Ремонт
Плитка для фасада постройки 8-11-2012, 10:05

Плитка для фасада постройки

Владельцы недвижимости за городом часто задаются вопросом защиты и украшения различных строений от внешних негативных факторов. Сп...

Дизель молот для забивки свай


Ошибка 404

Воспользуйтесь картой сайта

  • Компания
    • О нас
    • Вакансии
    • Новости
      • Высокоскоростной сваебой JUNTTAN PM20 в аренду
      • Новая услуга: погружение винтовых свай
    • Отзывы
  • Услуги
    • Забивка свай
    • Забивка шпунта
    • Поставка свай
    • Лидерное бурение
    • Цены
    • Перебазировка техники
  • Фотогалерея
    • Фотогалерея
    • Видео
  • Контакты
  • Главная
  • Карта сайта
  • Свайные работы
  • Поставка свай
  • Фото
  • Видео
  • Отзывы
  • О компании
  • Испытания свай
  • Технологии погружения шпунта
  • Лидерное бурение скважин
  • Вакансии
  • Статьи
    • Сваи мостовые железобетонные
    • Завинчивание шпунтовых труб
    • Ударный метод погружения свай
    • Обвязка свайного фундамента
    • Отмостка для дома
    • Укрепление склонов и откосов
    • Фундамент глубокого заложения
    • Висячие сваи и сваи стойки
    • Глубина заложения фундамента
    • Осадка свайного фундамента
    • Свайный фундамент своими руками - пошаговая инструкция
    • Свайный ростверк
    • Монтаж свай
    • Винтовой фундамент
    • Армирование фундамента
    • Забивка свай дизель-молотами
    • Фундамент под ключ
    • Фундаментные работы
    • Армирование свай
    • УГМК-12 сваебойная машина
    • Виды фундаментов для коттеджей
    • Буронабивной фундамент
    • Сваи квадратного сечения
    • Свайно-ленточный фундамент
    • Монтаж винтовых свай
    • Бетонные сваи для фундамента
    • Бурение под шпунты
    • Сваи 30 на 30 - разновидности, особенности
    • Пучение грунта
    • Устройство свай
    • Набивные сваи
    • Универсальный Сваебойный Агрегат
    • Бурильно-сваебойная машина БМ-811
    • Бурение скважин под сваи
    • Сваебойная установка «СП-49»
    • Несущая способность фундаментов
    • Забивка наклонных свай
    • Сваевдавливающая установка
    • Отказ сваи
    • Свайный фундамент
    • Копер сваебой
    • Забивка свай гидромолотом
    • Составные железобетонные сваи
    • Бурение под столбы
    • Нужно ли лидерное бурение при забивке свай
    • Особенности проектирования ЖБ фундаментов
    • Мобильные буровые установки
    • Железобетонный фундамент
    • Вибропогружение свай
    • Бурение скважин
    • Усиление фундамента сваями
    • Фундамент под беседку
    • Свайно-винтовой фундамент
    • Свайно винтовой фундамент: плюсы и минусы
    • Виды фундаментов по конструкции и изготовлению
    • Свайные фундаменты с монолитным ростверком
    • Свайно винтовой фундамент цены
    • Свайно винтовой фундамент для дома 6х6
    • Столбчато-ленточный фундамент
    • Фундамент для пристройки к дому
    • Фундамент под дом 8х8 метров
    • Фундамент для дома из бревна
    • Свайные фундаменты
    • Фундамент для дома из бруса 6х6
    • Стоимость фундамента под дом 10 на 12
    • Фундамент под дом из бруса
    • Монолитные фундаменты для дома
    • Фундамент для дачного дома
    • Фундамент под дом 6×6 метров
    • Фундамент под кирпичный дом
    • Ремонт фундамента дачного дома
    • Фундамент для дома из газобетона
    • Фундамент под дом из пеноблоков
    • Фундамент под деревянный дом
    • Виды фундамента для частного дома
    • Стоимость фундамента под дом 10 на 10
    • Опорно-столбчатый фундамент
    • Фундаментные бетонные блоки
    • Ремонт фундамента винтовыми сваями
    • Строительство фундамента
    • Песчаная подушка
    • Глубина промерзания грунта в Московской обл
    • Винтовые сваи для забора
    • Расчёт нагрузки на фундамент
    • Заглубленный ленточный фундамент
    • Выбор фундамента для дома из бруса
    • Одноэтажные дома из пеноблоков
    • Свайно-ростверковый фундамент
    • Фундамент для каркасного дома
    • Разметка фундамента
    • Опалубка для монолитного строительства
    • Шпунт ПШС
    • Заливка ленточного фундамента
    • Бетонирование фундамента
    • Строительство фундамента зимой
    • Железобетонные сваи
    • Виды свай
    • Несущая способность грунта
    • Сборный ленточный фундамент
    • Гидроизоляция фундамента
    • Мелкозаглубленный ленточный фундамент
    • Ленточный фундамент для дома
    • Буровое оборудование
    • Плитный фундамент
    • Размещение и монтаж свайного поля из ЖБ свай
    • Винтовые сваи
    • Грунтоцементные сваи
    • Ленточный фундамент
    • Столбчатый фундамент
    • Несущая способность свай
    • Сколько стоит фундамент для дома
    • Шпунтовые сваи
    • Вибропогружатели для свай
    • Винтовые сваи для бани
    • Бурение под фундамент
    • Фундамент под гараж
    • Арматурный каркас для фундамента
    • Вдавливание свай
    • Мелкозаглубленный фундамент
    • Буроопускные сваи
    • Буроинъекционные сваи
    • Срубка оголовков свай
    • Технология устройства буронабивных свай
    • Копры для забивки свай
    • Армирование ленточного фундамента
    • Монолитные ленточные фундаменты
    • Буровые работы
    • Основные технологии лидерного бурения
    • Свайный фундамент и дома на сваях
    • Свайный фундамент для строений
    • Производство и изготовление свай
    • Испытания свай и обследование фундаментов
    • Пластиковые шпунты
    • Покупка и аренда шпунтов
    • Расчет шпунта и шпунтовых ограждений
    • Технологии погружения шпунта
    • Технические характеристики шпунта ларсена: Л4, Л5, Л5УМ (vl 604, 605, 606) - вес, длина, размеры.
    • Вибропогружатели шпунта ларсена
    • Метод «Стена в грунте»
    • Как рассчитать свайный фундамент
    • Забор на фундаменте из винтовых свай
    • Советы по усилению фундаментов
    • Монтаж свайного фундамента
    • Изготовление крепежа лазерной резкой
    • Высокотемпературная теплоизоляция Аэрогель
    • Забивка труб для ограждения котлованов
    • Сваебойная установка junttan - аренда
    • Забивные сваи
    • Утепление свайного фундамента
    • Как закрыть свайный фундамент
    • Сваебойные установки
    • Производство свайных работ
    • Расчет свайного фундамента
    • Свайное поле
    • Как укрепить фундамент
    • Усиление свайного фундамента
    • Устройство фундамента на пучинистых грунтах
    • Фундамент с ростверком на сваях
    • Сваебойное оборудование
    • Требования СНиП по забивке свай
    • Технологическая карта на забивку свай
    • Статические испытания свай
    • Погружение железобетонных свай
    • Дом на винтовых сваях
    • Фундамент винтовой: отзывы
    • Сваи винтовые: отзывы
    • Свайные работы
    • Шпунтовое ограждение котлованов
    • Шпунт Ларсена
    • Фундамент на сваях
    • Деревянный фундамент
    • Журнал забивки свай
    • Сваи, их длина и применение в строительстве
    • Буронабивные сваи
    • Сваебойная машина
    • Сваебой: аренда или покупка?
    • Техника для забивки свай
    • Как выбрать фундамент
    • Аренда сваебойной установки
    • Свайный фундамент отзывы и мнения
    • Технология забивки свай
    • Динамические испытания свай
    • Сваебойные работы
    • Проблемы встречающиеся при забивке свай
  • Сколько стоит забивка одной сваи?
  • Какие сроки начала и окончания работ?
  • Каков порядок и форма оплаты?
  • Возможна забивка ваших свай?
Powered by Xmap  

Сваебойные средства. Трубчатые дизель-молоты

Тема № 22 « Сваебойные средства ».

Занятие №2. «Трубчатые дизель – молоты ».

1.  Назначение и технические характеристики табельных трубчатых

дизель – молотов.

Строительство и восстановление искусственных сооружений - одна из основных задач Железнодорожных войск Российской Федерации. Современные темпы ведения боевых действий и крайне сжатые сроки требуют комплексной механизации мостовых работ.

Рабочий парк мостового подразделения очень разнообразен. Он насыщен грузоподъемной техникой, энергетическим оборудованием, машинами для производства земляных работ и др. Однако  основу составляет сваепогружающее оборудование.

Сваи и свайные фундаменты известны с глубокой древности. Это объясняется тем, что свайные основания дают возможность наиболее просто и надежно возводить сооружения на слабых грунтах большой толщины, когда устройство фундаментов на естественном основании встречает большие трудности или совсем невозможно.

В транспортном строительстве  сваи применяют в фундаментах опор железнодорожных и автодорожных мостов, зданий, подпорных стенок, морских и речных причалов и дамб  и других сооружений.

Объем свайных работ увеличивается ежегодно. Растет и номенклатура техники, задействованной в этом процессе. В связи с постоянным совершенствованием конструкций свайных фундаментов, внедрением более прогрессивных решений, возрастанием требований к точности погружения изменяется и устройство сваепогружающего оборудования.

Трубчатые дизельные молоты предназначены для забивки в грунт деревянных, железобетонных и металлических свай, а также стального шпунта вертикально и с наклоном до 4:1.

Различают дизельные молоты УР2-500, УР2-1250 и УР2-1800. По конструкции все эти молоты аналогичны и различаются лишь геометрическими размерами и отдельными конструктивными особенностями некоторых узлов (форма амортизатора ловителя, количество пресс-маслёнок и др.). Правила эксплуатации, ремонта и хранения для всех молотов типа УР2 также одинаковы.

