и при этом иметь гарантию полной безопасности.

.

Как сделать лестницу из дерева? Советы

Лестница - это приспособление, которое пригодится в каждой квартире, доме и саду. Однако не обязательно покупать готовый продукт в магазине. Вы можете сделать деревянную складную лестницу самостоятельно, благодаря чему значительно сэкономите.

Лестница обеспечивает доступ к верхним полкам в доме, облегчает ремонт на большой высоте. Благодаря ей можно попасть в канавы. Это также полезно для садовых работ, таких как обрезка ветвей деревьев или сбор фруктов, и это лишь некоторые из них.Потратив немного времени и труда, можно сделать деревянную складную лестницу своими руками.

Что понадобится для изготовления лестницы?

Для создания раздвижной деревянной лестницы вам потребуются материалы и аксессуары, такие как правильно обрезанные доски, петли, металлические цепи, шурупы и инструменты. Стоит иметь набор плотника, который включает в себя: аккумуляторную дрель / отвертку, электролобзик, полотна для электролобзика, циркулярную пилу, торцовочную пилу, эксцентриковую шлифовальную машину, орбитальную шлифовальную машину, рубанок, аккумуляторный гвоздезабивной инструмент, отвертки, плоскогубцы, молоток, зажимы, пилы и молнии. .

Инструкция по изготовлению деревянной раздвижной лестницы

Доски должны быть отшлифованы, чтобы поверхность была гладкой и без осколков, которые могут застрять в руках при использовании лестницы. Чтобы сделать ее ножки, вам понадобятся 4 деревянных бруска размером 150 × 4 × 5 см каждый. Должно быть установлено расположение различных уровней. Измерьте рулеткой, затем отметьте карандашом на ножках сначала 15 см, затем 4 раза по 28 см. Расстояние между верхними перекладинами будет 45 см, а нижними — 55 см, поэтому необходимо определить длину отдельных перекладин.Оптимальная толщина и ширина ступеней – 2,5×6 см. Верхние ступени будут иметь длину 46 см, а нижние — 53 см. Нижняя часть лестницы должна быть шире верхней для большей устойчивости.

Используйте винты, чтобы прикрепить нижнюю и верхнюю ступеньки к ножкам. Отметьте точно места, где будут шурупы, а затем с помощью дрели просверлите для них отверстия. Используйте по два винта на каждом стыке между перекладинами и ножками. Следующие ступени будут 49 см, 51 см и 52 см соответственно.Вкрутите оставшиеся перекладины в ранее отмеченные места на ножках – действуйте так же, как с верхней и нижней перекладинами.

После того, как вы прикрутили все перекладины с обеих сторон лестницы, пришло время соединить перекладины петлями. Лучше всего подойдут петли шириной 4 см и длиной 10 см. Прикрепите их шурупами к верхней части ножек так же, как вы прикрепляли перекладины. Сначала просверлите отверстия, а затем прикрутите петли к обеим верхним ножкам рассматриваемого элемента лестницы.Сделайте то же самое для второй части. Теперь прикрутите петли (вместе с первым фрагментом) ко второму фрагменту. Помните, что петли должны быть привинчены таким образом, чтобы конец ножки также был центром оси петли.

Выдвижная деревянная лестница: отделка

После того, как вы соединили две части лестницы, пришло время закончить ее. Чтобы конструкция выглядела более эстетично, можно срезать верхушки ножек. После сборки низ лестницы следует еще раз вырезать (проще всего электролобзиком или ручной пилой) таким образом, чтобы каждая из четырех ножек имела снизу одну и ту же плоскость - , благодаря которой они будут опираться на отшлифованы всей поверхностью, что обеспечит максимальную устойчивость .Прикрепите металлические цепи к обеим сторонам лестницы на полпути к ножкам. Они ограничат дорожку, а также гарантируют, что конструкция не развалится. Последним этапом отделки лестницы является закрепление и консервация древесины. Покройте необработанную древесину, которую вы использовали для строительства, бесцветной пропиткой. Затем нанесите слой лака, морилки, воска или масла.

Читайте также: Как сделать книжную полку своими руками?

.

Чем комнатная лестница отличается от других моделей?

Лестница в доме несомненно пригодится во многих работах. В продаже есть различные модели таких инструментов. Что будет полезно для квартиры или дома, а что позволит проводить работы на лестнице или в саду? Какой будет уместная комнатная лестница?

