Ремонт
Плитка для фасада постройки 8-11-2012, 10:05

Плитка для фасада постройки

Владельцы недвижимости за городом часто задаются вопросом защиты и украшения различных строений от внешних негативных факторов. Сп...

Вездеходы для охоты и рыбалки


Вездеходы для охоты и рыбалки. Обзор моделей и рекомендации по выбору

Многих любителей отдыха на природе интересуют вездеходы для охоты и рыбалки, которые могут помочь доехать к богатым местам, где много дичи, рыбы и грибов.

Безусловно, что сейчас на рынке можно встретить массу предложений о покупке дорогих внедорожников, которые обладают высокой проходимостью на самых сложных участках дорог.

Есть на территории России такие места, где ни один современный внедорожник не способен проехать, а доехать туда хочется, поэтому обращаются за помощью к вездеходам.

Не каждому вездеходу для охоты и рыбалки под силу преодолеть все природные преграды, поэтому здесь стоит правильно выбирать модель в зависимость от рельефа местности.

Перед поездкой в конкретное место охотничьих угодий следует определиться с вероятными трудностями, которые могут встретиться на пути. Например, местность бывает горная или с болотами, где много воды. Такая информация уже сужает круг для выбора модели вездехода.

Некоторые из Вас могут возразить и сказать, что местность не имеет значения, ведь вездеход для того сделан, чтобы преодолевать любую трудность на пути.

С одной стороны это верно, но есть у этой техники определённые особенности и конкретные характеристики, которые позволяют лучше вести себя на болотистой местности или же в горах. Таким образом, выбор вездехода является важным мероприятием.

Какие вездеходы для охоты и рыбалки лучше?

Cодержание статьи:

Первым делом давайте определимся с самим понятием вездехода. С научной точки зрения под этим термином понимаются транспортные средства, которые имеют специальные механизмы, позволяющие проезжать по горной, пустынной или болотистой местности.

Первые упоминания и практическое применение вездеходов датируется началом тридцатых годов ХХ века. В наши дни такие транспортные средства являются универсальным и используются многими охотниками и рыбаками.

Всегда хочется выбрать для себя самое лучшее транспортное средство, которое будет безупречно работать в любых условиях. Нельзя сказать, что какая-то конкретная модель вездехода будет лучшей для всех.

Для начала внимание при выборе следует обращать на производителя. Есть модели отечественные и зарубежные варианты. Здесь однозначно следует остановить выбор на отечественных моделях.

Аргументы в пользу вездеходов из России

  1. Техника для бездорожья всегда была лучше именно в России. Нигде в мире ещё не смогли превзойти по этому показателю.
  2. Во всём мире нет так много территорий, где существует бездорожье с большими препятствиями, поэтому Европа и другие страны просто не заинтересованы в том, чтобы такие транспортные средства были максимально надёжными.
  3. Отечественные модели вездеходов способны выдержать самые большие перепады температуры и легко ремонтируются даже в походных условиях. Кроме этого, запчасти на них стоят недорого.

Таким образом, выбрать следует обязательно отечественный вездеход, который и будет являться лучшим транспортным средством для охоты и рыбалки. Более конкретно мы рассмотрим далее.

Разновидности вездеходов

Безусловно, что рассказать обо всех моделях такой техники просто невозможно, но указать отдельные экземпляры и виды можно с удовольствием.

Подразделение по весу:

  • тяжёлые
  • лёгкие.

Ярким представителем лёгких транспортных средств данного типа является вездеход «Унэкс», который идеально подходит для охотников и рыбаков.

Техническая характеристика:

  • оснащается дизельным или бензиновым двигателем;
  • имеет мощную раму;
  • обладает шинами с низким давлением, поэтому передвижение на нём становится очень комфортным;
  • межколёсный дифференциал имеет системную блокировку;
  • есть два вала отбора мощности;
  • грузоподъёмность составляет 300-350 кг.

Из более крупных представителей можно выделить вездеход «Ункор», который превосходит предыдущую модель по грузоподъёмности, ведь может буксировать прицеп с массой в 750 кг.

Кроме этого, он выдерживает диапазон температур от +45 до -45 градусов. Автопроизводитель «УАЗ» делает для него большую часть агрегатов и узлов. Шины на этой модели используются с низким давлением.

Гусеничные вездеходы

Машины с гусеницами обладают лучшей проходимостью, чем те, на которых установлены колёса. Несомненно, что большое значение здесь имеет ширина гусеницы, но даже самые маленькие гусеницы будут иметь большую ширину, чем у колеса.

Такие модели напоминают военную технику, поэтому их даже называют гражданской версией военного образца. Большим недостатком такой модели можно назвать большое потребление топлива.

В качестве примера можно привести вездеход «Tinger», который производится в России, хотя название у него зарубежное. Этот агрегат обладает способностью работать в двух режимах. Первый позволяет ему работать как квадроцикл, а по второму режиму он работает как снегоход.

Преимущества гусеничного снегохода:

  • невероятная манёвренность;
  • лёгкий вес;
  • очень высокая проходимость;
  • уникальная способность, которая позволяет работать в самых суровых климатических условиях.

Вездеходы на шинах низкого давления

Такие машины способны без проблем передвигаться по болотистой местности очень мягко, благодаря низкому давлению в шинах. Проходимость таких вездеходов можно назвать отличной по местности с наличием воды.

Недостатком можно назвать маленькую скорость передвижения. Колёса таких моделей имею очень большой диаметр и сжатие во время движения, поэтому накрывают большую плотность поверхности.

Таким образом, этот вариант вездехода не рекомендуется использовать во время езды по скалистой местности, где много камней, ведь резина на шинах может проколоться.

Вездеходы-амфибии для охотника и рыбака

К такому виду вездеходов относятся многие модели, обладающие колёсами самых различных размеров. Сразу необходимо отметить, что скорость передвижения по воде на таких машинах будет значительно отличаться от скорости на суше в меньшую сторону.

В качестве привода у такого вездехода может быть специальный винт, сами колёса или водомёт. Худшим вариантом можно назвать тот, когда приводом являются колёса, с помощью которых происходит передвижение по воде.

Поворотливость на воде считается низкой, поскольку осуществляется за счёт поворота колёс. Ход машина во многом зависит от днища.

Выводы

В современное время необходимость вездехода для охоты и рыбалки является одной из главных потребностей для тех, кто собирается отправляться в дальние просторы России, где на сотни километров нет живых людей.

Существует много разновидностей вездеходов, которые сделаны на базе колёс с пониженным давлением или гусениц. Некоторые из них даже могут плавать и получили название амфибий.

Колёсные вездеходы прекрасно подходят для езды по болотам или другим водным просторам, а вот гусеничные варианты лучше подойдут для горных территорий, где грунт богат на камни. В любой ситуации лучше выбирать отечественные модели, которые сейчас обладают высокой надёжностью, проходимостью и прочностью.

Плавающий колесный вездеход Шаман для охоты и рыбалки на шинах низкого давления

Возможности рулевого управления

Плавающий вездеход для охоты и рыбалки «ШАМАН» необычен и с точки зрения вариаций, которые дают сразу три режима работы рулевого управления. Так, вам доступен поворот только передних осей, что подойдет для передвижения на большой скорости. Режим управления колесами на задних осях оптимален для поворотов с минимальным радиусом. А если вы захотите, все колеса будут поворачиваться в одну сторону. Выбирайте то, что необходимо в конкретный момент, а машина будет подчиняться вашим решениям и справляться с любыми препятствиями на пути!

Вездеход — ответ суровой природе!

Болотоход ШАМАН просто незаменим для тех, кто много времени уделяет охоте, рыбалке, путешествиям по необъятной России. Он будет вашим надежным проводником в мир приключений, обеспечивая в то же время максимальный комфорт во время передвижения и привалов. Вы сразу же оцените все особенности транспорта, ведь он позволит вам без труда бывать даже там, куда раньше вы не могли себе позволить проехать! Собирайте друзей, берите семью и вперед, к новым свершениям!

Плавающие вездеходы амфибии на шинах низкого давления, среди которых «ШАМАН» уверенно лидирует по числу возможностей и проходимости, давно полюбились в нашей стране. И это неудивительно, на ее просторах много прекрасных мест, по-настоящему интересных и находящихся за пределами дорог.

Что самое важное: вы можете собрать собственный вездеход, добавляя или убирая опции по своему усмотрению. Такого вам не предложат никакие другие колесные вездеходы по бездорожью! Нужны лестница и сейф для хранения ружей? Они доступны для заказа! Хотите оснастить вездеход лебедкой на гидравлике или с электромотором? И это не станет проблемой!

Российские вездеходы для охоты и рыбалки Кречет

Каждый охотник или рыбак мечтает о технике, которая может беспрепятственно доставить в любое место или точку. Именно такой техникой и является вездеход "КРЕЧЕТ" https://tehnoimpuls.com/products/bolotohody-dlya-ohoty-i-rybalki/.

Представленное транспортное средство изготовлено компанией "ТехноИмпульс". На этом предприятии изготавливаются самые надежные вездеходы, которые идеально подходят для охоты и рыбалки, транспортировки больших грузов и перевозки людей.

"КРЕЧЕТ" – это тот вездеход, который преодолеет снежные заносы и водные преграды. А его шины низкого давления не испортят грунт дикой природы.

Компания "ТехноИмпульс" известна тем, что является автором вездехода «Петрович». Именно этот транспорт, в Роскосмосе, встречает космонавтов вернувшихся на Землю после полета. А сегодня "КРЕЧЕТ" пришел на смену вышеупомянутому вездеходу.

«Кречеты» успешно работают у нефтяников и в МЧС, вывозятся за границу. Эти мощные машины выпускают: двух- и трехосными, пассажирскими и грузовыми

Отличает этот вездеход его неторопливость. Скажем, что 50 км/час - максимальная скорость машины. Конечно, на нем можно выжать скорость и больше, однако это будет уже не комфортная езда.

Огромные колеса вездехода не повреждают грунт. Поэтому, он допускается в те места, куда запрещен въезд гусеничной технике. Большие колеса обеспечивают еще и достаточную высокую плавучесть.

Особым образом у «Кречета» устроено и водительское место. Оно находится не с лева и не справа, а установлено в центре кабины. Такая планировка не вызывает неудобств.

Поскольку в машине нет переднего свеса, то все стороны местности отлично просматриваются. Легко ориентироваться, водителю, позволяет огромное панорамное текло и зеркало заднего вида, вынесенное в бок.

Дизель от Hyundai, 100-сильный на 2,5-литров, вполне пригоден для этой двухтонной техники. Производитель протестировал разные агрегаты, прежде чем остановится на корейском моторе.

Были опробованы достаточно недорогие отечественные движки (уступающие в надежности), пробовались и итальянские дорогие моторы (хрупкие и берущие много топлива). Однако оптимальным оказался Hyundai. А говоря о расходе горючего, то это 25 л на 100 км (по бездорожью).

  Популярное на YouTube: ЯПОНИЯ, которая взрывает МОЗГ


Вездеходы для рыбалки и охоты

Ноябрь может быть непредсказуемым в плане погоды месяцем. В начале месяца выпадают деньки, когда с утречка пораньше все хорошо прихватит морозцем и кажется, будто проселочная дорога до самого вечера будет проезжей. Собираешься скататься на любимый водоем или в угодья, но… не тут-то было. Уже к обеду может выглянуть яркое солнышко, которое устроит «оттепель», растопит снежок и превратит грунтовку в непролазную грязь. Выручит в подобной ситуации лишь верный вездеход. Эта разновидность транспорта (особенно самодельные версии) становится все более доступной…

На необъятных российских просторах в последнее время можно встретить немало «Кулибиных», имеющих инженерное образование либо просто опыт работы на производстве и отлично разбирающихся в технике. Различных «кустарных шедевров», созданных для покорения бездорожья, теперь пруд пруди.