Буквы УР, входящие в марку молота, обозначают систему распыления топлива - ударное разбрызгивание, которое происходит при ударе поршня по шаботу. Цифра 2 указывает на отличие данных молотов от молотов типа УР1, по сравнению с которыми в конструкцию молотов типа УР2 в целях повышения эффективности, надёжности и долговечности внесен ряд изменений:

- усовершенствована автоматическая система смазки поршня, рабочего и направляющего цилиндров;

- применена торообразная камера сгорания топлива;

- введён ловитель ударной части;

- внесены изменения в конструкцию кошки и др.

Основной характеристикой молота является масса ударной части - поршня. Цифра, выражающая массу поршня в кг, входит в марку молота.

Дизель - молоты УР2 способны погружать сваи, масса которых превышает массу ударной части молота примерно в 2,5…3 раза.

Поэтому рекомендуется применять:

- дизель - молот УР2-500 - для забивки одиночных и кустовых деревянных, а также железобетонных и металлических свай массой не более 1,5 т;

- дизель - молот УР2-1250 - для забивки кустовых деревянных свай,

свай-сплоток, железобетонных и металлических свай массой не более 3т;

- дизель - молот УР2-1800 - для забивки железобетонных и металлических свай массой не более 5 т.

Таблица 1.1. Основные тактико – технические данные дизель – молотов.

Характеристика.

Марка молота.

УР2-500

УР2-1250

УР2-1800

Масса забиваемой сваи, кг

300-1500

1250-3000

1800-5000

Наибольшая высота подскока

поршня, мм

3200

3200

3200

Наибольшая потенциальная

энергия ударной части, Дж

1500

4000

5400

Частота ударов, уд./мин.

43

43

43-45

Степень сжатия

12,3

13

12,4

Вместимость топливного бака, л

12

23

24

Вместимость масляного

резервуара, л

4

9

12

Топливо

Дизельное СТ 305-73

Смазка поршня

Автотракторное масло СТ 8581-76

Полная длина молота

(без наголовника), мм

3900

4400

4400

Масса молота (сухая,

без наголовника), кг

1200

2660

3300

2. Общее устройство и принцип действия трубчатого дизель – молота.

Дизельные молоты используют в процессе работы энергию сгорающих газов. Они относятся к группе свободнопоршневых двигателей, у которых отсутствует кривошипно-шатунный механизм (КШМ), а энергия расширяющихся газов передаётся непосредственно рабочему органу - ударной части молота.

По типу направляющих ударной части дизельные молоты разделяются на штанговые и трубчатые.

Штанговый дизельный молот состоит из цилиндра, поршня, форсунки, шабота, амортизатора с пружинами, топливопровода.

Штанговый дизельный молот работает следующим образом.

С помощью копровой лебедки цилиндр поднимается вверх и отпускается. При движении вниз под действием собственной массы, воздух между поршнем и цилиндром сжимается, температура его возрастает до 600…800оС.  В крайнем нижнем положении в камеру сгорания впрыскивается форсункой топливо, которое, испаряясь и перемешиваясь с горячим воздухом, самовоспламеняется. Под  давлением продуктов сгорания цилиндр подбрасывается вверх, сжимая пружины и аккумулируя энергию, которая при движении цилиндра вниз суммируется с энергией падения цилиндра и передаётся через шабот на сваю. Продувка осуществляется в момент, когда цилиндр поднимается выше поршня (в отдельных конструкциях есть специальные окна).

Недостатки: низкая энергия удара, открытая конструкция молота, способствующая интенсивному износу, отсутствие смазки.

Достоинства: автономность, надежность в работе.

У трубчатых дизельных молотов направляющей служит труба. Распыление топлива - ударным разбрызгиванием.

По способу разгона ударной части при её рабочем ходе дизельные молоты бывают: со свободным падением ударной части; с буфером, аккумулирующим часть энергии расширяющихся газов, которая затем используется на разгон ударной части, увеличение энергии и частоты ударов. Такие буферы могут быть пневматическими или механическими (пружины).

Достоинства: автономность, высокая надежность в работе, простота устройства и эксплуатации, устойчивая работа при низких температурах.

Молот состоит из следующих основных частей (рис.2.1):

рабочего цилиндра, служащего камерой сгорания топлива и для направления поршня; 

направляющего цилиндра, служащего для направления движения поршня;

поршня, являющегося ударной частью молота; 

шабота, служащего для восприятия удара поршня и передачи его энергии свае; топливного насоса плунжерного типа низкого давления, подающего топливо в рабочий цилиндр; 

кошки, служащей для подъёма молота по стреле копра, подъёма поршня и автоматического сбрасывания его при пуске молота. 

В комплект молота входят двухколёсная тележка для транспортирования его и направляющий свайный хомут, используемый при забивке свай.

Рис.2.1. Дизельный молот УР2-500

Рис. 2.1. 1-амортизатор, 2-стопорная планка, 3-болт стопорной планки, 4-центрирующий подшипник (разрезное кольцо), 5-пресс-масленка, 6-камера сгорания, 7-компрессионные кольца поршня, 8-стальное кольцо, 9-топливный насос, 10-поршень 11-инерционный клапан, 12-масляный резервуар, 13-пробка масляного резервуара 14-ловитель ударной части 15-крышка направляющего цилиндра 16-пружина крышки, I7-планка продольной прорези трубы, 18-упор, 19-подъемный упор, 20-прорезь, 21-кошка, 22-направляющий захват, 23-фиксатор 24-декомпрессионная пробка, 25-компрессионные кольца шабота, 26-опорное шаботное кольцо, 27-шабот, 28-соединительный болт, 29-рабочий цилиндр, 30-патрубок с пробкой, 31-топливопровод, 32-спускная пробка, 33-фланец направляющего цилиндра, 34-направляющий цилиндр, 35-соединительный винт с гайкой, 36-подъемные крюки 37 и 43-планки с отверстиями 38-патрубок, 39-стопорный болт, 40-приводной рычаг топливного насоса, 41-шланг, 42-рычаг регулятора, 44-ребро охлаждения, 45-штырь.

Работа трубчатого дизельного молота начинается с момента, когда поршень, поднятый кошкой в верхнее положение, автоматически отсоединяется и начинает падать вниз. Этот момент является началом первого такта работы дизельного молота.

При движении поршня вниз происходят продувка цилиндра, подача топлива, сжатие воздуха, образование рабочей смеси. Одновременно с этим процессом имеют место превращение потенциальной энергии, поднятого вверх поршня, в кинетическую и передача этой энергии свае через сжатый воздух в цилиндре и в форме удара.

В момент удара происходит вспышка смеси.

Движением поршня вверх начинается второй такт работы дизельного молота, при котором имеют место процессы: вспышка (самовоспламенение топлива), расширение газов, их выхлоп, всасывание воздуха и частичная продувка цилиндра под влиянием движения поршня вверх.

Во время работы дизель-молота протекают одновременно два процесса: внутри молота происходит превращение тепловой энергии, полученной в результате сгорания топлива, в энергию удара; вне молота - превращение энергии ударной части в работу по деформации грунта и погружения сваи.

4. Правила техники безопасности при эксплуатации дизель – молотов.

При работе с дизель - молотами, кроме общих правил безопасности, предусматриваемых в СниП (часть III, раздел А, гл. II), должны соблюдаться еще следующие правила:

1. Машинист дизель - молота должен иметь специальное удостоверение на право управления дизель - молотом.

2. Молот разрешается запускать только после его установки на сваю или жесткий специальный стенд.

3. Запрещается перевозить молот, если он не уложен на специальную тележку и не закреплен на ней, а также, если поршень и шабот не закреплены от перемещений.

4. При всех перемещениях копра и при перерывах в работе молот должен быть опущен в нижнее положение и установлен на предохранительный штырь; оставлять молот висящим на тросе запрещается.

5. Работать с неисправным молотом запрещается; не допускается работать с молотом даже при одном ослабленном болте или гайке

6. Нельзя работать с молотом, если поршень бьет о выступы ловителя направляющего цилиндра и при сработанном верхнем компрессионном кольце поршня.

Трубчатые и штанговые дизель-молоты | СваиСнаб.Ру

Дизельные молоты это специальные мощные механизмы, без которых не производится ни одно крупномасштабное строительство. Они предназначены для вбивания в грунт различного вида свай, труб и шпунтов сильными ударами, производимыми при использовании энергии сжигаемого дизельного топлива.


На видео — как рабоает дизель-молот: история создания, принцип действия, развитие

При этом конструкция и принцип действия дизель-молотов позволяют достигать частоты ударов 50-60 в минуту, а усиленная ударная часть может забивать сваи длиной до 10 метров и массой до 8 тонн.

Дизель-молоты штанговые и трубчатые.

На фото — пример штангового дизель-молота

В основе действия всех дизельных молотов используется движение ударника вверх-вниз по направляющим, от вида которых и зависит разделение на штанговые и трубчатые. В штанговых направляющие встроены в нижнее основание, сверху скреплены перекладиной, по ним на лапах скользит ударный цилиндр.

На фото — пример трубчатого дизель-молота

В трубчатых же дизель-молотах ударник движется внутри трубы, подобно поршню в двухтактовом двигателе, благодаря чему достигается большая сила удара. Удары по свае производятся под собственным весом молота, а для повторного такта цилиндр подбрасывается вверх силой воспламененного топлива. Топливо впрыскивается в специальную полость в ударном цилиндре в момент соприкосновения его с основанием. Для удерживания молота в нужном положении используется специальный захват-кошка, который также передвигается по направляющим.

Наголовники для свай

На фото — пример наголовника для сваи

Учитывая характер работы дизель-молота, в процессе необходима надежная защита верхней части забиваемых свай от механических повреждений. Для этого применяются специальные приспособления — наголовники. Они делаются из прочных сортов стали и бывают литыми, сварными или клепанными, но чаще применяются универсальные с поворотной рамкой. Надеваясь на сваю, наголовники выполняют функцию промежуточного звена между молотом и сваей, что позволяет не только избежать повреждений, но и более точно фиксировать сваю в заданном положении. Для большей эффективности в наголовниках применяются также различные амортизирующие материалы.

Модели и производители российских дизельных молотов.