Типы лестниц

Лестница комнатная , специализированная, а может монтажная и универсальная в использовании? Существует множество классификаций таких растворов, а их назначение позволяет конкретизировать, в том числе, комнатную или домовую лестницу.Различают следующее:

  • - Лестницы комнатные и лестницы бытовые - предназначены для легких работ, на не слишком большой высоте. Они имеют небольшие габариты и количество ступеней, малую грузоподъемность и изготавливаются из таких материалов, как дерево, алюминий или пластик. Кроме того, они отмечены темно-бордовыми ножками.
  • - Лестницы среднего и легкого промышленного назначения - средней грузоподъемности, для работ, выполняемых с большой интенсивностью. Их изготавливают из качественных алюминиевых сплавов и других материалов, в том числе металлов и стеклопластика, реже дерева и пластика.Они отмечены оранжевыми ножками.
  • - Лестницы для тяжелых промышленных целей - прочные, прочные, отличающиеся высочайшей грузоподъемностью и диапазоном работы. Они изготовлены из высококачественных материалов и предназначены для длительного ежедневного использования. Они отмечены синими ногами.

Комнатная лестница , иначе домашняя, позволит вам выполнять садовые работы, например обрезку деревьев и кустарников. Он позволит организовать места для хранения или высокие полки в шкафах и гардеробах.Это облегчит выполнение всех отделочных работ, а также уборку и, например, замену лампочек.

Из чего сделать комнатную лестницу?

Когда-то очень популярны были деревянные лестницы . Сегодня они фактически входят в группу малярных инструментов и монтажников, так как древесина не проводит электричество.Тем не менее такие лестницы необходимо пропитывать, поскольку они чувствительны к влиянию влаги и атмосферных осадков. Поэтому их нельзя оставлять снаружи. Еще одним недостатком является то, что они довольно тяжелые.

Определенно чаще всего домовые лестницы или комнатные лестницы изготавливаются из металла, в основном из алюминия, реже из стали. Алюминиевые комнатные лестницы имеют множество преимуществ. Кроме всего прочего, они легкие, прочные, долговечные и обладают высокой грузоподъемностью. Даже при большом рабочем диапазоне такого решения нет проблем с его перемещением с места на место.Вы можете перемещать их во время уборки или выполнения других работ в саду и дома, не прося ни у кого помощи. Кроме того, алюминиевые лестницы устойчивы к негативному воздействию погодных условий, таких как вода и солнце. Для вас не проблема оставить алюминиевую комнатную лестницу снаружи и хранить ее там. В сложенном виде он также поместится в высокий шкаф или за дверь.

Еще одним видом решения помещения являются бытовые металлические лестницы, изготовленные из стали.Их недостаток в том, что они не устойчивы к влаге и требуют дополнительного ухода, чтобы не ржавели. Они тяжелые, поэтому рекомендуются для стационарного использования. Они могут иметь более высокую грузоподъемность и прочность, чем другие виды комнатных лестниц.

Для повседневного использования дома или в квартире пригодится простая пластиковая лестница , двухступенчатая , которую следует рассматривать как ступеньку, позволяющую добраться до высоких полок в каждой комнате. Легкую двухступенчатую лестницу номер может перемещать с места на место даже ребенок.Он обеспечивает небольшой диапазон работы, но для многих окажется достаточным, тем более, что это достаточно дешевое решение. Цена такой модели даже ниже 100 злотых.

Какими характеристиками должна обладать хорошая комнатная лестница?

Соответствует ли алюминиевая двухступенчатая лестница всем вашим ожиданиям в качестве решения для помещения? Скорее всего да.Выбирайте двухступенчатую алюминиевую лестницу, одностороннюю или двустороннюю, с удлинителем, которую можно разместить в любом месте. Такие средства доступны по привлекательной цене, и вы сможете пользоваться ими долгие годы.

.

Профессиональная кровельная лестница. Как обеспечить безопасность специалистов, работающих на высоте?

У каждой группы строителей есть свои любимые типы лестниц. Маляры по-прежнему охотно используют деревянные модели, монтажники — отдельно стоящие лестницы, оснащенные удобной полкой для инструментов, а электрики — специальные диэлектрические лестницы. Но есть специалисты, которые предъявляют действительно высокие требования к лестнице. О ком мы говорим? О кровельщиках и трубочистах, которым в работе нужны специализированные лестницы для кровли.Вот модели, которые идеально подойдут для кровельных работ.