Умельцы собирают вездеходы на базе «запорожцев», «инвалидок» и даже «восьмерок». Самодельный транспорт по своей проходимости зачастую превосходит серийные автомобили, которые более ориентированы на городские улицы и трассы с твердым покрытием.

Но «гаражных мастеров» на всех не хватит. Да и подобные «творения» не всегда отличаются высоким качеством и надежностью. К тому же не стоит забывать и об эстетической стороне. Поэтому некоторые любители рыбалки и охоты предпочитают проверенные и красивые заводские вездеходы — колесные или гусеничные.

О любой технике, как самодельной, так и выпущенной на крупном предприятии, необходимо заботиться. Мы напомним, как оживить транспорт после длительного простоя и подготовить к сезону.

Расскажем и о том, что стоит взять с собой в дорогу: ведь от неожиданных поломок никто не застрахован. Некоторые разновидности «железных коней» любят ласку и уход и просто обожают постоянные ремонты, так что всегда есть риск застрять в пути не только в прямом, но и в переносном смысле…

Что учитывать при выборе модели

Каждый, наверное, знает, что и вездеходы отличаются своими возможностями, да и назначение тоже. Там, где одна модель с легкостью промчится, другая с трудом проползет. При этом более мощная техника, скорее всего, потребует и повышенных затрат при эксплуатации.

К тому же нужно учитывать и собственные запросы. Кому-то нужен огромный транспорт, в котором с комфортом сможет разместиться дружная компания, а кому-то хватит и легкого «караката», созданного на базе мотоцикла и рассчитанного на пару человек. Иногда имеется возможность не покупать вездеход для конкретной поездки, а одолжить у друга или взять в аренду.

В любом случае нужно заранее подумать о том, какие трудности могут вас подстерегать в пути. Не помешает прикинуть маршрут и представить дебри, по которым предстоит пробираться. Не лишним будет и ознакомиться с прогнозом погоды: возможно, понадобятся дополнительные теплые вещи или запас горючего для обогрева.

В идеале, конечно, надежный вездеход должен хорошо двигаться почти по любой поверхности — по лесистым холмам, песчаным барханам, заснеженному полю или опасной топи. Однако в реальности все получается не так просто.

Один транспорт, скажем, лучше приспособлен для работы в гористой местности, а другой будет с трудом взбираться на пологие склоны. Зато он, например, сможет легче преодолеть заболоченный участок маршрута. Нужно иметь это в виду при выборе конкретной модели для путешествия, чтобы потом не было горького разочарования от неоправдавшихся ожиданий.

Также следует определиться с тем, какого производителя вы предпочитаете. Как правило, западные компании позиционируют свою продукцию как качественную и комфортную и, соответственно, весьма дорогостоящую. О различных «бюджетных аналогах», собираемых восточными умельцами из дешевых материалов, даже упоминать не будем.

Отечественные транспортные средства в основном заслужили репутацию не вполне надежных, но зато ремонтно пригодных. Лично я отдаю предпочтение российским вездеходам, выпущенным в прежние времена. Большинство запчастей для такой техники можно найти в обычных автомобильных магазинах. Порой неисправность удается устранить банально — ударом кулака по той или иной детали.

Подобный способ «настройки», конечно, не подойдет для дорогостоящих иностранных «железных коней», в которых зачастую используются более сложные элементы и узлы, не говоря уже о современной электронике.

Я порой не понимаю, зачем на Западе собирать вездеходы, если там почти везде проложены идеальные автобаны. Думаю, никто в здравом уме не будет сворачивать с такой магистрали, чтобы помчаться сквозь просеку, прыгая по оставшимся от спиленного леса пенькам…

То ли дело наша бескрайняя страна с сотнями километров асфальтированных трасс, на которых в самых неожиданных местах зачастую могут скрываться коварные выбоины. Иногда и до 60 километров в час разгоняться опасно… Эх, сколько поездок на рыбалку и охоту сорвалось из-за дорожных проблем! Многие не смогли преодолеть все препятствия и добраться до места назначения.

Видимо, поэтому у нас такое значительное внимание уделяется развитию вездеходов. И пусть не всегда отечественные модели удовлетворяют эстетическим запросам и потребностям высокого комфорта, но зато с проходимостью проблемы возникают редко. Потому любители активного отдыха на природе и приобретают такой транспорт для бездорожья, не считаясь с расходами.

Российская техника разрабатывается конструкторскими бюро с учетом местных особенностей. Затем предприятия выпускают ее десятилетиями по одним и тем же лекалам. А ведь любой мастер согласится, что еще никто не отменял известный принцип «Чем проще, тем надежнее!».

Какие бывают разновидности

Колесные вездеходы обычно выпускаются на шинах низкого давления, которые с легкостью преодолевают ямы и колдобины. Тут даже «навороченная» подвеска не нужна. Двигатель может стоять как бензиновый, так и дизельный. Моторы, работающие на солярке, как правило, отличаются большей мощностью. Но они требовательны к качеству топлива, и не исключены проблемы с запуском в сильные морозы.

Модели, относящиеся к категории легких вездеходов, в основном рассчитаны на перевозку 2-3 пассажиров и их снаряжения… общим весом до 300-350 килограммов. У тяжелого транспорта грузоподъемность может быть в пару раз выше. Кроме того, обычно имеется вместительный прицеп, который позволяет доставить еще несколько центнеров нужных вещей. Понятно, что «прожорливому» двигателю понадобится много горючего.

Современные отечественные вездеходы могут работать в широком диапазоне температур — от 40-градусной жары до полярных морозов за минус 45. Узлы и агрегаты стараются делать максимально надежными. А шины низкого давления обычно позволяют с относительным комфортом путешествовать по местности, которая подходит больше для воздушного, чем для наземного, транспорта.

В качестве отдельной разновидности можно выделить болотоходы. Они отличаются огромными колесами с низким давлением, которые выпирают за границы транспортного средства. Благодаря такой особенности техника способна практически плыть по любой топи, не погружаясь в нее.

Это явный плюс, но есть и минусы. К ним, в первую очередь, следует отнести скорость передвижения, которая сопоставима с быстротой бега человека. Еще один недостаток — «узкая специализация». Такой вездеход незаменим в болотистой местности, однако на твердой поверхности рискует повредить свои колеса, если наедет на острые камни, ветки, арматуру, осколки стекла и прочие подобные предметы.

Гусеничный гражданский транспорт для бездорожья может внешне напоминать танк, только без вооружения. Подобная техника отличается высочайшей проходимостью, устойчивостью к любым капризам погоды, перепадам температуры и… особенностям «пилотажа» любых типов личности за рулем. В Интернете полно видеороликов, на которых отечественные гусеничные вездеходы преодолевают препятствия, утопая в грязи чуть ли не по самую кабину.

Если транспорт может выбраться даже из такой «переделки», то чего еще желать в наших условиях? Правда, есть и обратная сторона. О затратах на топливо и обслуживание тяжелой гусеничной техники лучше даже не задумываться: простому человеку такие расходы могут показаться заоблачными.

Еще один тип транспорта высокой проходимости — амфибии. К этому классу относятся различные модели с разными размерами колес. По твердому грунту подобные вездеходы способны мчаться с высокой скоростью, а по болотистой местности придется передвигаться намного медленнее. Если же встретится водоем, то можно будет пуститься в плавание.

Для поездок по суше используется привод на ведущие колеса. На поверхности рек, озер или прудов движение обеспечивается за счет винта или водомета. Такие вездеходы обычно относительно неповоротливы, не отличаются высокой маневренностью, зато проходимы и ремонтно пригодны.

Подготовка к сезону и сборы в дорогу

Как уже упоминалось выше, любой технике не помешает заботливый и внимательный хозяин. Если вы собираетесь начать эксплуатацию вездехода после длительного перерыва, то нужно обязательно осмотреть все узлы и агрегаты, убедиться в их исправности. Необходимо проверить уровень масла, охлаждающей и тормозной жидкости.

Желательно заранее прикинуть, сколько вам понадобится топлива на дорогу туда и обратно. Не лишним будет и определенный запас горючего на случай непредвиденных расходов. Если объема имеющегося в наличии бака не хватает, то можно взять с собой заполненные канистры для дозаправки в пути.

Что еще не помешает в длительной поездке? Помимо снастей, ружей и прочего необходимого снаряжения нужно взять палатку и спальные мешки по количеству участников путешествия, а также пледы и одеяла. Если в детстве вы не проходили специальные курсы по разведению костра с одной спички, то можете прихватить жидкость для быстрого розжига.

Я бы посоветовал взять провиант с избытком. На природе возможно всякое, не факт, что охота или рыбалка окажутся удачными. К тому же нельзя исключать вероятность поломки в дороге. Так что в любом случае не помешает иметь «неприкосновенный запас» продуктов хотя бы на пару дней сверх планируемой продолжительности поездки.

По этой же причине в вездеходе обязательно должна быть аптечка. Опытные путешественники берут с собой и сигнальные ракеты. Если вы выдвигаетесь в действительно глухую и дикую местность, то в критической ситуации они помогут запросить о помощи и вывести спасателей к нужной точке.

В заключение стоит признать, что в наше время, когда во многих регионах имеются проблемы с качеством дорог, в условиях осенней распутицы вездеходы очень востребованы любителями охоты и рыбалки. Это одно из более или менее доступных средств передвижения. Нужно только правильно выбрать технику с учетом собственных целей и материальных возможностей.

Сергей Серый, Омская область

Тюнинг вездехода - Охота и рыбалка - 10 октября - 43679890189

Любители охоты и рыбалки обычно стараются выбрать себе транспортное средство, обладающее массой незаменимых качеств для покорения бездорожья. Но со временем даже у владельцев вездеходов нередко появляется желание усовершенствовать своих «железных коней». Что же можно улучшить в такой технике? И как это правильно сделать?

Всем не угодишь

Вездеходы, которые нередко величают снегоболотоходами, могут быть как гусеничными, так и с шинами низкого давления. На такой транспорт ставят бензиновые или дизельные силовые агрегаты. Техника способна передвигаться по суше, по воде, по льду и по любому бездорожью. Это объясняет популярность вездеходов среди любителей охоты и рыбалки, а также среди тех, кто по зову службы или сердца часто посещает труднодоступные, не тронутые человеком места.

Но подобрать конкретную модификацию транспортного средства, соответствующую всем требованиям будущего владельца, бывает нелегко. Индивидуальные предпочтения и пожелания у всех разные, да и нужно учитывать особенности климата и местности. Так что нередко оказывается проще доработать базовую модель, чтобы она отвечала большинству запросов.

А иногда владельцы вездехода оказываются в другой ситуации. После долгого и тщательного анализа техника выбирается и покупается, и уже на стадии ее эксплуатации со временем выясняется, что каких-то функций или качеств не хватает.

Например, одному человеку требуется тяга побольше, второму, скажем, недостаточно отопления в салоне, а третьего не устраивает защита корпуса от внешних повреждений.

Претензии могут возникнуть даже к современным моделям вездеходов, которые не только надежнее и выносливее своих предшественников, но и оснащены различными функциями и гаджетами, что делает управление гораздо удобнее и проще. Однако при большом желании и немного устаревшую технику можно превратить в «супермашину» для покорения бездорожья — не только высокоэффективную, но и очень комфортную.

Проходимость — превыше всего

Безусловно, сконструировать транспорт самостоятельно или сделать его на заводе под спецзаказ — идеальное решение для требовательных владельцев. Но на порядок проще усовершенствовать уже имеющуюся машину, улучшив определенные ее качества.

Вот почему сейчас в автомастерских довольно популярна такая услуга, как тюнинг. Под этим новомодным словом кроются всевозможные изменения в конструкции той или иной техники. К примеру, внутренний тюнинг автомобиля обеспечивает комфортную обстановку в салоне, а внешний улучшает экстерьер транспортного средства.