Современные дизель-молоты позволяют производить качественное забивание любого вида свай в самых различных условиях. Основным фактором при этом является вес самого молота, так как от этого зависит сила ударов, поэтому  при маркировке указывается сокращенное название типа — штанговый или трубчатый и масса ударного поршня в кг . Таким образом все молоты дизельные сваебойные сокращенно называют МСДШ — штанговый или МСДТ — трубный. Основными производителями этой спецтехники в России являются ОАО «Завод Строймаш» (г.Стерлитамак, Башкортостан)

и ОАО «Стройдормаш» (г.Алапаевск), которые выпускают все базовые модели, объединив их в серию СП. Каждому молоту СП присваивается индекс, обозначающий его вид и назначение, а также основные характеристики. Чем больше индекс, тем с более массивными сваями и в более плотном грунте сможет работать дизель-молот.

Для штанговых дизель-молотов существуют модели:

  • СП-60 — с массой ударной части 240 кг, для свай до 0,4 тонны
  • СП-60А — модификация СП-60 с массой ударника 250 кг, для свай до 0,4 тонны
  • СП-4 — для свай до 3,2 тонн, масса 1250 кг
  • СП-5 — 1800 кг, сваи до 3,2 тонны
  • СП-6В — 2500 кг, сваи до 3,2 тонны
  • СП-7 — 3000 кг, сваи до 4 тонны
  • СП-8 — 3500 кг, сваи до 4 тонны

Для трубчатых дизельных молотов классификация следующая:

  • СП-75А для свай 1,2 — 3 тонны
  • СП-76А для свай 1,8 — 5 тонн
  • СП-77А масса сваи 2,5 — 6,5 тонн
  • СП-78А для свай от 3,5 до 8 тонн
  • СП-79 для свай массой 5 — 10 тонн

Здесь представлены молоты легкого, среднего и тяжелого классов с массой ударных частей 1250, 1800, 2500, 3500 и 5000 кг соответственно. Кроме того каждая модель имеет различные габариты, что позволяет работать со сваями разной высоты и толщины.

Дизельный молот — производственная необходимость.

При всевозможных вариантах строительства дизель-молоты наиболее выгодная альтернатива другим установкам. Приобретение такого агрегата позволяет избежать многих проблем и сэкономить время работ. Более того, надежность дизель-молотов позволяет многократно задействовать их, что со временем окупит затраты. Для разовых же работ целесообразнее арендовать дизель-молот, выбрав при этом наиболее подходящую модель.

 

молоты - Энциклопедия по машиностроению XXL

Вылет от оси вращения при работе грейфером 4,75—6,0 Наибольшая глубина разработки рыхлителем мерзлых грунтов (дизель-молот С-254). . 1,3 Наибольший радиус разработки рыхлителем мерзлых грунтов........... 3,4  [c.146]

Техническая характеристика сваебойной машины С-714 Вес ударной (падающей) части дизель-молота  [c.309]

Внедрение созданной отечественной промышленностью мощной сваебойной техники сделало эти работы экономичными. Комплекс сваебойных машин будет включать различные копровые самоходные установки мостового типа универсальные копровые установки для забивки тяжелых свай при промышленном, гидротехническом и транспортном строительстве грузоподъемностью 20—30 тс механизированные копры на гусеничном и рельсовом ходу для забивки свай длиной 10 и 15 м навесное копровое оборудование на тракторах, трубоукладчиках и экскаваторах вибромолоты мощностью 50 и 80 кет трубчатые дизель-молоты с ударной частью весом 3,5 5 и 8 т оборудование для погружения  [c.5]


Предположим, что нужно разработать достаточно мобильный и надежный сваебойный малый молот для забивки деревянных и железобетонных свай в средний и слабый грунт. В настоящее время считаются наиболее эффективными трубчатые дизель-молоты. В СССР для аналогичных целей выпускают трубчатые дизель-молоты с воздушным охлаждением УР-1-500, с ударной массой 500 кг.  [c.116]

Трудность пуска дизель-молота на слабом грунте из-за невозможности создать давление вспышки в рабочем цилиндре.  [c.116]

Наибольшее распространение в строительстве получили дизельные молоты, работающие независимо от внешних источников энергии в режиме двухтактного дизеля. Различают дизель-молоты с направляющими штангами (штанговые) и с направляющим цилиндром (трубчатые).  [c.292]

У штанговых дизель-молотов (рис.  [c.292]

Штанговые дизель - молоты не имеют принудительного охлаждения, в связи с чем в летнее время при температуре окружающего воздуха 25 °С они работают с получасовыми перерывами после каждого часа работы. Эти молоты обладают малой энергией удара - 3,2 и 65 кДж при частоте 50. .. 55 мин- и массе ударной части 240 и 2500 кг соответственно. Их применяют для забивки легких железобетонных и деревянных свай в слабые и средние грунты, а также для погружения шпунта при ограждении траншей, котлованов и т. п.  [c.293]

Ударной частью трубчатого дизель-молота (рис. 8.9, б) служит поршень 22, перемещающийся в направляющем цилиндре 21. Удары поршня воспринимаются шаботом 17, герметично посаженным в нижнюю часть рабочей секции цилиндра. Молот центрируют на свае штырем 16. Для пуска молота его поршень поднимают кошкой 20, подвешенной к канату 8, и сбрасывают. При движении вниз поршень отжимает рычаг 23, которым включается насос 14, впрыскивающий в цилиндр порцию топлива из полости 19. Смешиваясь с воздухом, топливо стекает в сферическую выемку в шаботе. При дальнейшем падении поршень перекрывает канал 18, сообщающий цилиндр с атмосферой, и сжимает воздух в замкнутом уменьшающемся объеме. От удара поршня о шабот топливно-воздушная смесь разбрызгивается и воспламеняется. Расширяющиеся при сгорании смеси газы подбрасывают поршень вверх, откуда он снова падает, сжимая воздух, удаляя отработавшие газы через канал 18 в атмосферу и повторяя процесс. Останавливают молот прекращением подачи топлива.  [c.293]

Трубчатые дизель-молоты охлаждаются внешним воздухом или принудительно -водой. Они работают без перегрева при температуре окружающего воздуха до 30°С при воздушном и до 40°С при водяном охлаждении. Отечественная промышленность выпускает трубчатые дизель-молоты массой ударной части от 500 до 5000 кг с энергией удара 15. .. 150 кДж при частоте ударов 43. .. 45 мин-, в том числе для работы в условиях низких температур (до -60°С). Эти молоты применяют для забивки железобетонных свай в любые нескальные грунты.  [c.293]


Свайные молоты (дизель-молоты) используются для забивания свай и шпунтовых стенок при строительстве.  [c.276]

Дизель-молоты не требуют тяжелых копров, они транспортабельны, просты и надежны в эксплуатации.  [c.276]

По массе ударной части дизель-молоты делятся на три типа легкие (140—600 кг) средние (1250—2500 кг) тяжелые (свыше 2500 кг). По конструктивному оформлению различают следующие дизель-молоты штанговые — направляющими являются две штанги трубчатого сечения штоковые — направляющей служит шток, проходящий через поршень дизель-молота трубчатые — направляющей является цилиндр, внутри которого двигается утяжеленный поршень.  [c.276]

Штанговый дизель-молот  [c.276]

Типичный штанговый дизель-молот С-330 с переменной степенью сжатия, имеющий неподвижные штанги, которые укреплены на блоке поршня, показан на рис. 170.  [c.276]

При пуске дизель-молота порщень поднимают с помощью лебедки, а затем освобождают. Порщень, двигаясь вниз под действием силы тяжести, краем направляющей части порщня нажимает на выступающий  [c.278]

Рис. 171. Нижняя часть трубчатого дизель-молота
Пусковые качества дизель-.молота улучшаются ири увеличении степени сжатия, однако ири этом уменьшается энергия удара и ухудшается эффективность работы молота. В большинстве дизель-молотов степень сжатия находится в предела.х 15—14, что позволяет и.меть достаточно резкий удар по шаботу.  [c.281]

Дизель-молоты свайные, вес удар- то 300  [c.360]

Штанговый дизель-молот СП-44 ДМ-150) с ударной частью весом 190 кг  [c.191]

Дизель-молот (рис. 1) предназначен для забивки легких деревянных свай диаметром до 22 см при строительстве мостов и устройстве свайных оснований используется в комплекте с копром СП-13 (С-712) и с любой другой копровой установкой соответствующей грузоподъемности.  [c.191]

Рис. 1. Штанговый дизель-молот СП-44 (ДМ-150)
Риг. 2. Конструктивная схема дизель-молота СП-44 (ДхМ-150)  [c.193]

Штанговый дизель-молот СП>6 (С-330 с ударной частью весом 2500 кг  [c.195]

Дизель-молот состоит из следующих основных узлов (рис. 2) поршневого блока, ударной части, направляющих штанг, траверсы, шарнирной опоры, кошки и топливной системы.  [c.195]

Штанговый дизель-молот СП-6 (С-330)  [c.196]

Трубчатый дизель-молот СП-39 (С-994) с ударной частью весом 600 кг  [c.199]

Дизель-молот (рис. I) предназначен для забивки железобетонных свай весом до 1200 кг, деревянных свай, и шпунта в грунт средней плотности с помощью копра соответствующей грузоподъемности.  [c.199]

Рис. 1. Трубчатый дизель-молот СП-39 (С-994)

Рнс. 2. Конструктивная схема трубчатого дизель-молота СП-39 (С-991)  [c.201]

Шабот выполнен из стальной поковки верхний торец шабота выполнен в виде сферической выемки, нижний — в виде фланца, посредством которого дизель-молот при работе опирается а торец сваи или на наголовник. Для центровки погружаемого элемента относительно вертикальной оси дизель-молота в нижний торец шабота ввернут штырь.  [c.202]

Дизель-молот подвижно соединен с копровыми направляющими четырьмя захватами, крепящимися к рабочему цилиндру болтовым соединением. Запуск, а также подъем и опускание молота по направляющим копра производится кошкой, свободно перемещающейся по направляющим с помощью копровой лебедки.  [c.205]