К кровельным работам относится не только устройство кровли, но и ее содержание и ремонт, в случае ее повреждения в процессе эксплуатации или неправильного выполнения конструкции. Таким образом, очевидно, что одним из основных инструментов в мастерской кровельщика должна быть лестница. Если на крышу можно попасть с помощью различных моделей – стоящих, отдельно стоящих или стационарно закрепленных вертикально, то работы, проводимые на ее поверхности, следует производить с применением специализированных лестниц.

 Фото: KRAUSE Sp. о.о. 

Лестница на крышу, что это?

Кровельная лестница на первый взгляд выглядит как приставная лестница. И хотя обе конструкции могут показаться похожими, между ними есть много различий в использовании и конструкции. Начать стоит с перекладин, которые в моделях для кровельщиков должны быть правильно профилированы. - Вот на что похожи перекладины кровельных лестниц KRAUSE - их изогнутая форма облегчает профессионалам сохранение равновесия как во время работы, так и при перемещении по крыше - объясняет Марек Банах, эксперт KRAUSE, производителя лестниц, платформы и подмости.Лестницы для доступа на крышу обычно имеют более легкую конструкцию, поэтому их можно легко перемещать в предполагаемое место использования. Поэтому лучшим решением здесь будут алюминиевые кровельные лестницы – они будут не только легкими, но и устойчивыми к неблагоприятным погодным условиям, что крайне важно. Но производитель также предлагает модели из дерева или комбинации дерева и алюминия — все они доступны в версиях от 8 до 18 перекладин.

Крепление на ключ для комфорта и безопасности

Даже самая лучшая спроектированная и изготовленная кровельная лестница не будет работать, если мы не позаботимся о ее устойчивом и безопасном креплении на крыше.Обычно это делается с помощью крючков, установка которых иногда может повредить конструкцию или плитку. Именно поэтому конструкторы KRAUSE разработали решение в виде соединительной скобы для конька . Он крепится к крыше быстро и легко, без использования каких-либо инструментов. Деревянное покрытие позволяет равномерно распределять нагрузку, а высокая дуга защищает крышу от повреждений. Более того, для облегчения скольжения по плитке конструкция оснащена большим надувным колесом с шиной.Лестницу можно использовать на крышах с разными уклонами, но ее производитель не рекомендует уклон более 75°.

 Фото: KRAUSE Sp. о.о. 

Кому еще нужна лестница на крышу?

Говоря о работах, выполняемых на кровле, нельзя не упомянуть о трубочистах. Они несут ответственность за осмотр, техническое обслуживание и возможный ремонт конструкции дымохода, доступ к которой из-за их расположения очень затруднен.Хорошая дымоходная лестница облегчит безопасный доступ на крышу здания и выполнение необходимых работ. Ладно, что это? - спрашиваем эксперта KRAUSE. - Безусловно, он прочно крепится к поверхности крыши и позволяет свободно перемещаться по перекладинам. В стационарной лестнице для трубочистов используются стрингеры высотой 90 мм, которые обеспечивают минимальное расстояние между перекладинами 60 мм от поверхности крыши. Сами перекладины тоже продуманы должным образом — внимания заслуживают их полукруглое сечение и сильные канавки.Это решение позволяет специалистам с комфортом подниматься по лестнице даже в специализированной массивной обуви , — поясняет эксперт KRAUSE.

 фото: KRAUSE Sp. о.о. 

Дополнительные принадлежности для специальных лестниц

При работе на высоте лестницы для дымохода следует крепить к конструкции крыши специальными крюками. Этот метод также можно использовать для кровельных лестниц вместо коньковой скобы.Производитель лестниц KRAUSE предлагает два типа крючков: для шиферных или черепичных конструкций. Только помните, что нельзя вешать лестницу на первую ступеньку. Кроме того, если лестницу предполагается установить на более длительный срок, стоит использовать специальное крепление крюка, чтобы лестница не оторвалась.


Дата публикации: 2020-05-18

.

Садовая лестница - e-gardens - Инструменты

Весенние работы по дому. Кто помнит о проверке садовой лестницы? В этом году весна просыпается надолго. Домовладельцы только и ждут, чтобы выйти в сад и начать уборку. В ход придут грабли, тачки, секаторы и, конечно же, лестницы. Последний позволит почистить водостоки, подняться на крышу, чтобы проверить ее состояние после зимы, или обрезать сломанные ветки деревьев. Если этой весной вы впервые используете лестницу, обязательно найдите время, чтобы осмотреть ее.Как это должно выглядеть?