Однако у мощных вездеходов процесс переделки совсем не такой, как у легковых машин. Здесь речь идет уже не о красивой панели приборов или неоновой кузовной подвеске, а о практичном и функциональном оснащении, которое поможет преодолеть самые экстремальные трассы. К таким обновлениям можно отнести техническое улучшение освещения, тюнинг подвески, усиление лебедок, установку шноркеля, автономного отопителя, фаркопа, дополнительной оптики, защиты днища, резервных топливных баков, жилых модулей и др.

Переделка и доработка вездехода, а также качественная его подготовка к предстоящей дороге — это правильные действия водителей, собирающихся в экстремальное путешествие. Своевременный ремонт, усиление одних элементов транспортного средства и модернизация других способствуют тому, что вы значительно повышаете свои шансы добраться до намеченного места охоты или рыбалки и вернуться обратно.

Для вездехода важна не только проходимость, но и вместительность. Ведь водителя и его компанию пассажиров нужно доставить к укромному водоему со всем снаряжением — снастями, приманками, прикормом, стульчиками, палатками, котелками и прочим необходимым оснащением. Для охотников, соответственно, речь идет об оружии и боеприпасах, а также месте для собак, если они требуются. Кроме того, стоит подумать о том, куда уложить добытые трофеи. Поэтому при необходимости следует провести доработку багажного отделения.

Довериться профессионалам

Тюнинг вездеходов лучше всего поручить опытным специалистам. В компаниях, занимающихся продажей и ремонтом такой техники, как правило, есть услуги и по улучшению ее различных характеристик. В крайнем случае сотрудники салонов могут подсказать вам контакты проверенных мастеров, которые уже создали себе репутацию в этом непростом деле. И уже с ними можно договориться о «апгрейде» вездехода любого типа, модели и марки для различных целей — поездки на охоту или рыбалку, отправки в экспедицию, участия в соревнованиях и т.д.

Самостоятельно завершить подобный тюнинг очень трудно. А представители компаний-производителей и работники сервисных центров достаточно быстро и профессионально проведут как комплексную подготовку, так и индивидуальную — в зависимости от требований клиента.

При этом можно ограничиться только диагностикой или стандартным техобслуживанием. А если есть необходимость — заказать полную модернизацию транспортного средства конкретно под предстоящий «поход». Специалисты из таких сервисов подберут именно те комплектующие и запасные части, которые будут действительно необходимы и наилучшим образом подойдут для вашего транспорта.

Но, перед тем как осуществить тюнинг своего вездехода, необходимо определиться с его ключевым предназначением. Как вы планируете использовать «железного коня»? Для экстремальных и веселых «покатушек» с друзьями? Вылазок в отдаленные районы на охоту или рыбалку? Для длительных путешествий и опасных экспедиций? Исходя из определенных целей, уже и надо подбирать дополнительное оборудование, комплектующие и внедорожные аксессуары.

Укрепляем скелет

Итак, с чего обычно начинают тюнинг вездехода? Конечно же с усиления кузова! Это позволит увеличить выносливость и безопасность транспортного средства и облегчит управление им. Самые простые детали, усиливающие кузов, — специальные растяжки-распорки, известные среди автовладельцев как «балки». Их задача — обеспечить поперечную связку деталей кузова.

Сразу отметим, что при использовании этих распорок соединяют «стаканы» как передней, так и задней подвесок. По внешнему виду растяжка очень напоминает обычный обрезок водопроводной трубы. Но так кажется лишь на первый взгляд. Подобного рода элементы изготавливаются из деталей, специально подобранных с учетом характеристик и размеров конкретных транспортных средств, а также используемых материалов. Особое внимание при этом виде усиления уделяется сварному соединению — оно должно быть очень основательным.

Еще один фактор, увеличивающий прочность, — каркас безопасности. Он нужен для продольного усиления кузова. Здесь допустимы разные варианты, которые зависят от сложности каркасной конструкции. Самый простой из них — обычная бугель-арка над верхней частью транспортного средства. Такой дополнительный элемент способен предотвратить повреждения крыши, если вездеход перевернется. К сложным каркасам относят комплексные объединения боковин, порогов, подвесок, включая клетку безопасности в салоне.

Прочная и легкая «броня»

Следующий элемент кузовного тюнинга — обшивка. Любое транспортное средство из-за интенсивного использования начинает постепенно изнашиваться. А внешнее покрытие поддается коррозии, теряет свой вид и становится пристанищем вредоносных микробов и бактерий.

Можно отсрочить этот период, выполнив обшивку кузова. Материалы для такой цели могут быть различные — начиная от стали и жести, кончая пластиком разных видов. В настоящее время наибольшее распространение получили алюминиевые или дюралевые листы.

Их можно использовать как для внешней, так и для внутренней обшивки кузова. Она не только эстетична, но и практична: обеспечивает защиту от царапин, всевозможных повреждений и коррозии. Алюминий считается санитарно чистым материалом, не требующим особого ухода. Выбрав этот металл для внутренней обшивки салона, вы с легкостью сможете избавиться от большинства загрязнений.

Зачастую в комплекте с операцией по обработке кузова сервисные центры предлагают и услуги, касающиеся пространственного тюнинга: монтаж жалюзи, прикрепление лестниц, боковых, задних и противоподкатных отбойников и пр. При необходимости в обшивку будут вмонтированы петли крепления различных грузов — к примеру, палетницы или ящика для инструментов.

Взгляд с высоты

Очень важен тюнинг ходовой части. Он позволяет увеличить дорожный просвет, чтобы транспорту было проще преодолевать различные препятствия. Сегодня различают два вида доработки ходовой части — лифтинг кузова и подъем подвески.

Первый из этих вариантов считается более бюджетным. Данная операция, называемая также боди-лифтом, предполагает установку между кузовом и рамой дополнительных проставок. Как правило, их высота варьируется в пределах от трех до десяти сантиметров. На такую величину, соответственно, и будет поднят кузов транспортного средства. А у владельца вездехода, скорее всего, появится возможность установить колеса большего размера.

При боди-лифте не нарушается геометрия подвески, а если она независимая, то не будут смещены и углы работы приводов. Выполняют данную процедуру с применением специальных комплектов проставок, выполненных из фторопласта, металла, капролона и других похожих материалов.

Второй вариант (подъем подвески) является более дорогим и требует профессионального подхода. Но при этом дает ощутимые преимущества в сравнении с боди-лифтом. Принцип данного вида тюнинга заключается в установке амортизаторов большей длины и усиленных пружин. Это способствует увеличению хода подвески. Оба варианта позволяют изменить дорожный просвет — сделать его больше. Соответственно, транспорту будет проще пробираться по самым трудным участкам пересеченной местности и преодолевать высокие препятствия.

Улучшаем работу «сердца»

Тюнинг двигателей вездеходов имеет важнейшее значение. Как известно, мощность силовых агрегатов зависит от количества сжигаемого в них топлива. Вместе с этим горючим в цилиндры должен поступать окислитель — содержащийся в воздухе кислород.

За счет его принудительной подачи можно дополнительно увеличить мощность двигателя. Такую задачу выполняет специальная турбина, которую нередко называют «нагнетателем», «суперчарджером», «компрессором» и др. Однако смысл от этого не меняется.

Есть и другой способ повышения мощности мотора вездехода — установка устройства динамического наддува. Речь идет о сложной системе разнообразных хитростей, вносимых в газораспределительный механизм, — к примеру, настройке выпускных коллекторов, изменению фазы и т.п.

Новомодный «чип-тюнинг» — еще один вариант увеличения мощности двигателей. Он заключается в настройке режимов работы электронных контроллеров через регулировку внутренних программ. Этот способ раскрывает потенциал силовых агрегатов с целью продления их сроков эксплуатации. «Чип-тюнинг» можно осуществить прошивкой оригинальных электронных блоков, управляющих двигателями транспортных средств, либо установкой внешних компьютерных модулей.

В первом случае применяются специальные контроллеры, изменяющие заводские настройки производителя, которые влияют на процесс подачи топлива и работу всех систем мотора. Второй вариант подразумевает установку сторонних компьютерных модулей. Они не корректируют стандартные настройки, но тоже помогают добиться нужного результата. В идеале такие устройства позволят увеличить мощность двигателя на 30%. Одновременно должен уменьшиться расход горючего.

Еще один способ искусственным путем повысить мощь мотора — провести тюнинг впускной и выпускной систем. При этом нужно поставить фильтры нулевого сопротивления вместо стоковых воздушных. Либо можно опробовать прямоточную систему выхлопа. Суть ее в том, что двигатель будет быстрее и легче избавляться от выработанных в процессе работы газов.

Если грамотно подобрать запчасти и четко настроить систему, то можно добиться не менее 15% прироста мощности мотора. Вместе с тем нужно будет позаботиться, чтобы двигатель не начал слишком громко «рычать», а у экологов не появились претензии к «выхлопу» вашего транспорта.

Есть и еще один вид тюнинга, призванный изменить динамические характеристики вездехода. Это работа по ускорению отклика педали акселератора, что дает возможность настраивать ее под всевозможные стили вождения и необходимые потребности.

Обитель комфорта

Когда вы выезжаете на охоту или рыбалку, транспортное средство на это время становится для вас вторым домом. Так что необходимо позаботиться и о комфортном месте для ночлега. Ведь не всегда есть возможность поставить удобную и просторную палатку. Да и в холодный период иногда проще остаться на отдых в кабине вездехода, где можно включить печку, обогреться и спать в тепле. Только, естественно, приняв меры, чтобы не надышаться угарным газом.

Следовательно, перед длительной поездкой на рыбалку или просто долгим путешествием можно подумать о тюнинге салона. Если говорить об отоплении, то возможностей штатной «печки» частенько бывает недостаточно. Причины тому могут быть разные — от воздействия боковых воздуходувов до некачественной обшивки салона. Что же делать в таких ситуациях? Выход один — добавить устройство, вырабатывающее тепло.

Тюнинг штатной «печки» может проводиться установкой нового обогревателя — автономного или нет. В первом случае прибор не встраивается в систему вентиляции и отопления вездехода и работает отдельно от нее. Неавтономные устройства сами тепло не вырабатывают. Однако они повышают эффективность действия штатного отопителя. Чаще всего их встраивают в имеющуюся систему вентиляции и обогрева.

Если дальше не пройти

В качестве дополнительного тюнинга для поездок на рыбалку или охоту желательно установить на свой вездеход лебедку для самовытаскивания. Этот конструктивный элемент будет полезен и при одиночных вылазках на природу, и при путешествиях в компании друзей. Конечно, более удобным и эффективным вариантом будет установка гидравлической либо электрической лебедки, но при возникновении какой-либо сложной ситуации может пригодиться и обычная ручная.

Если в ходе вашего путешествия придется пересекать водные преграды, то необходимо подумать об установке шноркеля. Это специальная труба-воздухозаборник, которая выводится над капотом. Она должна защитить двигатель от разрушительного гидроудара во время движения вброд через неглубокие речки. На транспортных средствах без шноркеля в ходе такой переправы вода может попасть в воздухозаборник, что грозит выходом мотора из строя.

Перед путешествием, в котором не исключены «заплывы», стоит позаботиться и о гидроизоляции проводки в вездеходе. Такая предосторожность позволит избежать возникновения коротких замыканий и сохранит электронику в порядке.

Полезно установить на колесных вездеходах и компрессор, подкачивающий шины. Он будет крайне полезен во время преодоления трудных участков пути. Иногда требуется вначале снизить, а затем восстановить давление в камерах колес. В таких ситуациях компрессор очень пригодится.

Но важно помнить, что в погоне за совершенством велика вероятность «переборщить», что в итоге в экстремальной ситуации может привести к выходу вездехода из строя. Поэтому соблюдение меры, как всегда, актуально. Удачных вам путешествий! Пусть «железные кони» служат верой и правдой!

Максим Ишуткин, Республика Башкортостан.