Институт Башкиргражданпроект совместно с Глав-башстроем разработали, испытали и внедрили забивной анод 5 (см. рис. 8, д). Такой заземлитель обеспечивает хороший электрический контакт при нахождении его на малой глубине, в том числе песчанных, глинистых и известковых почвах установка заземлителя занимает мало времени и сюит значительно дешевле. Для многократного использования трубы при ее забивке изготавливают ко-нус-башмак 6 (см. рис. 8, е) диаметром больше направляющей трубы 7. После забивки, ее извлекают и опускают в скважину анод. Для монтажа анодных заземлений применяют копры и копровое оборудование, навешиваемое на грузовые автомобили. Обладая большой мобильностью, такое оборудование способно обслуживать строительные объекты, рассредоточенные в радиусе до 200 км. Базой копра является автомобиль типа УРАЛ-375 или КРАЗ-257К, которые можно использовать для монтажа анодных заземлений на технологических трассах и строительстве трубопроводов большой протяженности и в любое время года. Копер перемещают с объекта на объект без разборки и без снятия молота. Перевод оборудования из рабочего положения в транспортное и обратно осуществляется с помощью собственных механизмов, на эту операцию затрачивается 10—15 минут. Конструкция копра позволяет забивать вертикальные и наклонные сваи длиной до 8 м и массой 2,5 т. В качестве рабочих органов используют дизель-молот трубчатый С-995 с массой ударной части 1250 кг и штанговый С-268 с массой ударной части 1800 кг,  [c.41]

Двигатели со свободно движущимися поршнями Газовый двухтакт-вый мотокомпрессор Свайные дизель молоты  [c.212]

При П0М0Щ1И лебедки ударная часть (цилиндр 5) совместно с кошкой 4 (массой 2500 кг) поднимается по направляющим штангам 7 до зацепления с поперечиной 3. Блок поршня с щаботом скреплены с верхним концом сваи. В начале работы дизель-молота спускной механизм отцепляет ударную часть — цилиндр под действием силы тяжести он падает и набегает на неподвижный поршень. При этом сжимается воздух в цилиндре молота. Незадолго до удара цилиндра по шаботу (неподвижному основанию молота) штифт, укрепленный на цилиндре, нажимает на рычаг топливного насоса, который впрыскивает порцию топлива в камеру сгорания через форсунку, закрепленную в поршне. Момент впрыска регулируется так, чтобы сгора-ние происходило после удара цилиндра по шаботу. При преждевременном впрыске уменьшается энергия удара вследствие торможения цилиндра давлением продуктов сгорания.  [c.276]

Впрыск топлива осуществляется топливны.м насосом (рис. 173). Плунжер насоса приводится в движение двуплечим рычагом 9. Топливо поступает через обратный клапан 12 с ре.чиновым наконечником 13 в канал 14 и затем в форсунку 15, из которой оно узкой струей под небольшим давлением подается в лунку шабота. Из.ме-нение подачи топлива осуществляется регулировочной иглой 4. Топливо к насосу поступает из бака самотеком через фильтр 16. Направляющий цилиндр смазывается маслом, на,ходящимся в резервуаре, выполненном в верхней части поршня масло подается на стенки цилиндра вследствие выплескивания его при ударе поршня в шабот. Дизель-молот перемещается по направляющим копра.  [c.280]

В СССР В последнее время в основном производятся дизель-молоты трубчатого типа. В эксплуатации имеется некоторое количество выпущенных ранее штанговых дизель-молотов, которые по рас од топлива менее экономичны, чем трубчатые. Штоков1.1е дизель-молоты в настоящее время не строятся из-за сложной системы уплотнении. У дизель-молотов штангового и штокового типов при падении на основание-шабот цилиндр подвергается значительным деформациям, приводящим к значительному износу уплотнительн1 1х колец и самого цилиндра.  [c.281]

Наибольшей энергией удара обладают трубчатые дизель-молоты, у которых ири одинаковых массе ударной части и высоте подъема энергия удара в 1,5 раза больше, чем у штанговых. Вследствие большей степени сжатия дизель-молоты штангового типа обладают более легким пуском. Трубчатые дизель-молоты без специального пускового стропства удается пустить только при температуре выше 5 °( . С целью облегчении пуска этих дизель-молотов применяют свечу накаливания или для пуска используют более легко воспламеняюпюеся топливо. Свеча накаливания выключается после нескольких ударов молота.  [c.281]

Для улучшения эффективности работы дизель-молотов в некоторых конструкциях осуществляется переменная степень сжатия. В таких дизель-молотах после удара по шаботу до момента воспламенения топлива вследствие осадки сваи с наголовником происходит дальнейшее сжатие воздуха в цилиндре, т. е. увеличение степени сжатия. В штанговых молотах это осуществляется при отставании поршня от наголовника сваи, а в трубчатых молотах — в результате уменьшения объема камеры сгорания при набегании ступе ]чатоп) выступа поршня во время движения п1абота относительно цилиндра.  [c.281]

Дизель-молот работает по принципу двухтактного дизельного двигателя и состоит из следующих основных частей (рис. 2) порщневого блока, ударной части, патрона и кошки.  [c.191]

Дизель-молот (рис. 1) предназначен для забивки железобетонных свай весом до 22СЮ кг и шпунта забивка свай производится с копровой установки соответствующей грузоподъемности.  [c.195]


Емкость топливного бака, л. ... Рекомендуемый шее железобетонной оваи при за бйвке в грунт средней плотности, т Время забивки железобетонной оваи весом 2— 2,2 т в грунт средней плотносга, мин Габаритные размеры дизель-молота, мм  [c.199]

Дизель-молот состоит из следующкх основных узлов (рис. 2) рабочего цилиндра и направляющей трубы, соединенных между собой болтами порш ня (ударной части), перемещающегося во внутренней полости рабочего цилиндра и направляющей трубы шабота, по которому наносит удар поршень топливной системы системы водяного охлаждения и кошки, с помоп1,ью которой дизель-молот подвижно соединяется с направляющими копра.  [c.199]

На наружной поверхности направляющей трубы со стороны, обращенной к копру, имеется продольный паз, закрываемый крышкой и служащий для зацепления подъемного зуба кошки с поршнем, упор для взвода подъемного рычага кошки, упор для сброса ударной части и два захвата для подъема дизель-молота кошкой- В верхней внутренней части имеются кольцевые роточки — пазы-ловители, в которые заходит кольцо-ловитель поршня. В верхней части направляющей трубы предусмотрены две проушины, служащие для зацепления троса при установке молота на копер.  [c.200]


Что такое свайный молот?

Перфоратор

— это устройство для забивания бетонных и стальных свай в землю и поддержки строительных объектов. Существует несколько типов свайных молотков или молотков, поскольку они более известны. Эти молоты могут быть дизельными или паровыми, а некоторые конструкции имеют гидравлическое управление. Механические чертежи и остатки свайных молотов были обнаружены 5000 лет назад.

Бензиновый отбойный молоток представляет собой не что иное, как очень большой двухтактный дизельный двигатель.Поршень этой машины действует как груз, который вбивает сваи в землю. Часть свайного молота, окружающая сваю, действует как цилиндр, удерживаемый краном над сваей. Груз или поршень втягивается в цилиндр тросом, прикрепленным к крану. Вес снижается за счет отпускания троса и сжатия воздуха в цилиндре до точки сжигания дизельного топлива. Дизель впрыскивается в сваебойный молот, и он взрывается, в результате чего вес возвращается обратно в цилиндр и толкает сваю вниз.Цикл повторяется до тех пор, пока у машины не закончится топливо или ее не остановит экипаж.

Гидравлический молот работает путем подачи гидравлической жидкости под высоким давлением к перфоратору. Молоток нажимается с очень большой скоростью, ударяя по свае. Молоток возвращается в поднятое положение и снова опускается. Этот тип молота обычно крепится к большому крану или гусеничному экскаватору. Этот гидравлический отбойный молоток намного тише, чем традиционные дизельные или паровые отбойные молотки.

Гидравлический отбойный молоток используется на мягком или неустойчивом грунте, где удары могут привести к обрушению рабочего места. В этой машине обычно используется большой гидравлический цилиндр, прикрепленный к раме, расположенной над сваей, чтобы прижимать сваю одним постоянным движением. Этот тип молота устраняет вибрации, характерные для обычных молотков.

Вибромолот используется не только для укладки свай на производстве, но и для их удаления.Большой вибромолот держится на ходулях и позволяет ему погрузиться в землю за счет повторяющихся вибраций и ударов. И наоборот, он ставится на сваи, чтобы свободно вибрировать от земли, в то время как другой кран вытаскивает его из земли.

ДРУГИЕ ЯЗЫКИ
.Mascus Украина

Цена без НДС

189 116 зл.

41 200 евро

9 0010 ПОДРОБНЫЕ ДАННЫЕ - Лидер - Лидер
BASIC INFORMATION
Product Group Diesel Piling Hammers
Make / Model Delmag D46-32
Year of Manufacture 2017
Additional options Refurbished
Location Grosthuizen
Country
Mascus ID 5F4A9A38
+ Show more details
Select a currency PLN
Price excluding VAT 189 116 PLN (41 200 EUR)
VAT (21%) 39 714 PLN
Price including VAT 228 830 PLN (49 852 EUR)
Номер деталидоб. 160015
Date of last inspection 2017-10-31
Factory number 852
Total weight 9 800 kg
Transport dimensions (LxWxH) 6200x1000x1300

ммммм

Бренда шин -
Условия доставки EXW
Дополнительное оборудование - Устройство отгрупки . ДЕЛЕЙ - Устройство отгрузки . Дизельный молот Д46-32

- этот дизельный молот является чрезвычайно прочным и надежным ударным молотом
- используется для забивания различных типов свай, таких как вбивные сваи, двутавровые балки, шпунтовые сваи, а также для забивки свай в несущих слоях или для определение несущей способности сваи
- может использоваться во всех подвижных грунтах
- полностью переработан и проверен d

В комплекте:

- Устройство отключения
- Направляющие поводка (по запросу)

Ударная масса: 4600 кг
Количество ударов: 35-53 п/м
Энергия удара: 166 - 71 кНм

2 2 2 Документ
Delmag-D46-32-спецификация.пдф
Компания

ВАН 'Т ХЕК СВАЙЛИНГ И БУРИЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Б.В.

7

ЛЕТ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ В MASCUS

Смотреть этого дилера

Вы подписаны на этого дилера

он не смотрит

Получать оповещения от похожих элементов

Вы подписаны на похожие товары

он не смотрит
На интернет-рынке подержанной техники и тяжелого оборудования на Mascus.pl, здесь актуально объявление на Delmag D46-32 из категории Сваебойные молоты дизельные, 2017 года выпуска из Гростхейзена, Нидерланды. Вы можете купить эту машину сейчас за: 189 116 злотых. Детали - Внутренний номер: 160015, Дата последнего техосмотра: 2017-10-31, Заводской номер: 852, Общий вес: 9 800 кг, Габариты (ДхШхВ): 6200x1000x1300 мм, Марка шин: -, Условия поставки: EXW Пожалуйста, свяжитесь с продавцом

Ваше сообщение отправлено

.