Садовая лестница

Все оборудование для работы на высоте требует периодического осмотра. На промышленных предприятиях это обычно делают уполномоченные и квалифицированные лица, а дома - мы должны сами заботиться о лестницах, складных лестницах или рабочих платформах. И оно того стоит, ведь без них мы не сможем провести многие работы по уборке как в здании, так и на его территории. Прислоненная лестница, прислоненная к стене здания, позволит чистить и ремонтировать желоб, лестница со специальными наконечниками хорошо подойдет при обрезке деревьев, а шарнирно-сочлененная модель в постановке рабочей площадки (фотониже) поможет комфортно и безопасно проводить покраску или уход за фасадом. Однако для того, чтобы устройство хорошо выполняло свою роль, оно должно быть полностью работоспособным – иначе работа с ним может оказаться не только неэффективной, но и опасной для нашего здоровья.

Садовые полки >>>

Podest do drabiny Посадочная платформа Krause

Садовая лестница - Обзор

Конструкция домашней лестницы довольно проста. Поэтому многие из нас могут задать себе вопрос - какой смысл его пересматривать и с чего его начать? Мы уже отвечаем! Осмотр алюминиевой лестницы (потому что для наружных работ лучше всего выбрать такую) начинается с оценки ее общего состояния – наблюдаем, нет ли видимых невооруженным глазом трещин, вмятин или других повреждений.Также проверяем, не разболтались ли отдельные его элементы. Стоит проверить, не начался ли во время зимнего перерыва процесс коррозии – это проблема, которая чаще всего затрагивает устройства, хранящиеся в сырой клетке или садовом сарае. Затем мы проверяем комплектность оборудования, т. е. стабилизаторы, опоры, цепи и ремни, чтобы лестница не складывалась, а также правильность работы всех функций, например, шарниров в этом типе лестницы. Мы можем успешно провести мелкие ремонтные работы, такие как смазка шарниров или замена ножек на новые.Однако, если мы заметим тревожные симптомы (ослабленные заклепки, неестественные изгибы перекладин или косоуров), давайте отправимся в авторизованный сервисный центр и отдадим нашу лестницу специалистам.

Места для садовых инструментов >>>

Belka wejścia i zejścia, drabina 3 elementowa Балка входная и выходная, 3-элементная лестница Фото: Krause Uchwyt dystansowy w drabinie ogrodowej Дистанционный держатель в садовой лестнице Krause

Садовая лестница - здоровье и безопасность

Если состояние нашего зерна не вызывает возражений, мы можем приступить к работе.Как использовать его безопасно? Все зависит от типа устройства в нашем распоряжении. Основное правило, касающееся популярных приставных лестниц, заключается в том, что их нельзя прислонять к веткам деревьев или подвижным элементам фасада. Если мы не найдем для них стабильной опоры, толку от этого будет мало. Также следует помнить о проверке грунта и о том, что секция лестницы над точкой опоры должна быть не менее 1 метра. Если мы не можем обеспечить себя такой позицией, приобретем простую входную и выходную балку (фото выше), которую быстро прикрепим к стрингеру.А при работе с кровельными выступами обязательно используйте распорку (фото выше) - в модели KRAUSE телескопические опоры выдвигаются до 60 см, обеспечивая комфорт и безопасность при работе в труднодоступных местах. Гораздо функциональнее кажутся трехэлементные лестницы
(фото выше), которые можно использовать как отдельно стоящую, так и отдельно стоящую модель – все зависит от ваших потребностей. Но и здесь подстерегает ловушка. Так как дом обычно окружен слякотным газоном, при размещении отдельно стоящей лестницы на такой поверхности стоит иметь специальные шипы (рис.5), являющийся продолжением стрингера. Втыкаясь в землю на несколько сантиметров, они повышают устойчивость устройства. Удлинители струн с регулируемой высотой также могут быть полезны при работе на неровной поверхности вокруг дома. Такие решения стоит искать у производителя имеющейся у нас лестницы или спрашивать о них при покупке устройства.
В этом году домовладельцы с нетерпением ждут весны. Ситуация с пандемией не дает нам много возможностей проводить время вне ее, но наши сады могут извлечь из этого пользу!

.