Источник

Caterpillar охотничье и рыболовное снаряжение. Охотничьи и рыболовные внедорожники

Охота и рыбалка - популярные виды отдыха в России. Страна богата рыбными ресурсами, в лесах много зверей. Как правило, лучшие места для рыбалки или рыбалки находятся вдали от цивилизации. То, что рыбалка - дело тихое, это факт. То же самое можно сказать и об охоте. Немногие животные выносят соседство с оживленными автомагистралями и крупными населенными пунктами, где проживает много людей.

Отсюда вывод: чтобы любой из описанных видов отдыха был успешным, необходимо пройти не один километр по пересеченной местности, неся на себе большое количество тяжелого снаряжения: удочек или оружия, снаряжение, стандарт набор вещей, которые могут пригодиться в походе.

Не каждый охотник и рыболов готов к серьезным физическим нагрузкам. Цивилизация также повлияла на этот вид отдыха. Теперь вы можете купить или сделать своими руками мощный и надежный вездеход, который легко заберется в спрятанное в складках местности озеро или в чашу леса.Стоит отметить, что многие разновидности вездеходов, даже гусеничные модели, могут легко передвигаться как по бездорожью, так и по асфальтированным дорогам.

Какой внедорожник выбрать?

Возможно, вам придется обсудить конкретные марки и модели, но при выборе квадроцикла стоит мыслить более глобально, разделив всю вашу технику на:

Почему отечественные квадроциклы лучше

Большинство специалистов в данной области и те, кто непосредственно эксплуатирует технику внедорожники, согласитесь, что лучше рассматривать отечественные модели аналогичной техники.

Косвенно это мнение подтверждают следующие обстоятельства:

  1. В России всегда лучше, чем где бы то ни было в мире, производят технику, справляющуюся с бездорожьем.
  2. В Европе и мире гораздо меньше мест, где действительно требуется использование внедорожников. Соответственно, нет необходимости строить максимально беспроблемные машины. Условно говоря, всегда можно вызвать техсредства, которые придут на помощь и выручат, если машина вышла из строя.

В условиях российской действительности такой сценарий практически нереален, ведь за десятки и даже сотни километров не может быть ни души. Сибирская тайга или тундра могут простираться на очень большие расстояния. Некоторые вы не можете себе представить, сидя за компьютером.
Бытовые модели устойчивы к экстремальным температурам, просты в уходе. И запчасти намного дешевле. Вы можете легко собрать ящик для запчастей и провести ремонт в полевых условиях.

Примеры отечественных внедорожников

Предмет данной подсубпозиции очень широк, почти неисчерпаем. Поэтому стоит рассмотреть типовые образцы внедорожников для рыбалки и охоты. Кстати, они делятся на:

Типичным образцом легкого внедорожника является машина, выпускаемая под маркой Юникс. Это легкое и мобильное транспортное средство, которое можно обойти пешком, идеально подходящее для охотников и рыбаков.

Оборудование оснащено:

  • дизельным или бензиновым двигателем.Кроме того, бензиновые агрегаты производит компания Honda;
  • шины низкого давления
  • , делающие передвижение на внедорожнике более мягким и комфортным;
  • система блокировки мостов дифференциала;
  • две коробки отбора мощности;
  • мощная рама.

Грузоподъемность такого оборудования может быть до 300-350 килограммов. Этого достаточно, чтобы легко перемещать охотника или рыбака, снасти, снаряжение и добычу по бездорожью.
Также доступно больше техники, например, снегоболотоход «Ункор».Такую машину с успехом используют не только охотники и рыболовы, но и геологи и службы скорой помощи. Внедорожник может работать при температуре от -45 до +45 градусов, преодолевать сложные препятствия, буксировать прицеп массой до 750 килограммов.

Большинство узлов и агрегатов разработаны отечественным автопроизводителем УАЗ. В частности, уазиковские здесь мосты, коробка передач, раздатка, кузов. На внедорожнике установлены двигатели ЗМЗ. Б/у шины низкого давления.

Внедорожники для зимней рыбалки

Описанные выше автомобили идеально подходят для зимней рыбалки. Эта техника универсальна и, как было сказано выше, способна безотказно работать при низких температурах. Благодаря тому, что его шины имеют низкое давление, такие вездеходы могут свободно ездить по льду.
В последнее время самодельные, они стали очень популярны как средство для зимних поездок на рыбалку.

Поначалу русские Кулибины, которыми богата земля русская, направляющие блоки переделывали сами, используя все подручное: рулевые колонки от Оки, конуру от Москвича, шины от КамАЗа.

Чуть позже появились компании, специализирующиеся на навесном оборудовании для мотоблоков, превратив помощника на приусадебном участке в настоящий вездеход. Возможность установки гусениц и гусениц на такую ​​технику говорит о том, что ее можно использовать и как вездеход для зимней рыбалки.

Одним из главных преимуществ таких внедорожников является экономия топлива. Даже самый мощный мотоблок не может кушать много бензина или солярки.

Есть и недостатки.Многие, кто пользовался вездеходами на базе мотоблока, говорят о малой грузоподъемности машин. Наиболее перспективными и интересными являются, конечно же, гусеничные внедорожники.

Гусеничные вездеходы для охоты и рыбалки

Данную технику также можно разделить на:

  • в заводской комплектации;
  • самодельный.

Варианты гусеничных снегоходов

В качестве примера легкого вездехода можно упомянуть модель «Тингер», которая, несмотря на иностранное название, производится в России.Это транспортное средство, способное работать как в режиме квадроцикла, так и в режиме снегохода.


Основные преимущества такого внедорожника:

  • легкий;
  • маневренность;
  • высокий крест;
  • возможность работы в самых суровых климатических условиях.

Интересны и более тяжелые от ГАЗа: Ветлуга и Ужгур. Модели оснащены двигателями ЗМЗ и ММЗ. Их нижняя часть представляет собой герметичный корпус, похожий на лодку.Такая техника способна перевозить значительный объем груза, а также может вместить до 14 пассажиров.

В некоторых районах охота и рыбалка совершенно невозможны без использования спецтехники, а именно вездеходов. Именно там проявляются все возможности этой техники, при которой обычный автомобиль, даже полноприводный, просто остановится из-за того, что не сможет преодолеть бездорожье, грязь и переувлажненный грунт.

Именно в таких экстремальных условиях и нужны квадроциклы для охоты и рыбалки.Обычно в таких транспортных средствах комфорт минимальный, зато проходимость, которая нужна, чтобы добраться до самых труднодоступных мест несмотря на отсутствие дорог, велика.

Малый квадроцикл с полным приводом

Обычно это техника, которая имеет тихоходный мотор и специальные шины с глубоким профилем и дополнительными грунтозацепами. Основными поставщиками такого оборудования на наш рынок являются компании, расположенные в Юго-Восточной Азии. Но часто можно найти европейские и американские модели, которые намного дороже.Все вездеходы для охоты и рыбалки выпускаются в открытом исполнении и могут иметь маленькую и совершенно неудобную кабину.

Обычно небольшие квадроциклы этого класса имеют небольшую грузоподъемность и рассчитаны на двух-трех человек. По проходимости и способностям они очень похожи на вездеходы. И, соответственно, их способность перемещать грязь не настолько высока, чтобы они могли пройти куда угодно.

Внедорожники с тремя мостами

Вездеходы

с тремя осями можно разделить на два типа.Первый тип – компактные вездеходы, рассчитанные на размещение до четырех человек. Мосты таких внедорожников выполнены симметрично. Это значит, что расстояние между осями колес примерно одинаковое.

Способность обыгрывать такие модели намного лучше, чем у моделей с двумя мостами. А в случае использования в таких конструкциях шин низкого давления проходимость повышается. Вездеходы второго типа с тремя мостами являются некими аналогами трехосной военной техники.В этом случае расположение осей несимметрично. Передняя одна ось и задняя две оси. Расстояние между двумя задними осями мало по сравнению с расстоянием от передней оси. Часто такие квадроциклы для охоты и рыбалки рассчитаны на большое количество людей и часто используются компаниями, организующими выезды на охоту и рыбалку.

Четырехосные вездеходы


Внедорожники с четырьмя ведущими мостами обладают исключительной проходимостью.Дело в том, что чем больше колес, тем меньше давление на грунт и, соответственно, такой вездеход будет меньше падать на мягкий грунт. Есть достаточно компактные модели вездеходов с четырьмя ведущими осями, рассчитанные на четырех-шести человек, а есть модели, способные вместить намного больше людей. Большие вездеходы с четырьмя ведущими мостами часто являются аналогами военной техники и производятся на их базе. Некоторые модели могут выступать в роли амфибий и иметь водометную конструкцию.

Гусеничные вездеходы имеют довольно большую проходимость. Но все зависит от того, насколько широки пути с этой техникой. В любом случае поверхность гусениц намного больше, чем у колес. Даже если это автомобиль с четырьмя мостами. Многие внедорожники этого класса являются гражданскими версиями военной техники.


Но у таких квадроциклов очень большой расход топлива. Это связано с тем, что разработанные военные аналоги пускались в серию еще тогда, когда стоимость топлива была абсолютно абсурдной.Обычно у таких вездеходов на гусеницах кузов полностью переделывают и приспосабливают под гражданские нужды, в данной ситуации для перевозки рыбаков и охотников. Эту технику часто используют компании, занимающиеся организацией охоты и рыбалки, ведь индивидуальная обработка такого прожорливого снаряжения – очень дорогое удовольствие. Тем, кто хочет более компактный гусеничный вездеход, производители предлагают модели меньшего размера с меньшим расходом топлива.

Колесные охотничьи и рыболовные вездеходы низкого давления — это техника, которая может перемещаться по очень мягкому грунту, в том числе по грунту с высоким содержанием воды, в том числе по заболоченным местам.Для этой техники характерна очень мягкая езда, которая происходит за счет мягкости покрышек.


В то же время мягкие шины не позволяют двигаться на больших скоростях. Но кросс очень хорош. За счет большого диаметра колес и сжатия колеса при движении значительно увеличивается площадь контакта колеса с землей. А потому вездеход не разочаровывает.

Шасси с шинами низкого давления может быть самым разным и рассчитанным на разное количество людей.Для внедорожников с шинами низкого давления возможны совсем небольшие компактные варианты, по размерам чуть больше квадроциклов. Благодаря большому объему шин квадроциклы могут оставаться на плаву. Но не все модели имеют такую ​​функцию. Передвигаться по каменистым поверхностям на таких покрышках нерационально, так как резина на покрышках достаточно мягкая.

Вездеходы-амфибии

Многие внедорожники, у которых разное количество колес и совершенно разные размеры, умеют плавать.Эту технику называют вездеходами-амфибиями. Но нельзя же думать, что вездеход с плавучими свойствами будет развивать такую ​​же скорость, как и на суше. Обычно скорость передвижения в воде значительно снижена.


Амфибии могут быть винтовыми, водометными и только колесными. Самый неудачный вариант, когда амфибия движется в воде за счет движения колес. Винт и водомет обычно спрятаны в корпусе, а в наземном положении закрываются вентилем.Как только амфибия оказывается в воде, энергия от двигателя передается на вал, приводящий в движение гребной винт или водомет. Насколько хорошими будут ходовые качества амфибии, зависит от формы днища вездехода. Есть модели, у которых днище очень похоже на обводы лодки. Но в основном это традиционные формы дна. Движение по воде контролируется вращением колес, поэтому маневренность в воде минимальна.



.

победитель квадроцикла - квадроцикл Европа

ATV Winner — это колесный вездеход-амфибия, который хорошо работает в любых условиях местности. Проект ATV Winner основан на инновационной технологии, запатентованной ATV Europe.