Delmag D16-32, 2020, Grosthuizen - б/у дизельные молоты

Delmag D16-32, 2020, Grosthuizen - б/у дизельные молоты - Mascus Украина

Цена без НДС

90 886 злотых

19 800

евро
Компания

ВАН 'Т ХЕК СВАЙЛИНГ И БУРИЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Б.В.

7

ЛЕТ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ В MASCUS

Наблюдайте за этим дилером

Вы подписаны на этого дилера

он не смотрит

Получение оповещений от похожих элементов

Вы подписаны на похожие товары

он не смотрит
На интернет-рынке подержанной техники и тяжелого оборудования на Mascus.ru, актуальная реклама на Delmag D16-32 из категории дизельные сваебойные молоты, 2020 года выпуска от Grosthuizen, Нидерланды. Вы можете купить эту машину сейчас за: 90 886 злотых. Детали - Внутренний инвентарный номер: 160016, Дата последнего техосмотра: 2020-07-29, Уровень состояния (1-5): 4, Заводской номер: 471, Транспортные габариты (ДхШхВ): 5160x440x480 мм, Марка шин: -, Условия поставки: EXW Пожалуйста, свяжитесь с продавцом

Ваше сообщение отправлено

.

Как работает мотыга?

Как работает мотыга? Как работает мотыга барана? Все гидромолоты работают по принципу гидростатики или гидравлики. На трактор или экскаватор устанавливается мощный молот с камерой для несжимаемого гидравлического масла под давлением.

Как работает камнедробилка? Верхнее усилие больше нижнего, и золотник клапана перемещается вверх. Когда золотник клапана поднимается и масляный канал открывается, газообразный азот течет вниз по поршню.Все давление передается инструменту (также называемому долотом), который использует энергию удара для дробления горных пород.

Как работает гидромолот? Прилагая давление к одной части жидкости, он передает давление на все области жидкости, что увеличивает силу. Гидромолоты | В гидромолотах используется гидравлическое масло, которое нельзя сжимать, а давление сохраняется в небольшой емкости. Эта гидравлическая система обеспечивает силу удара.

Как работает молот экскаватора? Как работает гидромолот? Плунжер обычно находится в нижней мертвой точке, в то время как плунжер свободно перемещается.Масло под высоким давлением, воздействуя на нижнюю рабочую поверхность головки поршня, поднимает ударный поршень, который перемещается вверх до тех пор, пока выходное отверстие не закроется в верхнем положении.

Как работает мотыга? - Связанные вопросы

Что такое гидромолот?

Гидромолот — это гидравлический перфоратор, используемый для забивки стальных свай. Благодаря своей уникальной конструкции молот подходит для всех типов свайных и фундаментных работ на суше и на море, от стартовых свай до самых больших моносвай в мире.

Что такое гидромолот?

Молот представляет собой мощный ударный молот, устанавливаемый на экскаватор для разрушения бетонных или каменных конструкций. Он питается от вспомогательной гидросистемы от экскаватора, который для этого оборудован обратным клапаном.

Как выглядит каменный молот?

Форма. Молотки геолога, как и большинство молотков, имеют две головки, по одной с каждой стороны. Чаще всего инструмент состоит из плоской квадратной головки на одном конце и долота или лезвия на другом конце.Угол или край плоской головки используется для удара по скале с целью ее раскола.

Что такое автоматический выключатель JCB?

JCB Rockbreaker — это мощный отбойный молоток для экскаватора/погрузчика с обратной лопатой, предназначенный для разрушения бетонных или каменных конструкций. Он питается от вспомогательной гидравлической системы от машины, которая для этого оборудована обратным клапаном.

Сколько стоит гидромолот?

Строительное оборудование Гидравлический молот 450B-SS, класс энергии удара 450 футов / фунтов, 450-800 ударов в минуту, диапазон цен: 7000-7500 долларов США.

Что такое машина Poclain?

Poclain производит радиально-поршневые гидравлические двигатели, которые в основном используются в промышленных и внедорожных транспортных средствах. Их крупнейшим конкурентом в этой области является компания Rexroth of Scotland, которая в настоящее время является дочерней компанией Bosch AG.

Что такое мотыга?

Цилиндр экскаватора представляет собой высокоточный гидравлический молот, который устанавливается на подвижную машину, такую ​​как трактор, экскаватор, экскаватор-погрузчик, для выполнения тяжелых работ по сносу бетонных или каменных поверхностей или конструкций.Хоу Рэмс. Каменный молот. Гидравлические буры.

Как работает дизель-молот?

Дизельный молот

Современный дизельный молот — это большой двухтактный дизельный двигатель. Вес поршня сжимает топливно-воздушную смесь, нагревая ее до температуры вспышки дизеля. Смесь воспламеняется, передавая энергию падающего груза оголовку сваи и поднимая груз.

Что такое гидравлический отбойный молоток?

Отбойные молотки чрезвычайно производительны, обеспечивая высокую производительность для быстрого и экономичного выполнения работы.Гидромолоты применяются для забивки свай, в том числе двутавровых и шпунтовых.

Что делает гидромолот?

Гидромолот представляет собой тип строительной машины, устанавливаемой на экскаваторы, экскаваторы-погрузчики, мини-погрузчики, мини-экскаваторы и стационарное оборудование. Под действием гидравлической силы он дробит камни на более мелкие частицы или разрушает бетонные конструкции на части, которыми легко управлять.

Как пользоваться каменным молотком?

Чтобы использовать каменный молоток, сначала убедитесь, что вы носите правильное защитное снаряжение! Если возможно, сломайте только те части обнажения, которые трудно увидеть.Используйте правильный молоток для работы и используйте долото, если работа требует этого. Используйте один сильный удар вместо множества мелких ударов.

Что такое камнедробилка?

Камнедробилка — это машина, предназначенная для обработки крупных камней, в том числе для измельчения крупных камней до более мелких. Они обычно используются в горнодобывающей промышленности для удаления негабаритных пород, которые слишком велики или слишком тверды, чтобы их можно было раздробить дробилкой.

Что такое бетонная дробилка?

Бетонные дробилки приводятся в действие сжатым воздухом или электродвигателями и предназначены для дробления твердых материалов, таких как камень, бетон или булыжник.

Каково применение гидравлики?

Гидравлика часто используется для движущихся частей механических систем, которые должны поднимать или толкать тяжелые предметы. Шасси самолета использует несколько гидравлических цилиндров для перемещения колес на место и смягчения приземления самолета.

Можно ли молотком разбивать камни?

Камень можно резать молотком и долотом, поместив кончик долота на ту часть камня, которую вы хотите разбить. Затем вам понадобится долото и проведите линию по камню в том месте, где вы хотите его сломать.Как только вы найдете это положение, установите долото под углом и ударьте молотком поперек линии.

Разобьёт ли камень кувалда?

Сани разбивают камни. Отбойный молоток обычно быстрее разбивает камни. Электрический отбойный молоток может быть счастливым средством для «закрытой среды», если есть много дел и электричества, не попадая в шум и шланги отбойного молотка.

Можно ли киркой разбивать камни?

Часть топора, напоминающая кирку, используется для дробления и раскалывания камней, бетона и твердой земли.Наконечник долота с отмывочной головкой используется для извлечения разбитых камней и других предметов, таких как брусчатка.

Что такое азотный деструктор?

Азотный молот требует минимального обслуживания и снижает износ автомобиля. Точки смазки легко доступны, что ускоряет плановое техническое обслуживание. Уникальная конструкция клапана снижает колебания давления и нагрузку на гидравлические насосы автомобиля.

Что такое JCB 3DX?

Новый JCB 3DX XTRA оснащен самым экономичным двигателем JCB ecoMAX BS4 (CEV Stage IV).Инновационные функции, такие как автоматическая остановка и автоматический холостой ход, которые помогают экономить топливо, выключая двигатель в течение 6 минут, делают эту машину идеальным партнером для вашего бизнеса.

90 100 90 100 .

Petrol hammer - Atlas Copco COBRA TTe tampers

Techbud »Hand hammers» petrol hammers »Petrol hammer - track tampers Atlas Copco COBRA TTe

Manufacturer: Atlas Copco
Catalog number:
Вес: 24 [кг]
Энергия удара: 40 [Joule]
Частота инсульта: 1620 [Ссульты / мин]
Длина: 877-9278 877-92777 : 877-9278 877-927777 MM]
Мощность двигателя: 1,5 [KW]
Мощность двигателя: 90 [CM 3 ]
См. Тэф. держатель инструмента: 32 x 160 [мм]
система охлаждения: вентилятор
уровень вибрации: 3,8 [м/с 2] 2
Пуск. Тип: Руководство
Доступное количество: 1

Hammer Atlas Copco Cobra TTE предназначен специально для трассы с тамплингом на железнодорожных путях.Он работает с относительно высокой частотой, а сила его удара выбрана таким образом, чтобы предотвратить дробление балласта. Его также можно использовать для всех видов ремонтных работ на путях, переездах, подъездных путях и железнодорожных станциях:

  • Забивные элементы в деревянные железнодорожные шпалы
  • рытье кабельных траншей
  • кованый бетон
  • резка и уплотнение асфальта
  • Забивные сваи/столбы и шпунтовые сваи
  • Система защиты рук и рук HAPS™, используемая в новой версии молота COBRA TTe , снизила уровень вибрации прибл.10% по сравнению с предыдущими моделями.

    * Возможны технические изменения

    Не забудьте купить масло! 90 124

    Загрузки

    Сопутствующие товары и категории

    .

    Почему горит дизель? Синий дым, черный дым, анализ желтого дыма - Новости

    22 апреля 2020 г.

    Пример дизельный двигатель для сельскохозяйственной техники

    1. Выброс сизого дыма:

    0010010 nbsp; Причиной синего дыма является чрезмерное сгорание моторного масла в камере сгорания. Причины и способы устранения этого явления следующие:

    (1) В поддон добавлено слишком много масла.Если масла слишком много, оно разбрызгивается высокоскоростным коленчатым валом о стенку цилиндра и попадает в камеру сгорания. Метод устранения заключается в остановке машины примерно на 10 минут, проверке масляной накипи и удалении излишков масла.