Обезболивающая лестница | WP abcHealth

«Лестница анальгетиков» — это схема обезболивания, разработанная Всемирной организацией здравоохранения. Он был разработан в 1986 году. специалистами ВОЗ и функционирует почти без изменений по сей день. Что стоит знать об этом? Чем первая ступень обезболивающей лестницы отличается от второй?

Посмотреть фильм: "#dziejesienazywo: Почему стоит делать скрининг?"

1.Что такое обезболивающая лестница?

Анальгетическая лестница — это диаграмма, разработанная в 1986 году Всемирной организацией здравоохранения для лечения боли. Первоначально рекомендации анальгетической лестницы касались диагностического и терапевтического лечения людей, борющихся с опухолевыми заболеваниями . В настоящее время врачи применяют фармакологическую схему обезболивания и при работе с пациентами, не страдающими онкологическими заболеваниями. Обезболивающая лестница показана для лечения всех видов боли.Он включает три уровня интенсивности лечения для взрослых пациентов (в случае детей он охватывает два уровня).

Лечение всегда следует начинать с 1 степени. Первая ступень анальгетической лестницы включает терапию следующими препаратами: неопиоидный анальгетик +/- коанальгетик. Пока состояние больного не улучшится за десяток-другой часов, а боль станет еще более заметной, врач должен принять решение о введении препаратов второго уровня.Второй этап включает введение слабого опиоидного препарата. Кроме того, терапия может, но не обязательно, обогащаться коанальгетиками.

В случае третьей ступени обезболивающей лестницы пациент борется с сильной или очень сильной болью. Затем может потребоваться введение сильного опиоида (например, морфина).

2. Первая ступень обезболивающей лестницы

Первая ступень обезболивающей лестницы связана с купированием слабой и умеренной боли. Основными препаратами, включенными в первую ступень лестницы, являются парацетамол, метамизол и/или нестероидные противовоспалительные препараты (НПВП) .

Последние обладают противовоспалительными, обезболивающими и жаропонижающими свойствами. Механизм действия этих препаратов основан на ингибировании продукции простагландинов. В соответствии с рекомендациями Всемирной организации здравоохранения врач может назначить пациенту нестероидный противовоспалительный препарат под названием:

.

Первая ступень обезболивающей лестницы также включает введение других препаратов, таких как парацетамол и метамизол. Ежедневно можно принимать не более 4000 мг метамизола.С типичной дозой болеутоляющего это длится около 4 часов.

Парацетамол не оказывает противовоспалительного действия и поэтому может комбинироваться с другими нестероидными противовоспалительными препаратами. Это вещество уже много лет используется для лечения головной, зубной боли, болей в животе и т. д. Однако стоит иметь в виду, что парацетамол нельзя сочетать с метамизолом! Если пациент не чувствует улучшения после введения препаратов, целесообразно вводить препараты второй ступени анальгетической лестницы.

3. Вторая ступень обезболивающей лестницы

Вторая ступень обезболивающей лестницы связана с купированием умеренной и сильной боли. Ко второму уровню относятся слабые опиоидные препараты, такие как кодеин и трамадол. Leczemoe второго уровня также основан на приеме нефопама, препарата, который является ингибитором обратного захвата серотонина и норадреналина.

Это вещество гораздо менее активно, чем морфин. Его применение рекомендуется, когда больной борется с запорами, рвотой и тошнотой, или когда больной плохо реагирует на опиоидные препараты.Специалисты не должны давать пациенту два разных опиоида. Целесообразно давать один из них к выбранному НПВП.

4. Третья ступень обезболивающей лестницы

Третья ступень лестницы анальгетиков охватывает лечение сильной или очень сильной боли. Затем вводят сильные опиоидные препараты, такие как морфин, фентанил, оксикодон, бупренорфин. Стоит отметить, что эти меры можно сочетать с препаратами первого уровня, а также с другими дополнительными мерами. Коанальгетик может быть поддерживающим препаратом.Лечащий врач должен предупредить пациента о возможности возникновения запоров, тошноты и рвоты.

Вам нужна консультация врача, электронная выдача или электронный рецепт? Зайдите на сайт abcZdrowie Найдите врача и немедленно договоритесь о стационарном приеме со специалистами со всей Польши или о телепортации.

.

Смотрите также


 

Опрос
 

Кто вам делал ремонт в квартире?

Делал самостоятельно
Нанимал знакомых, друзей
Нашел по объявлению
Обращался в строй фирму

 
Все опросы
 
remnox.ru © 2012- Строительство и ремонт При копировании материалов ссылка на сайт обязательна!