Автомобиль Winner спроектирован таким образом, что его конструкция позволяет ему свободно передвигаться в экстремальных условиях бездорожья, таких как:

ТВЕРДЫЕ, ПЕСОЧНЫЕ И КАМЕННЫЕ ОБЛАСТИ
ВОДНАЯ И ГРЯЗЕВАЯ СРЕДА
ГЛУБОКИЙ СНЕГ
ЛЕДЯНЫЕ ВОДЫ

Winner — это всесезонный автомобиль с кондиционером и подогревом, защищенный от случайных повреждений и работающий в экстремальных погодных условиях.Автомобиль имеет место для перевозки грузов и людей.

Winner сочетает в себе три основные функции существующих автомобилей:

ВЕЗДЕХОД

ЛОДЗ

СНЕГОХОД


ATV Winner позволяет осуществить перевозку людей и вещей в места, куда другие транспортные средства не в состоянии это сделать.Широкий функционал автомобиля Winner позволяет использовать его как в развлекательных, так и в профессиональных целях. Особенностью квадроцикла Winner является герметичный алюминиевый корпус и огромные колеса низкого давления, которые позволяют безопасно передвигаться в различных, сложных условиях. В настоящее время на рынке нет аналогичного автомобиля.

Применяемые технологии, универсальность и простота автомобиля Winner делают его уникальным решением, которое с нетерпением ждут получатели.

Основные особенности, отличающие автомобиль ATV Winner:

• Низкая стоимость поддержания готовности служб к выполнению возложенных на них задач (вместо использования двух и более автомобилей их заменяет автомобиль Winner).

• Повышенная безопасность при спасательных операциях.

• Ограничение службы персонала с различными профессиональными специальностями (водитель колесной техники, машинист катера, машинист снегохода).

Коммерческое использование автомобиля Winner — идеальное решение для:

• ивент-агентства,

• Киноиндустрия,

• компании, занимающиеся строительством, безопасностью и эксплуатацией энергетических, газовых и топливных сетей,

• компании, управляющие обширной полевой технической инфраструктурой и обслуживающие ее,

• строительные, изыскательские, геологические и археологические организации,

• осмотр и контроль труднодоступных объектов,

• компании, управляющие и обслуживающие телекоммуникационную инфраструктуру.

Публичная заявка автомобиля Winner

Вездеход Winner отлично подойдет везде, где необходимо добраться до труднодоступных мест вне зависимости от погоды и времени года. Winner облегчает предоставление людей или снаряжения как в лесу, так и в горах, на заболоченной местности и в водных условиях. Комфортабельная кабина позволяет вести комфортное наблюдение за патрулируемой территорией, а также размещать исследовательское оборудование, грузы или спасательные средства.Кроме того, Winner может быть оснащен в задней части машины посадочной площадкой Drone, что позволяет безопасно выполнять работы с использованием квадрокоптера. Это позволяет вести наблюдение за патрулируемой территорией.

В случае стихийных бедствий, например наводнений, благодаря автомобилю Winner можно эвакуировать людей и доставлять продукты или оборудование людям в опасные районы. Квадроцикл Winner также хорошо работает в качестве патрульной машины, в глубоком снегу, на поймах рек, на заболоченных участках.Winner — отличное дополнение к тяжелой специализированной технике, сочетающее в себе черты внедорожника, катера и снегохода.

Благодаря малым габаритам и низкому удельному давлению на поверхность, а также очень высокой маневренности автомобиль Winner идеально подходит для спасательных работ.

Группа получателей из государственного сектора: 90 015

• Армейский

• Полиция

• Пограничник

• Пожарная часть

• ВОПР

• ТОПР

• Государственные леса

• Научно-исследовательские институты, г. Киев, ул.в IMGW, IBDiM, GDDKiA

• Территориальные административные единицы: гмины, повяты, воеводства

• Рыболовная защита

• Коммунальные услуги

• Служба здравоохранения

• Кризисные службы

Личное использование автомобиля Winner

Квадроциклы Winner — отличное решение для людей, активно и нестандартно проводящих свободное время. Благодаря автомобилям Winner можно перевезти рыболовное или охотничье снаряжение в труднодоступную местность.Гораздо удобнее и комфортнее проводить время за рыбалкой, наблюдением за природой или охотой вне зависимости от меняющихся погодных условий. В зависимости от версии победитель может быть открытым или закрытым с жесткой крышей. Автомобиль Winner отапливается, имеет дополнительное светодиодное освещение и качественные прожекторы, что позволяет безопасно управлять автомобилем как днем, так и ночью.

Автомобиль Winner также является отличным автомобилем-амфибией, благодаря которому вы можете путешествовать везде, где заканчиваются дороги с твердым покрытием и начинается бездорожье, где никакая другая техника не может добраться до него.Также ему не страшны пересечения водоемов и заболоченных участков, сильно заснеженных участков или ледяных водоемов. Несмотря на свои небольшие размеры, автомобиль Winner очень практичен и практичен. Он позволяет перевозить большое количество людей и вещей.

Транспортные средства, предназначенные в основном для:

• бизнесмены

• охотники

• рыболовы

• Путешественник

• владельцы больших участков земли

• владельцы лесов, водно-болотных угодий

• жители временно труднодоступных мест

• любители бездорожья и других внедорожных увлечений

90 199

Как производитель, мы прилагаем все усилия, чтобы предоставить нашим клиентам предложение в соответствии с индивидуальными предпочтениями и потребностями.Мы можем подготовить автомобиль Winner, приспособив его к личным требованиям и условиям, в которых он будет использоваться. Также возможна установка множества дополнительных аксессуаров, среди которых: дополнительное освещение, встроенные системы связи или специализированное оборудование. Мы сделаем все, чтобы оправдать ожидания будущих пользователей автомобиля ATV Winner.

.90 000 Рыбацкая машина в интернете не имеет большого значения. Это серьезная тема для

Пост в Facebook с изображением рыболова, сидящего на своем Lamborghini в ожидании рыбы, произвел фурор в сети.

Какую машину на самом деле ищут рыбаки? Наверное, не так, хотя, как видите, в его низком силуэте есть свои плюсы.

В основном недорогой автомобиль, который не жалко повредить в лесу или грунтовке . Также он не очень дорог в обслуживании и относительно экономичен, хотя здесь многое зависит от пройденного пути.

Кто-то ездит только на близлежащие рыбные промыслы, кто-то по всей Польше. Есть даже люди, которые модифицируют автомобили строго для рыбалки, видоизменяют салоны, добавляют полки и отсеки. Однако это исключения.

Автомобиль также должен быть просторным, чтобы можно было вздремнуть или взять много снаряжения во время ночной охоты. Например, я узнал, что Ford Focus Kombi многим не хватает.

Полный привод? Не обязательно, хотя о таком авторе мечтают все.На практике даже более сложные маршруты можно преодолевать с приводом одной оси, хотя начитавшись, я узнал, что Passat B5 легко закапывает и имеет слишком нежную для рыбалки подвеску.

Перейдем к делу

Рыболовы часто просят внедорожник Nissan , склоняясь к Terrano II. Эта модель цивилизованнее Патрола, дешевле в обслуживании и комфортнее.

Самые дорогие экземпляры стоят максимум 20 тысяч злотых. PLN, но самые дешевые доступны от ок.7 тысяч злотый. Ничто не мешает купить англичанина, хотя стоит тщательно взвесить стоимость полиса ответственности перед третьими лицами. Он может просто не окупиться.

Если доступ к рыбному промыслу затруднен, лучшим выбором будет внедорожник. Nissan Terrano II не лучший, но один из самых дешевых автомобилей этого типа.

(фото: пресс-материалы / Nissan)

Его самым большим преимуществом являются внедорожные свойства, которые позволят вам добраться куда угодно. Имеет редуктор и подключаемый полный привод. Он также относительно комфортен и вместителен.

Большой багажник имеет только один недостаток - дверь открывается в сторону. В правильном направлении (влево) клапан номер один для рыболовов, потому что он позволяет им укрыться от дождя или палящего солнца.

Дизельные двигатели имеют плохую репутацию и плохую динамику. На выбор мутный 2.7 TD, чуть лучше 2.7 TDI или аварийный и дорогой в ремонте, но динамичный 3.0 TDi. Поэтому от дизеля лучше отказаться и выбрать бензин 2.4 с газовой установкой.

Обычный универсал?

Вторым автомобилем, наверное, наиболее часто упоминаемым, является Ford Mondeo. Я говорю о втором поколении. Это достаточно современная и удобная машина, может ржаветь, как , но рыболовов это не сильно беспокоит. Однако большим преимуществом является цена – от 2000. злотый!

Ford Mondeo Mk3 & hairsp; - дешевое и большое сочетание, востребованное рыболовами.

(фото: мат.Пресс-релизы / Форд)

Огромные размеры салона, большой багажник и отличная управляемость - только при работающей подвеске - дают рыболову все, что ему нужно, кроме возможности передвигаться по полю. Однако не всем это требуется. Для автомобиля рекомендую двигатель 2.0 TDDi мощностью 90 или 116 л.с., но не рекомендую TDCi мощностью 130 л.с. Бензин да, но желательно 2.0 (145 км) и без газа.

Автомобиль считается аварийным, но, как правило, по вине грубой неосторожности. При покупке обратите внимание на состояние подвески и пола.Если они сильно заржавели, ремонт может быть дорогим.

Б/у Ford Mondeo Mk3 2.0 TDDi / TDCi (2000–2007) – рискованная покупка?

Форд Мондео

третьего поколения имеет много достоинств, но к сожалению носит мнение очень аварийного автомобиля. Это относится, в частности, к версии с…

Лучшая машина для рыбалки?

Береги себя. Многие рекомендуют Volkswagen Sharan . Да, минивэн, который, как говорят, на рыбалку — отличная машина.В любом случае, давайте слово одному из рыболовов с форума wterenie.pl:

"(...) сиденья можно снимать, перемещать и поворачивать на 180 градусов. Эта функция оказывается чрезвычайно полезной, когда два человека на рыбалку мы можем просто развернуть два сиденья на 180 градусов, что позволит удобно расположиться в машине и иметь вид через открытую крышку багажника для удочек».

Это не шутка. VW Sharan первого поколения функционален, дешев и может иметь полный привод — идеальный вариант для рыболова.

(фото: пресс-релиз / Volkswagen)

"Дверь багажника дополнительно служит защитой от дождя или солнца. При желании можно установить подсветку на дверь багажника, что идеально подходит для ночной рыбалки. Когда дело доходит до ночной рыбалки и, возможно, ночлега в машине, это обеспечивает комфорт неизвестен в небольших автомобилях».

"Этот комфорт обеспечивают опциональные поворотные сиденья, которые могут быть сконфигурированы в виде спального места или могут быть полностью сняты, что позволяет двум людям комфортно лечь на абсолютно плоскую поверхность."

"Если у нас еще и дизельная версия, то можно рассчитывать на умеренно низкий расход топлива (около 7л/100км по трассе) и дополнительный подогрев двигателя (в Шаранах они часто выходят из строя), что неоценимо при донной рыбалке зимой. согреться, просто завести машину и уже через несколько минут наслаждаться теплом. Несколько мгновений, проведенных в теплом салоне машины, и можно возвращаться на лед».

Прежде чем купить Шаран, проверьте его изнутри.Сиденья не во всех поворачиваются.

(фото: пресс-релиз / Volkswagen)

Интересно, что звездой внедорожного форума стал Sharan, причем стоит отметить, что автомобиль можно приобрести с полным приводом. К сожалению, такие версии выпускаются только с 2000 года с дизелем, тогда как с бензиновым, но топливоемким 2,8 с 1995 года.

Полноприводный Sharan можно приобрести за 7 тысяч. PLN, хотя проще, когда в кармане не меньше 10 000.злотый. Купить переднеприводную машину можно за 3-4 тысячи. злотый. Рекомендую версию с двигателем 1.9 TDI - чем меньше мощность, тем проще конструкция. Для рыбы достаточно 90 км.