    (2) Узел гильзы цилиндра и поршневое кольцо сильно изношены, а зазор слишком велик. В результате в камеру сгорания для сгорания будет поступать большое количество моторного масла, сопровождающееся повышенным выхлопом газов из картера. Метод обработки заключается в своевременной замене изношенных деталей.

    (3) Поршневое кольцо вышло из строя. Если поршневое кольцо имеет недостаточную гибкость, застряло в кольцевой канавке из-за нагара, или выходное отверстие кольца находится на той же прямой линии, или отверстие для возврата масла в маслосъемном кольце заблокировано, это приведет к попаданию моторного масла в камеру сгорания. камеру и сожгите, и появится сизый дым. Метод лечения заключается в снятии поршневого кольца, удалении нагара, изменении положения хомута и, при необходимости, замене компонентов.

    (4) Зазор между клапаном и катетером слишком большой. Во время впуска большое количество моторного масла из коромысла попадает в камеру сгорания и сгорает. Метод лечения заключается в своевременной замене изношенных клапанов и катетеров.

    (5) Причина синего дыма в том, что если моторное масло слишком жидкое, давление моторного масла слишком высокое и двигатель работает неправильно, моторное масло сгорает и выделяется синий дым.

    2.Дымчатый и черный:

    0010010 NBSP; Это явление вызвано неполным сгоранием топлива. Выброс черного дыма часто сопровождается падением мощности двигателя, слишком высокими температурами выхлопных газов и слишком высокими температурами воды, которые изнашивают некоторые компоненты двигателя и влияют на срок службы двигателя. Причины и методы устранения этого явления следующие:

    (1) Недостаточный воздухозаборник или засорение впускного патрубка. Для определения причины выполните следующие проверки: не забит ли воздушный фильтр; не протекает ли впускной патрубок; не поврежден ли турбокомпрессор.

    (2) Неправильная регулировка клапанного зазора. Плохой контакт уплотнительного кольца клапана. Проверьте зазор клапана, пружину клапана и уплотнительное кольцо клапана.

    (3) Мощность каждого цилиндра масляного насоса высокого давления неравномерна или слишком высока. В результате скорость вращения нестабильна и периодически идет черный дым, который необходимо отрегулировать, чтобы выровнять или достичь определенного диапазона.

    (4) Если впрыск топлива происходит слишком поздно, отрегулируйте угол опережения впрыска топлива.

    (5) Топливная форсунка неисправна или повреждена, снимите ее для проверки.

    (6) Узел гильзы цилиндра и поршневое кольцо сильно изношены. Когда это происходит, поршневое кольцо смыкается неплотно и давление воздуха в цилиндре падает, в результате чего дизель сгорает не полностью и выбрасывает черный дым, а мощность двигателя резко падает. В тяжелых случаях двигатель автоматически отключается под нагрузкой. Изнашиваемые детали должны быть заменены.

    3. Желтое дымовыделение:

    0010010 nbsp; Желтый дым выделяется на ступени средней скорости на начальном этапе операции запуска. При повышении температуры или увеличении нагрузки желтый дым постепенно уменьшается или исчезает. Производительность заключается в том, что холостой ход легко гасится, тело трясется, а впускная труба 0010010 «дроссель 0010010»; и выхлопные пожары. Мощности недостаточно, пуск затруднен. Причины этого явления и способы устранения неисправности следующие:

    под:

    (1) Отдельные впускной и выпускной клапаны не закрыты должным образом, или сила пружины клапанной пружины недостаточна, толкатель клапана погнут, и впускной и выпускной клапаны удалены.Метод лечения: шлифовка клапана, удаление нагара и замена изношенных деталей.

    (2) Зазор между шейкой распределительного вала и отверстием седла слишком велик или фаза клапана неточна. Большинство клапанов были приподняты, а гильза цилиндра и поршневое кольцо слишком сильно изношены. Решение – регулировка зазора и замена изношенных деталей.

    .

    Машины и приспособления для свайных работ. Использование свайных машин

    В начале строительства необходимо заложить фундамент. Именно он принимает на себя вес всех элементов конструкции и обеспечивает устойчивость. Поэтому возведение прочного фундамента является первоочередной задачей любой строительной компании. Для его создания необходимо построить структуру стека. Сваи представляют собой бетонные столбы, вбитые в землю. Как правило, они изготавливаются из бетона. Для быстрого выполнения этой работы используется сваебойный молот.

    Общая информация

    Эта методика была разработана в советское время.Изначально его применяли в строительстве в холодном климатическом поясе. Это означает, что некоторые устройства не справлялись с тяжелыми твердыми поверхностями. Затем их стали выпускать серийно и использовать для создания фундаментов на различных стройках.

    Возведение фундамента осуществляется, когда грунт имеет плохие свойства и не может выдержать будущие конструкции. Копер забивает сваи в более прочные слои грунта. Также его используют для быстрого возведения фундамента. Это становится надежнее, да и с экономической точки зрения выгодно.Он также используется для установки винтовых свай. Они вкапываются в землю на определенном расстоянии и обеспечивают надежную опору. Винтовой тип используется для сложного рельефа.

    Может работать во всех климатических условиях, то есть может работать при наружных температурах от -40ºС до +40ºС. Скорость ветра не учитывается.

    Производители

    Ведущими производителями сваебойных машин являются Швеция, Италия, Япония и Германия.

    Czelabinski Zakład Budowy Maszyn является лидером на внутреннем рынке.Предлагает широкий выбор качественного оборудования. Кроме того, они предлагают запчасти к устройствам, а также помогают отремонтировать или заменить элементы конструкции. Выпуская качественные станки, они поставляют их не только в Россию, но и в другие страны.

    Применение

    Сваебойная машина используется для строительства мостов, дорог и крупных промышленных предприятий. Его можно встретить и в обычном строительстве, где завод работает непрерывно. Бывает, что сваи не забивают, а строят на стройках.При этом работа станка заключается в сверлении отверстий на определенную глубину. Кроме того, в скважину опускают арматуру и заливают бетон.

    Основные типы

    Сваебойные копры бывают следующих типов:

    • Рельсовые - устанавливаются на рельсы. Этот тип используется при строительстве жилых комплексов, промышленных объектов или других объектов, где необходимо использовать большое количество свай. Основное преимущество - мощность. Среди недостатков — сложность конструкции, громоздкость и высокая стоимость.
    • Гусеничный — такие установки прочнее и могут поворачиваться на большие углы. Если нет необходимости в установке рельсового типа, используется машина гусеничного типа. Их можно встретить при строительстве гражданских зданий, промышленных объектов, а также при строительстве причалов и гаваней. Работа этого типа копра слишком медленная. В случае транспортировки на другие строительные площадки необходимо использовать дополнительные платформы.
    • Колесный - основные преимущества высокая скорость передвижения.

    Конструктивные элементы оснастки

    Устройство копра зависит от принципа действия.Итак, существуют следующие виды установок:

    1. Механические машины. Это массивные и тяжелые ударные инструменты, закрепленные на специальных стержнях. С помощью тяжелого молота его можно поднять на расстояние около 5 метров с помощью канатного устройства. Затем он забивает сваю до тех пор, пока она не опустится на определенную глубину. Недостатком их является низкий КПД, поэтому их не используют на тех стройплощадках, где приходится выполнять большой объем работ.
    2. вибрационные машины. Это оборудование используется только при наличии мягкой почвы, такой как глина или песок.В их конструкции предусмотрены дисбалансы, вызывающие сильные вибрации при работе. В дальнейшем он работает на костре и тонет. Вибрации используются вместе с ударным крутящим моментом. При необходимости стопку можно вытащить в любой момент. Сваебой, фото которого представлено в статье, является качественным и надежным оборудованием.
    3. Ударники. В верхней части установки установлен специальный цилиндр, по которому в дальнейшем будет перемещаться ударный элемент. После опускания иглы воздух внутри цилиндра сжимается.Когда он попадает в кучу, сжатый воздух и топливо объединяются, что приводит к дополнительной энергии, которая направляется на лучшую тягу. Часть этой суммы предназначена для восстановления ударного элемента в исходное положение. Клапаны расположены в верхней части машины. Одни служат для забора воздуха, другие – для удаления продуктов горения. Одни служат для забора воздуха, другие – для удаления продуктов горения. Благодаря своей долговечности такие устройства широко используются как в гражданских, так и в промышленных целях.

    Сваебойная машина: технические характеристики

    Среди технических характеристик можно выделить следующие:

    • производительность;
    • глубина погружения сваи;
    • габаритные размеры сваи;
    • скорость подъема;
    • грузоподъемность;
    • размеры мачты и ее наклон;
    • производительность трактора.

    При выборе копра в первую очередь обращайте внимание на максимальный диаметр сваи, а также ее длину.

    Сваебойная машина: принцип работы

    Принцип работы сваебойной машины заключается в непрерывном бурении грунта.

    Относится к буровым установкам. Вращением бурового долота получается скважина определенной глубины. Затем в нее опускают сваю и ударным инструментом забивают в грунт. Весь рабочий процесс выполняется водителем, сидящим в кабине. Это очень удобно, потому что если вам нужно сделать что-то еще, вам не придется транспортировать устройство и менять детали конструкции. С помощью данного оборудования выполняются следующие операции:

    • штабель поднимается на расстояние 5 метров и фиксируется в молотовой опоре;
    • определяется будущее направление входа сваи;
    • поддержка водителя;
    • Удаление лишних элементов ворса.

    Сваи забиты до отметки, указанной в конструктивном проекте. В этом случае издается приказ об отказе. Эта метка показывает значение глубины при последнем ударе молотка.

    Во время работы строители следят за углом наклона сваи. Если указатель отклонен, идет работа по возврату к указанным параметрам. Если действия не помогают, стек подтягивается и процесс начинается заново.

    Строитель, имеющий частый контакт со свайными фундаментами и знакомый с технологией их возведения, часто не знает, как заглубляются сваи в грунт и какая сваебойная техника используется при этом.

    Наиболее распространенным способом выемки свай является использование гидравлического или бензомолота. Несмотря на то, что их использование достаточно шумное, имеется надежное заглубление на расчетную глубину.