У Renault есть все

Интересное предложение для рыболова от рыболовов – Renault Kangoo, опционально Citroën Berlingo или Peugeot Partner. Пассажирская версия комбивэна имеет очень функциональный салон с большим багажным отделением. Купить машину на ходу можно за 2–3 тысячи. злотый. Renault Kangoo не может быть намного дороже. У него есть одно преимущество перед Берлинго и Партнером.

Комбиван для рыбалки? Если у него еще есть полный привод, у нас есть идеал.

(фото: пресс-релиз/Рено)

Рено предлагал привод 4×4 для Kangoo и такие машины отлично подходят для работы. Поднятая подвеска — еще одно преимущество. Идеально подходит для рыбы, но цены намного выше. У вас должно быть минимум 8-9 тысяч. PLN, чтобы купить такой автомобиль.

Высокая частота отказов Kangoo не скрывает его преимуществ. Он имеет длинную заднюю дверь , которая открывается вверх — также есть версии с распашными дверями — и дополнительную сдвижную боковую дверь.Он высокий, поэтому дает тень, и вы можете сидеть прямо в салоне, богатом отсеками для хранения. Избегайте двигателя 1.9 dCi, покупайте бензиновый 1.6 и не беспокойтесь о неисправностях - все дешево ремонтируется.

Renault Kangoo 4×4

справится даже с довольно сложным бездорожьем

(фото: пресс-релиз/Рено)

Надо признать, что предложения рыболовов очень точны. Вы можете отправиться куда угодно с внедорожным Nissan, Ford Mondeo удобен для дальних поездок и имеет много беспорядка.В большой Sharan влезет еще больше, тогда как Kangoo сочетает в себе все черты трех предыдущих, даже имея только передний привод. Теперь пришло время для моих альтернативных предложений.

Маленький внедорожник от Suzuki

Альтернативой внедорожнику Nissan может стать одна из двух моделей Suzuki - Vitara и Ignis . Если Витара, то лучше пятидверка, а если будет дешево, то первое поколение. Таких автомобилей на рынке не слишком много, а цены начинаются с хороших 8-9 тысяч.злотый.

Некрасиво, но пользователи оценили Suzuki Vitara. Подходит для рыбалки и дешевле в эксплуатации, чем внедорожники Nissan.

(фото: пресс-релиз/Suzuki)

К достоинствам

можно отнести прочную, надежную конструкцию на базе рамы , а также достаточно просторный салон и отличные внедорожные характеристики за счет понижающей передачи и полного привода. Недостатки - топливоемкие бензиновые двигатели - дизеля не рекомендую - и задняя дверь вместо люка.

Альтернативой для менее требовательных рыболовов может стать городской кроссовер Ignis 4×4 или его аналог Subaru Justy G3X. Вы заплатите за них около 7000. злотый. Это продуманная, прочная машина, которая чувствует себя как маленькая рыбка в воде в дикой местности — у нее даже есть жесткий задний мост — при условии, что вы наденете цельнолитые шины.

Subaru Justy G3X на самом деле является Suzuki Ignis. С той разницей, что Subaru была доступна только с приводом 4×4.

(фото: пресс-материалы/Subaru)

Салон не просторный и двигатели не очень экономичные, но Игнис не влезет туда, куда не влезет ни один из вышеописанных автомобилей. Вы можете проехать на нем между деревьями или автомобилями, припаркованными у реки. Недостатки? Некоторые запасные части дороги и их трудно достать.

Подержанный Suzuki Grand Vitara 2.0 16V (1998-2005) - доступный внедорожник и прическа - руководство покупателя

Suzuki Grand Vitara – автомобиль, конструктивно наиболее близкий к ранее рассмотренному Kii Sportage, но в отличие от него Grand Vitara...

Хонда со столиком…

… который есть в любой машине, но не как заводская крышка вещевого ящика.Это умное решение заслужило наше признание, но не только его. Модель CR-V первого поколения чрезвычайно надежна и дешева в эксплуатации. Детали стоят копейки для японца, грязь используется, а взаимозаменяемость с некоторыми элементами от других моделей снижает затраты еще больше.

Табуретка, пол багажника. Практичное решение, хотя и не откровение.

(фото: пресс-материалы / Honda)

Автомобиль также является внедорожником, поэтому имеет увеличенный дорожный просвет и полный привод, хотя внедорожные характеристики довольно плохие.Впрочем, для рыболова этого вполне достаточно, а для более дальнего маршрута машина вполне подойдет.

CR-V первого поколения отличается высокой прочностью и надежностью. К сожалению ржавеет.

(фото: пресс-материалы / Honda)

Конечно, на ухоженный экземпляр без коррозии рассчитывать не стоит - это невозможно. Так же, как найти дизель. К сожалению, цены довольно высокие - примерно от 8 тысяч. злотый. Стоит ли оно того? Из-за высокой надежности, да.Не обязательно из-за стола.

Honda CR-V I 2.0 (1995–2001) б/у — внедорожник на любой бюджет

Первый доступный внедорожник, который вы узнаете, — это Honda CR-V. Что ломается, на что обратить внимание при покупке и стоит ли вообще покупать эту модель?

Самый внедорожный универсал в мире?

Говоря о Subaru Forester первого поколения, у меня нет никаких сомнений. Особенно версии 2.0 с редуктором .

Машина крепкая как дуб, надежная как Хонда, но дороже в ремонте.Однако этого недостаточно, чтобы напрягаться. Высокий расход топлива будет компенсироваться газовой установкой, да и полный привод ничто не сравнится.

Subaru Forester

— универсальный и талантливый универсал, которому по плечу все.

(фото: пресс-материалы/Subaru)

Будь то дорога, гравий или бездорожье, Subaru может справиться с в любом месте. В любых условиях, в любую погоду. Удовольствие от вождения этого автомобиля огромное, несмотря на его возраст.Имеет повышенный дорожный просвет, который некоторые люди даже увеличивают для собственных нужд.

Подержанный Subaru Forester SF 2.0 (1997–2001) - внедорожник на любой бюджет

Subaru – это бренд, который вызывает очень хорошие ассоциации, а многолетнее участие в автопробегах означает, что некоторые люди воспринимают его как уникальный….

Лесник - английский лесник, но не менее хороший рыболов . Имеет комбинированный корпус достаточной длины для удочки. У него есть крышка багажника и прочная конструкция крыши, позволяющая сидеть на нем.И это дешево - вы заплатите 5000 за драйвовые экземпляры. злотый. Более красивые и в два раза более дорогие автомобили можно использовать как многоцелевые семейные автомобили.

Как и обычная Октавия, но с полным приводом имеет и более высокую подвеску.

(фото: пресс-материалы/Škoda)

Альтернативой Forester, хотя и менее внедорожной, является Škoda Octavia 4×4 первого поколения. Купить такую ​​машину можно примерно за 8-9 тысяч. PLN и это нормальный компакт, но с огромным багажником и более производительным приводом.

Низкие затраты на техническое обслуживание такого автомобиля являются его главным преимуществом. Чаще всего он доступен как бензиновый 1,8 турбо или дизельный 1,9 TDI. Если есть возможность, выбирайте безнаддувный 2.0.

Skoda Octavia II Scout (2007–2012) б/у - руководство покупателя

Octavia II Scout был первым внедорожником Škoda и долгое время был самой универсальной моделью марки. Оказалось достаточно…

Оцените качество нашей статьи: Ваши отзывы помогают нам создавать лучший контент.

.

Как сделать из мотоцикла внедорожник. Самодельный вездеход Каракат из мотоцикла Как сделать вездеход своими руками из мотоцикла

В некоторых районах передвигаться на обычном автомобиле не так просто. Вот тут и нужен вездеход. Однако его экономичность и малые образцы отсутствуют в продаже. Решение может быть. Кроме того, вы можете реализовать его с учетом собственных потребностей. В современном мире большой популярностью пользуются два типа конструкции: пневматическая низкого давления и гусеничная.

Описание
Определившись с типом механизма, можно приступать к постройке внедорожника. Однако перед этим необходимо рассчитать грузоподъемность, требуемую несущую способность и учесть условия эксплуатации. Сначала рекомендуется набросать схему конструкции, на которой должно быть намечено расположение всех узлов и деталей. При создании вездехода ни один тип двигателя не подойдет.

Обязательным условием является наличие принудительного охлаждения.Кроме того, необходимо иметь значительный запас хода. Это требуется для того, чтобы машина могла двигаться в разных условиях... Для круглогодичной эксплуатации желательно отдать предпочтение четырехтактному двигателю, способному запускаться при низких температурах.

Выбор двигателя

Иногда человек задумывается: какой двигатель выбрать - бензиновый или дизельный? Устройства домашнего производства имеют отличные рекомендации. Часто можно наблюдать использование двигателей, которые базируются на тракторных пусковых установках.Таким образом, право выбора полностью остается за изобретателем.

Производство

При изготовлении шасси рекомендуется использовать независимую подвеску колес. Они смогут обеспечить комфорт не только водителю, но и его попутчикам. В процессе создания каркаса используются приспособления двух типов: плоские и пространственные. В случае производства конструкция должна быть цельной, круглой – сочлененной. Для завершения каркаса вам понадобятся воздуховоды, различные трубы и уголки.

Который будет отличаться простотой своей конструкции, это не сложно. Дополнительно такая машина имеет легкую техническую базу... Поэтому такие виды часто используются мастерами в своих целях. Процесс постройки внедорожника состоит из нескольких этапов:

1. Сначала нужно выбрать базу. Потому что разрешено использовать раму от мотоцикла ИЖ. Данная модель отличается хорошей устойчивостью при движении по пересеченной местности. Кроме того, сделать каркас из подручных материалов можно самостоятельно.

2. Затем нужно сделать подвеску и задний мост... Для этого нужно соединить лонжероны с хомутом, рулевую втулку и пыльник. Такие детали используются во всех типах внедорожников. В итоге две независимые подвески.

3. Вкл. Следующим шагом крепятся колеса. Обычно для таких конструкций используют камеры, снятые с грузовых автомобилей... Камера крепится к подвеске с помощью металлической ступицы.Колесо оплетено специальными лентами. Благодаря использованию камер низкого давления обеспечивается надежность и безопасность во время движения.

4. Наконец, необходимо оснастить двигатель, а также внедорожник дополнительными системами, включая сцепление и тормоза. После завершения строительства машину следует испытать. Только так можно быть уверенным в отсутствии недостатков или отклонений. В противном случае полная и безопасная работа не может быть гарантирована.

И чтоб стабильно было. Оказывается, "велосипед" давно придуман и называется каракат. Это самодельный вездеход на базе 3-4 колес, оснащенный огромными шинами низкого давления. В качестве двигателя могут использоваться мотоциклетные двигатели. Эти устройства прочны, удобны и могут использоваться практически на любой местности.

Область применения

За счет применения шин или камер низкого давления каракат имеет проходимость, сравнимую с вездеходами - как гусеничными, так и колесными, т.е. они легко передвигаются по болотистой, заснеженной местности, и, что немаловажно, по грязи.Мотоциклетные двигатели экономят топливо, что позволяет использовать эти устройства в дальних поездках. Так как основное предназначение этого вездехода – бездорожье, то и высокой скорости от него ждать не стоит. Максимум, что из него можно выжать – 70 км/ч.

Строительство «внедорожника»

Изначально нужно выбрать базу, здесь лучше выбрать раму мотоцикла среднего размера. В качестве примера можно упомянуть Ис. Созданный мото-внедорожник очень маневренный, позволяет передвигаться по вышеперечисленным участкам.Подвеска состоит из двух частей, которые соединены усиленным шарниром. В качестве покрышек можно использовать камеры от тракторов, самолетов или вертолетов (дорого) или грузовиков. Конечно, можно купить специальные шины низкого давления, но будьте готовы к тому, что эта покупка обойдется вам в копеечку. Камеры устанавливаются на штамповки (или другие диски) и крепятся к металлической ступице для подвеса. Металлическая втулка должна иметь прочные хомуты на колесе. Наконец, собираем двигатель, «педали» — сцепление и тормоз, и выхлопную трубу.

Самый сложный внедорожник для сборки на гусеницах, но обладает лучшей проходимостью. Однако эти вездеходы чаще всего выпускаются на автомобильных двигателях, поэтому в данной статье мы их рассматривать не будем.

При проектировании караката помните, что двигатель должен охлаждаться. Элементарным методом является сборка вентилятора с корпусом. Также при проектировании необходимо учитывать, как долго предстоит эксплуатировать вездеход. Для круглогодичной эксплуатации лучше использовать четырехтактные двигатели.Хорошо зарекомендовали себя двигатели М-67.

При проектировании шасси лучше предусмотреть в конструкции независимые подвески колес для создания комфортных условий для гонщиков. Кадр может быть

  • все и не все,
  • плоская и просторная.

На раме лучше всего вырезать подседельные штыри и сделать фаски, также можно вырезать заднюю вилку. Рама обычно удлиняется и усиливается.

Мотор через вал соединяется с коробкой передач цепной передачей, после чего управление передается на руль, крепятся педали и рычаги.

Примеры из литературы

Успешная модель мотовезедерода собрана с двигателем «Урал» мощностью 36 л.с. Его изобретатель из Кирова по имени Сергей ввел в проект специальные лопасти для преодоления водных преград.

Еще один каракат под названием "Самсон" создан на базе двух мотоциклов - пассажирского "Иж Юпитер-5" и грузового "ИЖ 6.920ГР". В результате получился достаточно мощный вездеход, способный буксировать массивный прицеп.

На базе мотоблока часто изготавливают отечественные внедорожники и другие транспортные средства с высокой проходимостью.Причин несколько:

  • - энергоемкая транспортная единица с высокими тяговыми свойствами, смонтированная на раме;
  • управление двигателем и коробкой передач переведено на удобные рукоятки;
  • вес мотоблока небольшой, его можно перевозить в выбранное место в багажнике, кузове или на автомобильном прицепе.

Для охоты и рыбалки требуется легкий мини-вездеход. Но промышленность пока не видит коммерческих перспектив для комплектов.навесное переоборудование серийного мотоблока в транспортное судно повышенной проходимости... Есть достаточно интересные примеры создания таких машин. Энтузиасты DIY создали свои собственные образцы для подражания. Есть простор для идей при разработке новых интересных устройств.

Особенности вездеходов от мотоблока

Основные агрегаты, приобретаемые или изготавливаемые самостоятельно для автомобиля на базе мотоблока:

  • рама используется для организации подвижного средство передвижения;
  • задний мост нужен для установки задних колес;
  • место водителя должно быть защищено от попадания влаги и грязи из-под колес;
  • Для безопасного передвижения в любое время суток необходима система освещения.

Вездеход на базе мотоблока конструируется как единое транспортное средство... Его грузоподъемность должна быть примерно 200 кг. Ширина рассчитывается из условий сопротивления опрокидыванию, обычно она составляет от 1100 мм и более.

Современные мотоблоки Нева, Югра, МТЗ и другие комплектуются двигателями мощностью более 10 л.с. Этой мощности достаточно для передвижения со скоростью более 10 км/ч. На бездорожье скорость может упасть до 1-2 км/ч при движении по раскисшей или заболоченной местности.

Как сделать самодельный колесный внедорожник

Образец чертежа внедорожника на шинах низкого давления

Стоит оснастить базовый блок. Причина в том, что наилучшие значения крутящего момента у бензиновых и дизельных двигателей имеют частоту вращения коленчатого вала около 75-85% от максимальной.

Двигатель должен иметь принудительную систему охлаждения. При движении с небольшой скоростью набегающего потока недостаточно для поддержания оптимального теплового режима.

Рама квадроцикла

Пример чертежа рамы излома

Рама формируется между передней и задней осями. Лучше использовать трубы прямоугольной или квадратной формы. Они обеспечивают большую жесткость, чем катаные уголки, швеллеры и двутавры той же массы.

Соединение элементов рамы колесного вездехода может быть жестким, тогда он будет формироваться в едином объемном формате. С помощью тяжелых мотоблоков «Нева» или МТЗ этот вариант будет предпочтительнее.

Опционально делается ломаная (разрывная) рамка, вариант используется для участков со сложным профилем. Здесь сочленение осуществляется через шкворень. Передняя и задняя оси имеют независимую подвеску. Эти чемпионы по бездорожью создают на базе мотоблоков мотоблоки «Нева» и «Югра».

Для охоты и рыбалки лучше иметь колесный вездеход с ломаемой рамой. Его проходимость выше, чем у жесткой рамной конструкции.

Задний мост и подвеска самодельного внедорожника

Некоторые любители своими руками используют готовый задний мост от легкового автомобиля...Например от автомобиля "Москвич-412": малый вес позволяет установку в легкий внедорожник. Подвеска выполнена на амортизаторах, что обеспечивает плавность хода и меньшую вибрацию.

Другие умельцы делают независимую подвеску для каждого заднего колеса. Такой подход реализован на скутере Muravei. Во время движения ощущается легкая раскачивание, при этом колеса имеют меньшую устойчивость к неровностям, а расход топлива заметно ниже.

Присоедините заднюю ось к раме длинными закаленными болтами.Для гибких соединений используются резиновые вставки, например, сайлентблоки. Это улучшает тактико-технические характеристики вездехода на базе мотоблока.

Задний мост для лыж используется в зимнее время... Сопротивление движению минимальное, конструкция значительно упрощена.

Колеса (камеры низкого давления)

Лапы можно использовать для перемещения по мокрой и зыбкой земле. Они обеспечивают высокую адгезию. Камеры низкого давления большого диаметра работают еще лучше.Пневматика оказывает минимальное давление на грунт, а наличие воздуха, попавшего в камеры вездехода, создаст плавающий вездеход.

Самодельные или специальные колеса для вездеходов, болотоходов и снегоходов применяются для установки на заднюю ось. Они приобретаются в комплекте или отдельными элементами: шина, камера, диск. Сборка колеса проста.


Увеличить проходимость обычных колес на камерах низкого давления можно созданием дополнительного протектора.Например, вы можете дополнительно закрепить камеры цепями, конвейерными лентами, самодельными гусеницами или другими средствами.

Другой вариант — вырезать из шины верхний выступ. Глубина зацепа конструкции более 20-25 мм. Увеличивается сопротивление качению и значительно снижается коэффициент скольжения.

Сборка домашнего внедорожника из мотоблока

После того, как вы подготовили все инструменты, запчасти и приспособления, можно приступать к сборке.Это примерный план, как собрать самодельный внедорожник, все зависит от выбранного проекта.

  1. Мотоблок устанавливается на сварную или готовую раму.
  2. Устанавливается задний мост и при необходимости передний мост.
  3. Сиденье устанавливается на раму.
  4. Если показано на чертеже и схеме, рулевое управление установлено.
  5. К раме крепится крышка из пластика или листового металла.
  6. Будущему водителю следует протестировать удобство посадки, при необходимости предусмотреть дополнительные приспособления для регулировки посадки.
  7. Проверить работу тормозов.
  8. Электрические цепи и осветительные приборы установлены.

При производстве отдельных узлов и агрегатов проверяется их работоспособность. Здесь дается пятикратный запас прочности.

После завершения стендовых испытаний начинаются полевые испытания.Нужно знать, как ведет себя машина в суровых условиях.

Купить сцепку для мотоблока в интернет-магазинах

Квадроцикл своими руками

Использование гусениц поможет снизить давление на грунт. Вес распределяется по всей поверхности гусеницы. Такой вездеход на базе одностороннего тягача способен преодолевать песок, заболоченную местность, крутые подъемы и другие препятствия.

Некоторые самодельщики изготавливают металлические звенья гусениц из пластин толщиной более 5 мм.К пластинам привариваются кольца из водопроводных труб. Другой вариант звеньев гусеницы полностью выполнен из труб ПВХ, разрезанных вдоль. Гусеницы соединяются друг с другом на конвейерной ленте или какой-либо другой основе.

Трассы проще делать из композитных материалов. Для этого используется стекловолокно и эпоксидная смола. В качестве каркаса используется стеклополимерная арматура. Звенья гусениц изготовлены из специальных форм. После внесения необходимого количества они собираются в гусеницу.При производстве гусениц из композиционных материалов используются шарнирные элементы из износостойкой стали.

Возможны варианты использования деревянных гусениц. Их придется пропитывать защитными смесями.

Самый простой способ сделать гусеницу для внедорожника на базе мотоблока - это использовать конвейерную ленту. Для одного трека требуется две полосы. Их соединяют в кольцо, а затем из кусков стальной трубы формируют гусеницу.

В видео можно увидеть вариант изготовления водонепроницаемого корпуса, плавающего на поверхности.При этом гусеничный транспортер позволит передвигаться не только по земле, но и по воде. В результате получилась внедорожная амфибия. Будет незаменим на охоте и рыбалке.

Конечно, мотоциклы можно классифицировать по их проходимости, но кого назвать чемпионом……. а победителем в гонках по пересеченной местности можно назвать малоизвестный в нашей стране тип мототехники - пневматика: тип мотоцикла с огромными шинами. Такие мотоциклы (а их называют кличками) достаточно популярны в суровых уголках нашей планеты: тундра, крайний север и т.д.

Благодаря своим огромным размерам и сверхнизкому внутреннему давлению (порядка 0,2-0,3 атмосферы) они обеспечивают большую площадь контакта и, следовательно, низкое давление на грунт. Именно поэтому пневматика способна пройти не только по любой грязи, болоту и снегу, где не за что «ловить» другую технику, , но и даже проплыть.

Пневматика - самый экологичный вид наземного автотранспорта - не повреждает травяной покров. Природа особенно оценит это качество при использовании в условиях Тундрового Севера, где «рубцы» любой гусеничной или колесной техники не заживают годами.

Для тех, у кого нет денег на покупку нового снегохода, но есть руки, мотоцикл, переделанный в колесный скутер, - панацея от любых транспортных проблем. Кроме того, пневматика, по сравнению с наиболее популярными снегоходами на гусеницах в труднодоступных местах, имеет множество несомненных эксплуатационных преимуществ. Самое главное — низкий расход топлива и всепогодность. Еще один немаловажный «плюс» — гарантия безопасности при зимней езде по льду водоемов: зайдя в полынью, не утонешь.

Немного разнообразия и дизайна

Пневматика бывает двух- и трехгусеничной. Самые простые – трехгусеничные – в их конструкции сохранено более половины «начинки» мотоцикла. О том, что это действительно просто, свидетельствует тот факт, что на севере все превращают в пневматику существующие марки отечественных мотоциклов и даже мопедов.
Перья передней вилки заменены двумя трубками с резко смещенными нижними концами, чтобы между ними могло поместиться большое колесо.На некоторых вилка оставлена ​​с «родным» мотоциклетным колесом, но лыжа прикреплена к ней (в этом случае чем дальше вперед лыжа, тем лучше сцепление на мягком снегу). Легче. Однако в этом случае пневматика теряет свою плавучесть, а также возможность запуска летом.
Вместо штатного маятника сзади установлена ​​двухколесная ось. Теоретически можно сделать пневматику с одним колесом сзади (как обычный одноместный мотоцикл), но ездить на таком аппарате могли только каскадеры.

Камеры широкие, кажутся не до конца развитыми, потому что все, что на них держится, постоянно "плавает" - конструкция совершенно неадекватно реагирует на препятствия. Поэтому удержать равновесие на двухколесном каракатэ (у кого-то легкая рука к пневматике, к нему прилипает это ироничное прозвище) очень сложно. Хотя, судя по фото, "кулибин" проблему решил - лыжи в сторону!

Некоторые конструкторы увеличивают водоизмещение машин: герметизируют корпус, устанавливают гребной винт или дополнительный подвесной.