    При этом грунт еще и уплотняется и подушка качественно уплотняется.

    Применение свай необходимо при наличии на участке проблемных грунтов, а именно:

    • С высоким уровнем грунтовых вод;
    • Значительная неоднородность почвы;
    • Водно-болотное угодье, где при работе необходимо достичь плотного грунта.

    При строительстве малоэтажных зданий применяют в основном винтовые или буронабивные опоры, а мощные сваи большого сечения из железобетона в основном применяют для возведения гражданских и промышленных объектов значительной массы и область.

    Все имеющиеся на строительном рынке сваи делятся на два основных типа:

    • Изготавливаются на заводах;
    • устанавливается непосредственно на строительной площадке.

    Применение спецтехники


    Сваебойные установки применяются при необходимости углубления прочных крепей.Эта техника была разработана два века назад, в период интенсивного развития и использования паровых машин.

    Современные агрегаты, конечно, не похожи на своих предшественников, но основные принципы работы практически не изменились.

    В условиях плотной городской застройки копер (проще говоря, «фенхель») практически не используется, но вдали от густонаселенных мест работы на такой технике все же ведутся. Сваебой - это непосредственно сама машина, с помощью которой собираются и забиваются сваи, а по штанге ударяет специальный молоток или "баба".

    Отдельно следует отметить несколько видов молотов, а также способов установки и заглубления сваи в грунт:

    • Дизель-молот, работающий на дизельном топливе и использующий силу удара при работе;
    • Гидросиловая установка, работающая на гидравлическом приводе;
    • Вибратор, использующий эксцентриковый маятник для забивания опоры в грунт;
    • Установка для забивки свай, которая проникает в сваю, создавая силу огромной силы.

    В городских условиях именно гладилка чаще всего используется, когда из-за слишком плотной конструкции невозможно использовать ударные механизмы.

    Работу сваебойной установки в общем виде можно представить в следующей последовательности:

    • Штаб устанавливается в проектное положение;
    • Вдавливание несущей конструкции в грунт до прекращения естественного проникновения;
    • Забивка свай в землю на требуемую проектом глубину.

    Обратите внимание, что помимо ударов молотком, машина использует и другие способы, помимо ударов молотком. Одним из таких методов является вибрационное погружение, где основной движущей силой выступает вибрация.

    Кроме того, в современном строительстве широко применяются такие методы, как:

    • Гидравлический привод, в котором давление воды используется для освобождения пути проникновения сваи;
    • Углубление, характеризующееся отсутствием звука;
    • отвертка;
    • «Панцет», колодец предварительной укладки настраивается с помощью специальной установки.

    Типы транспортных средств

    Сваебойные машины делятся на два типа:

    Установки могут быть сборными, собираться непосредственно на строительной площадке и перевозиться вместе с машиной.

    ПИЛЬНЫЕ СТАНКИ. 90 175

    1.1 НАМЕРЕНИЕ

    При производстве свайных работ все технологические операции, связанные с протаскиванием, ориентацией и забивкой свай, выполняются сваебойными и забивными устройствами.Навалы служат для подъема и укладки свай перед углублением в требуемой точке свайного поля и обеспечения их направления при погружении вместе с погрузчиком. Для этого промышленность выпускает машинистов; мостовые сваебойные устройства на железнодорожных и гусеничных путях; копры на базе гусеничных тракторов, экскаваторов и автомобилей. Кроме того, производство сваебойной техники осуществляется в виде свайных стрел, которые монтируются на экскаваторы, гусеничные и пневмокраны, тракторы.

    1.2 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ 90 175

    Сваебойные молоты используются для:

    Укрепление берегов естественных и искусственных водоемов, бортов карьеров;

    Забивка свай для устройства фундаментов зданий, а также для их усиления;

    Установка ограждений, заборов различных типов и т. д.

    Дорожные работы

    Сваи погружаются в землю при закладке фундаментов различных сооружений. Свайные фундаменты уплотняют грунт. Они передают нагрузку от конструкции на плотный материк и на слой грунта, высота которого соответствует длине сваи.Около 95% количества свай в строительстве используют железобетонные сваи квадратного сечения.

    1.3 ПЕРЕЧЕНЬ ОСНОВНЫХ УЗЛОВ И ИХ НАЗНАЧЕНИЕ

    Копер состоит из нижней рамы (рис. 1) с шасси 2,

    поворотный стол 6, опирающийся на нижнюю раму через

    поворотное устройство, на котором расположена силовая установка

    (обычно электрические), механизмы (в том числе одна или две лебедки для

    для подъема и сборки в рабочем положении штабеля и погрузчика), кузова

    рулевое управление, кабина и противовес, мачта 3 и механизмы 4 и 5

    , чтобы изменить ориентацию мачты относительно платформы.В зависимости от

    в соответствии с принятой технологией работы копер оборудован сваебойными молотами,

    вибраторы или вибромолоты. Основа копры - нижняя рама,

    ходовые устройства, поворотный стол с поворотным столом и

    также грузоподъемные механизмы по своей конструкции и принципу действия аналогичны

    аналогичные единицы автокранов.

    Копер работает, перемещая его в место сваи, его

    строп, подтягивающий, сборка в точке падения

    маркировка, выверка правильности ее положения, фиксация на стопке

    Колпачок

    , для защиты от повреждений при погружении с ударом,

    монтаж загрузчика на стек, открепление стека, его погружение с последующим

    выравнивание направления, подъем погрузчика и извлечение его из загруженного штабеля

    Повязка на голову.Используйте собственное шасси

    для перемещения копры Инвентарь

    . Если размеры и конфигурация поля стека такие, как у

    одна сборка ж/д пути, нельзя заглубить все сваи в землю, то к

    на заводе используется несколько копров, каждый из которых работает на своем рельсе

    . Путь

    , т.е. перемещение железнодорожного пути после завершения работ на его предыдущем

    Установка

    . После перемещения копра надежно заперта на автостоянке

    .

    тормоза или другие устройства.

    Используйте один двойной барабан или

    для выполнения всех подъемных операций.

    две однобарабанные лебедки отдельно для подъема сваи и погрузчика. До

    правильная установка свай и их фиксация в необходимом исходном положении

    Мачта

    оснащена упорами, иногда за захватами в нижней части мачты. До

    забивка сваи в требуемую точку в свайном поле требует двух степеней свободы

    мачты. Обычно это достигается вращением платформы и изменением вылета мачты.

    Вам нужна еще одна степень свободы, чтобы исправить направление другого

    Движение стопки, когда она погружена в воду.

    Рис. 5.2. Гусеничная техника на базе гусеничного трактора класс 100 кН 9000 3

    В показанном на рис. 5.1 Подвес мачты на параллелограмме для 9000 3

    на поворотной платформе, вылет мачты изменяется гидроцилиндрами 5, а ее наклон -

    гидроцилиндр 4. Копра, мачты которого имеют три описанных выше

    степени свободы называются универсальными.При отсутствии любого из

    этих степеней свободы драйвер называется полууниверсальным, а в наличии только

    поворотный с точки зрения движения - прямой.

    Простой постобрабатывающий цикл

    по сравнению с универсальным и полууниверсальным

    дольше за счет увеличения времени, затрачиваемого на вспомогательные устройства

    операции, что в среднем составляет более половины продолжительности всего

    Рабочий цикл

    . В строительстве также используются гусеничные копры,

    на базе одноковшовых экскаваторов.

    Для работы в особых условиях отдельные копры могут быть значительно

    изменено. Так вот, для работы в длинных карьерах используют

    специальные мостовые кольца в виде стальной фермы, передвигающейся на тележках

    по рельсам на противоположных краях траншеи. Поворот

    Платформа

    в этом случае заменяется подвижной платформой вдоль фермы моста

    . Тележка

    .

    Сваебой широко применяется в промышленном и гражданском строительстве.

    Навесное оборудование для различных базовых машин (тракторы,

    автокраны

    , одноковшовые экскаваторы). Отечественная промышленность 9000 3

    производит сваебойное оборудование для работы со сваями длиной 3...12 м.

    Сваебойное оборудование на базе тракторов класса 100 кН автономно

    Энергоснабжение

    , маневренность на месте, надежность

    операция. Недостатком его является длительное время, затрачиваемое на маневры

    .

    Движение трактора при укладке в заданной точке поля укладки.мачта

    расположен сбоку (боковое крепление) (рис. 5.2), сзади или спереди трактора

    (передняя навеска). По сравнению с передней, система боковой подвески

    улучшена.

    Обзор на рабочем месте для повышения производительности

    оборудование, за исключением в отдельных случаях особенно линейного однорядного

    расположение свай, непроизводительные маневренные движения машины при

    переход на новое рабочее место.

    Навесное оборудование на базе автокранов применяется для маломерных

    разрозненные объемы свай и потребность в скоростных

    передислокации (пробные сваи для инженерно-геологических изысканий,

    строительство линий электропередач, протяженных трубопроводов и т.п.).

    1. 4 ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    - Максимальная длина погруженной сваи, м

    - грузоподъемность, т, 90 175

    - Угол поворота платформы

    -Максимальный наклон стрелы:

    -Изменение длины стрелы, м

    - Уход от оси вращения к оси уклона

    геморрой

    - калибр копры, м

    - Масса копры, т (без молота и противовеса)

    - Суммарная мощность электродвигателей, кВт 90 175

    - Скорость подъема, м/мин: 90 175

    Молоток

    геморрой

    -Скорость копирования по рельсам, м/мин

    Некоторые виды свайных фундаментов можно изготовить своими руками (сборка винтовых опор винтовым устройством), для других фундаментов с применением свай необходима специальная сваебойная техника, которая применяется для бурения скважин, погружения опор, крепления отдельные стойки при этом вбиваются в землю.

    Какие механизмы необходимы для возведения фундамента из набивных свай


    Технология уплотнения заключается в предварительном бурении в грунте скважины (ствола сваи), изготовлении и сборке пространственного каркаса из арматурной стали, заливке ствола бетоном смешивание.

    Защита стенок колодца обеспечивается погружением специальных обсадных труб (без подъема или подъема).

    Для защиты стенок скважины используется глиняный раствор, который закачивается в скважину под давлением с помощью специальных насосов.

    Механизмы для фундамента из набивных свай с креплением стен глиняным раствором

    Для выполнения работ по устройству надежного фундамента из буронабивных свай, при креплении стен глиняными прибамбасами необходимы специальные строительные машины.

    Предварительное бурение скважин осуществляется двумя способами: ударным или вращательным, возможные пласты горных пород на строительной площадке преодолеваются сменными рабочими органами ударного типа (долотами и захватами).

    В готовые скважины закачивается глиняный раствор, который способствует укреплению стенок скважины и предотвращает обрушение породы.Для приготовления глиняного состава используются специальные насосы, глиномешалки и отстойники. Бетонный раствор закачивается в тело сваи по бетонной трубе.

    Механизмы забивания свай


    Сваебойный молот

    Железобетонные опорные стойки для фундаментов отличаются высокой прочностью, долговечностью и высокими техническими параметрами (свая устойчива к скручиванию, изгибу), однако для установки требуется множество специальных механизмов свайного поля, включая машины для доставки опор к месту установки.

    Процесс забивки происходит с применением специальных сваебойных молотов, которые перемещаются по строительной площадке тяжелыми машинами и механизмами: гусеничным краном, канатным экскаватором и гидравлическим экскаватором. Свайные опоры длиной до 10 метров забиваются в грунт специальными машинами – которые выполняют весь технологический цикл подъема, сборки, транспортировки несущих элементов к месту установки и непосредственной забивки несущих элементов в грунт. земля.

    Способы погружения железобетонных несущих стержней в грунт существенно различаются из-за применения разных технологий.

    При штабелировании используются разные устройства.

    Укроп

    Укроп - принцип погружения сваебойного копра в грунт заключается в нанесении серии ударов молотком по отдельной опоре, установленной в определенном положении. Непосредственное забивание производится молотом, который классифицируется по методу погружения:

    • Дизель-молот - работа этого оборудования основана на сжигании дизельного топлива. Молоток имеет ударную часть - специальный поршень с головкой, при поднятии в крайнее верхнее положение топливная смесь поступает в цилиндр.При опускании курка в нижнее положение часть топливной смеси сгорает в цилиндре. Энергия направляется на сваю, в результате чего опора постепенно забивается в грунт, затем процесс повторяется.
    • Гидравлический молот - это устройство приводится в действие гидравлическим приводом, который обеспечивает движение ударной части молота вверх и вниз. Применение оборудования с гидроприводом позволяет контролировать силу и частоту ударов, которые гидромолот наносит по отдельной опоре.

    Строительство свайного поля вблизи существующей жилой застройки целесообразно проводить гидромолотом, что позволит выполнить работы в максимально щадящем режиме.

    При обрушении опор свай на грунт в результате ударов молота часть грунта выносится на поверхность, остальной грунт уплотняется в стороны и вниз от ствола сваи. Зона уплотнения грунта вокруг отдельных опор будет простираться на расстояние, равное 2-3 диаметрам ядра сваи.

    Молот оснащен соответствующей втулкой, которая используется для крепления отдельных опор и предохраняет верхнюю часть сваи от механических повреждений в результате контактных ударов молота.

    Наголовник имеет внутреннюю выемку, которая должна идеально соответствовать размерам и конфигурации наголовника. При работе опор головной убор помогает равномерно распределить воздействие по всей поверхности опорного элемента. Посмотрите видео с забивкой свай Копер КГ-12М:

    вибратор

    Вибромолот - забивка отдельных свай в грунт происходит совершенно иначе, чем при работе сваебойного копра.Машины работают за счет создания вибрационного момента по оси опоры сваи. К головке крепится специальное устройство, которое состоит из вращателя и грузила со смещенным центром тяжести. Машина приводится в действие электродвигателем или гидравлическим приводом.

    Машины для установки и погружения ядра сваи под действием этих сил создают колебания, которые складываются в необходимые условия для погружения бревна в грунт. Работа вибратора с наголовником приводит к суммированию вертикальных сил, которые, воздействуя на опору сваи, способствуют ее погружению в грунт, вызывая необратимые повреждения структуры грунта.

    Свайные установки

    Свайная сборка - машины работают по принципу плавного вдавливания железобетонных стержней свай в определенном месте в грунт. После достижения плотных слоев грунта можно применить серию ударов свай, чтобы поднять опоры до проектного уровня.

    Технология забивки свай позволяет проводить работы вблизи зданий, не повреждая и не разрушая конструкции существующих зданий.

    * У нас никогда не бывает низкокачественных проектов свайных фундаментов.Мы полностью контролируем и реализуем все проектные решения. Наша работа полностью соответствует проектно-строительным нормам и принципам проектирования фундаментов.

    Затраты на оплату труда 90 175

    90 515 погонных метров 90 516 90 515 погонных метров 90 516 90 515 10 000 90 515 65 000

    В эксплуатации
    (услуги)

    Динамическое забивание (погружение) одиночной сваи Статическое вдавливание (погружение) одиночной сваи Испытание штабеля на динамическую нагрузку (одна попытка) Испытания свай статической нагрузкой (одна попытка) Перемещение строительной техники Шпунт буронабивной дымоход

    шт.

    1 шт. 1 шт. 1 шт.

    стоимость (руб.) с НДС *

    из 260 из 600 из 90 000 договорная договорная

    Современные сваебойные машины, как правило, представляют собой самоходные механизмы, которые могут самостоятельно перемещаться со своей базы на строительную площадку, где, например.для кузницы и пресса или для какого-нибудь закрытого поселка строят сваебой, вбивая четыре-шесть свай под баню. Некоторые довольно крупные свайные механизмы из-за большого веса и габаритов приходится доставлять на строительную площадку на специальных тележках для перевозки грузов. Иногда приходится разбирать свайную установку на крупные части.

    Наша компания может в соответствии со СНиП 2.02.03-85 спроектировать свайную площадку для вашего здания и выполнить все забивки свай - забивку или запрессовку по проекту.

    Отличия свай, спецификации

    За счет автономности основных механизмов

    Сваебойные машины различаются по разным показателям:

    1. Различаются основные механизмы забивки свай. Их можно использовать по-разному:

    а) Подвесные или съемные - смонтированные на стрелах общестроительных машин, например кранов, экскаваторов и т.п., механизмы, имеющие минимальную энергетическую зависимость от этих машин, основная машина только поднимает их и переносит на сваю, установленную на рассчитанная точка вождения;

    б) Полунавесные - на базовой машине их в принципе можно заменить различными вариантами крепления.Например, автономный шнек, который использовался для бурения направляющих отверстий сваи, убран, а вместо него установлен трубный молот с дизельным двигателем, которым готовая железобетонная свая забивается в пилотную скважину. Либо устанавливают автономный механизм, который представляет собой погружные (болтовые) винтовые сваи и т.п.


    c) Полностью зависит от базовой машины:

    Они получают электроэнергию для работы;

    На машину установлен компрессор для отбойного молотка;

    Гидравлическая станция для управления гидромолотом и т.д.

    По типу свайного молота

    Дизель-молоты

    Молоты сваебойные

    изготавливаются по ГОСТ Р 51041-97.

    Одним из самых популярных типов сваебойных молотов является дизель-молот.

    Название происходит от принципа работы дизельного двигателя. В этом двигателе топливо, впрыскиваемое в рабочую камеру, смешивается с воздухом и испаряется. Объем полости уменьшается за счет движения рабочего поршня вниз.Воздух с парами топлива сжимается и его температура повышается. Она повышается до температуры воспламенения топлива, которое воспламеняется и образует горячие газы. Толкают поршень вверх, а вместе с ним поднимается и ударная часть дизель-молота - его "баба". В верхней части траектории в выпускных клапанах цилиндра открывается отверстие, и давление выхлопных газов выбрасывается в атмосферу. Молоток начинает падать. В полость цилиндра впрыскивается очередная порция дизельного топлива и через впускные клапаны всасывается чистый воздух с кислородом.В горячем цилиндре часть топлива испаряется, и поршень движется вниз, сжимая пары топлива до точки их воспламенения. Пары, смешанные с кислородом воздуха, взрываются, и процесс повторяется. В момент вспышки часть энергии раскаленных газов толкает стопку вниз, а другая часть энергии подбрасывает ударную часть дымового молота — «бабу» вверх.

    Разборка дизель-молотов

    Дизель-молоты в основном делятся на две группы:

    1. Трубчатый или трубчатый. Цилиндр молота неподвижен на оголовке сваи, т.е. в ее верхней части.В цилиндре массивный металлический поршень, также известный как «баба», перемещается вверх и вниз под действием газов от сгоревшего топлива. Он сползает вниз под действием земного притяжения, то есть под собственным весом.

    Дизель — Дизельное топливо впрыскивается в этот молот от удара.

    2. Стержень. Существенным отличием от трубчатых является наличие двух направляющих стержней, задающих соосность в движении поршня и цилиндра. При этом поршень неподвижен, а в такой конструкции движется только цилиндр, являющийся ударной частью такого дизель-молота.В трубчатом молоте поршень постоянно находится внутри цилиндра. В штоке - цилиндр выбрасывается при неподвижном поршне. Он взбирается по решетке на самую высокую точку и начинает падать. В нижней четверти хода цилиндр устанавливается на поршень, в него впрыскивается дизельное топливо, которое сжимается и воспламеняется. Горячие газы снова поднимают цилиндр, и процесс повторяется.

    Отличаются от трубчатых более высокой эффективностью, простотой, надежностью и упрощенным обслуживанием.

    Услуги по забивке свай.Что мы можем предложить? 90 175

    Наша компания может предложить своим клиентам:

    1. Проектные работы по свайным фундаментам в соответствии с требованиями СП 50-102-2003.

    2. Строительство свайного поля по нашему или вашему проекту.

    3. Прием на работу наших сваебойных машин вашей компанией с подробным инструктажем ваших сотрудников или аутсорсинг (временное трудоустройство) наших специалистов вашей компанией и что-то еще.

    Цены на наши услуги обговоренные и разумные, вплоть до стоимости конкретного участка проекта или стоимости пробной забивки сваи в будущее свайное поле.

    .

    Смотрите также


     

    Опрос
     

    Кто вам делал ремонт в квартире?

    Делал самостоятельно
    Нанимал знакомых, друзей
    Нашел по объявлению
    Обращался в строй фирму

     
    Все опросы
     
    remnox.ru © 2012- Строительство и ремонт При копировании материалов ссылка на сайт обязательна!