В технике нет ничего идеального. Так же и пневматика имеет недостатки. Первый и самый главный бич «мошенников» — недолговечность камер. Большие габариты колес, как правило, отсутствие дифференциала делают эти машины неповоротливыми, а низкое давление в камерах лишает водителя точности рулевого управления. При езде в плюсовую температуру грязь и вода, поднимающиеся из-под колес, раздражают – закрыть крыльями большие колеса совсем непросто. Поэтому на дорогах массового использования пневматику лучше не использовать.Подвижность пневматики в глубоком снегу все же хуже, чем у гусеничного снегохода (по крайней мере, у "Бурана"). Только четырех- и шестиколесные полноприводные конструкции могут конкурировать с «Бураном» по проходимости.

Человеческое стремление повысить проходимость мотоцикла так же старо, как и сам мотоцикл, но наиболее удачный вариант его воплощения — конструкция шин сверхнизкого давления — появился относительно недавно. Трудно сказать точно, кто и где построил первую пневматику.Но как вариант, первой можно считать появившуюся в прессе камеру отца и сына Тулы Владимира и Вячеслава Лаухиных.
В начале 1980-х жить в Туле без скутера считалось дурным тоном. Он был в семье Лаухиных. Глава семейства привязал к своему полудому «муравья» на место, две камеры от фермерского прицепа в заднем колесе и фанерные лыжи в переднем. На этом вездеходе изобретатели бороздили подмосковные болота, поля, замерзшие водоемы. Не обошлось без происшествий: нередко ночью водители грузовиков, не понимая темноты, через которую проходит дорога, выезжали на слегка присыпанную снегом колею из «Муравей» — вездехода и… приземлялись на пашню.Говорят, искали изобретателя, чтобы набить морду...
Как круги в воде, во все стороны ходят слухи о чудо-камере. Идею народной "плутовки" подхватил и начал "откручивать" журнал "Моделиста-Конструктор". Общеевропейская ассоциация изобретателей и рационализаторов, ДОСААФ. С 1984 по 1991 годы проводились общеевропейские соревнования отечественных внедорожников на пневматиках. Интересно, что на второй такой конкурс, который проходил в Архангельске, собралось очень много самодельщиков со своими приспособлениями из... фанеры.Они больше походили на лодки, чем на наземные транспортные средства. Двигатель мотоцикла приводил в движение две пары задних камерных колес с балансирной подвеской от «ГАЗ-53». Передние колеса подвешены на поперечной балке. Вот такие шестилетние караката предстали перед глазами изумленных журналистов.

Бег на длинные дистанции на севере стал нарицательным. После них количество пневматики резко возросло. В конце 1980-х только в Архангельской области их было 11 тысяч, а на севере около 100 тысяч.
Разумеется, при таком росте интереса к пневматическим вездеходам были предприняты попытки их серийного производства. В Нефтекамске завод «Башсельмаш» уже несколько лет выпускает пневматику «Восток». Собрали около 800 штук. Позднее в Зеленодольске в «Закладе им. Серго» изготовил несколько сотен трехколесных мотоциклов на базе жидкостного «Иж Юпитер»
В последние годы на севере наблюдается повышенный интерес к автомобилям с шинами очень низкого давления. Основная причина в том, что Северу нужен: экологически чистый транспорт, не уничтожающий тундру.Однако современная пневматика уже не та, что была 30-34 года назад.

Водитель и пассажиры располагаются в комфортабельном салоне, а высокие ходовые качества достигаются благодаря эффективной подвеске и большому количеству колес (обычно шесть), изготовленных по специальной технологии. Да, это скорее автомобиль. Но мотоцикл дал ему жизнь…….


Конструкция этого самодельного болотохода настолько проста, что повторить ее в собственном гараже сможет практически любой автолюбитель.Основой болотохода является мотоцикл ИЖ Планета 3. Мотоциклы Иж Планета часто становятся донорами отечественной внедорожной продукции, в первую очередь это связано с долговечностью и неприхотливостью их двигателей.

Главной особенностью этого самодельного болотохода является то, что при его проектировании сведены к минимуму токарные работы. Стоило только один раз попросить токаря вырезать посадочное место на 50-зубчатой ​​шестерне, чтобы подогнать ее под дифференциал Москвичовского моста.

Мост Болотных Ходоков

Мост вывезен из Москвы и модернизирован. Подшипниковые опоры от куклы вырезаются болгаркой, затем к чулку-перемычке приваривается дужка (если не приварить, то чулок снова разрежется, когда разрежешь его пополам), затем сам чулок разрезается, чтобы зафиксировать стойка. Натяжитель цепи также был позаимствован у комбайна.

Колеса болотохода


Камеры КФ-97 используются от сельскохозяйственного прицепа трактора Т-150.Покрышка рядом с камерой - та же камера, только разрезанная по меньшему диаметру. Сначала надевается «шина», а затем растягивается ремнями. Поперечные лямки сбруи получились длиной 1,02 м, а продольные — 3,5 м. Ширина продольной полосы 30 сантиметров. Поперечные ремни с продольной полосой скручиваются шурупами.

Диски болотоходов


Диски для кукурузного поля, разрезанные пополам небольшой мельницей и удлинённые на 30 см со стальными пластинами, приваренными между половинками (всего 6 пластин).Диск обтянут камерой от автомобиля ВАЗ, вырезанной по большему диаметру. Так как диски использовались от Нивы, а ось московская, то задние диски пришлось подрезать в местах крепления.

Рама, тормоза и трансмиссия


Рама мотоцикла удлинена и усилена. Чтобы маятниковая вилка не «поехала», ее приварили. Цепь и звезды позаимствованы у комбайна. Их соотношение 2 к 1. Небольшая звездочка на 25 зубьев крепится к барабану восемью закаленными болтами по 10 штук в каждом.Большая звезда с 50 зубьями. Тормозная система ничем не отличается от болотохода, поэтому тормоза остались без изменений. А вот барабан был модернизирован для крепления звездочек.

Вилка


Длина вил этой тележки составляет 800 мм, а ширина около 700 мм. Ось переднего колеса использовал донор - мотоцикл ИЖ. С одной стороны к оси приварен удлинитель длиной 500 мм. Эта трубка вставляется в модернизированный ижевский барабан, прикрученный к колесу, а ось вкручивается в то же крепление, что и на вилке.Крепление было срезано с амортизатора и приварено к язычку (на фото его не видно, так как он вставляется в трубу и приваривается).

Вилка просто крепится к рулю болотохода. 2 трубы вставляются в крепление амортизатора.


Двигатель внедорожника

Двигатель от мотоцикла ИЖ-Планета 3 с принудительным воздушным охлаждением от дрезины СЖД (в народе "Инвалидка"). Коленвал родной - планетарный, а не "СЗДшный", потому что гнездо генератора в "СЖД" не подходит (их больше), а катушка зажигания Иж 6в находится на болотоходе.

Трехколесный велосипед

.

Самодельный гусеничный снегоход своими руками. Изготовление гусеницы своими руками: фото, чертежи, рекомендации

Самодельные вездеходы на гусеницах: схемы их постройки и основная компоновка - из Оки, Жигули, Волги, мотоцикла и подручных средств. Исправьте своими руками чертежи и особенности конструкции, чтобы машина получилась маневренной и проходимой, а изготовление заняло минимум времени. Чтобы собрать в своем гараже полноценный плавающий гусеничный вездеход, нужно не так уж и много - старые автозапчасти, уголки и трубы для рамы, сварочный аппарат, слесарные инструменты и энтузиазм.

Если вы хотите собрать вездеход на базе автомобилей УАЗ, Волга, Газель, ВАЗ, Москвич и др., не рекомендуется использовать их кузов, да и с Окой он тяжелый. Кузов комфортный в плане комфорта, но ухудшаются внедорожные способности автомобиля, увеличивается расход топлива, и поднять его будет очень сложно. Поэтому корпус желательно сварить из легкого листа самостоятельно и сделать вокруг него каркас безопасности, чтобы не сломать себе шею в случае удара о дерево или падения.

Как сделать поворотный механизм и рассчитать проходимость?

По сути, все отечественные внедорожники на гусеницах имеют простейшее устройство. Сзади — задний мост с дифференциалом от заднеприводной машины — обычно от «Жигулей». Ведущие катки приводятся в движение этой задней осью от двигателя через коробку передач. Повороты выполняются с помощью раздельного торможения. Это означает, что вам нужно нарисовать два отдельных контура справа и слева.

Схема поворотного тормозного механизма гусеничной машины повышенной проходимости с колесом

Как делать управление - тут решает каждый. Из двух тормозных цилиндров и ручки можно создать иллюзию управления как в тракторе или автоцистерне. Можно придумать педали и передать сцепление и дроссель в руки. Вакуум для усилителя тормозов берется от двигателя или компрессор подвешивается на отдельном шкиве.

Самый простой способ построить гусеничный вездеход - это взять Жигули, поднять его на раму, навесить на него дополнительные катки и гусеницы, и отдельно затормозить.И все будет работать.

Расчет единицы давления снега довольно прост. Для лыжника это 200 грамм на см2. Очень хорошие болота около 60 грамм. Это означает, что вы должны взять общий вес вездехода и гусеницы и танцевать из этого. .

Схема плавающего вездехода должна предполагать наличие воздушного резервуара на раме или герметичных бортах. Но тут еще надо подумать об устойчивости, для этого двигатель и тяжелые агрегаты размещены в центре вездехода.

Чертежи и схемы

Нет смысла строить такую ​​машину по чертежам. Просто потому, что запросы у всех разные, у всех свои данные и набор исходных материалов. У кого-то в гараже пылятся старые Жигули, а кто-то из старого мотоцикла Урал выкроит вездеход. Самоделка такая какая есть и самоделка, которая была спроектирована с нуля и построена из подручных средств.

Однако следует учитывать некоторые важные детали.Во-первых, рама и рама должны быть прочными.

Есть даже высокая жесткость кузова в лесу, его вес излишен, но столкновения с деревьями и перевороты никто не отменял.

Во-вторых, многие самодельные квадроциклы на гусеницах грешат высоким центром тяжести. Те же гусеничные Жигули откровенно опасны, так как любой скат или ров могут перевернуться.

В-третьих, если вы планируете подледную рыбалку на домашнем квадроцикле, вы должны предусмотреть пути отхода для автомобиля.Опять же, дело в том, что кузов от Ока или легковушки может быть опасен для таких целей. Вы попали в яму и не можете выбраться. В том же ГТТ дверь открывается немного вверх, наверху есть выходной люк — все это сделано не зря.

Безопасность превыше всего. Кроме того, стоит помнить о пожароопасности, не снимать глушитель, обязательно брать с собой огнетушитель и так далее.

Как сделать отечественный вездеход на гусеницах предельно дешевым, безопасным и экономичным? Достаточно иметь инструмент и место для строительства, а стоимость деталей и металла при наличии подержанных Жигулей или ОК можно даже не учитывать.

Для увеличения проходимости трактора и использования его в качестве вездехода или снегохода можно оснастить его гусеницами. Их можно приобрести в готовом виде, но стоят они дорого, и не всегда есть возможность подобрать подходящий вариант для трактора. Есть несколько способов сделать гусеницу на мотоблок своими руками.

Как сделать гусеничный ход на мотоблок своими руками

При желании вы можете самостоятельно доработать свой трактор, превратив его в гусеничный вездеход или снегоход.Главное правило заключается в том, что для правильного выбора материала необходимо учитывать, для какого вида работ предназначены гусеницы, ведь они должны быть не только прочными, но и чрезвычайно легкими.

Имея под рукой материалы, правильно рассчитав длину гусеницы, можно сделать ее своими руками, используя простые подручные средства.

В первую очередь необходимо оснастить трактор дополнительной парой колес. На каждой боковой паре будет размещена гусеница.

Длина каждого из двух гусей будет равна длине окружности одного колеса и расстоянию между осями каждой пары колес, умноженному на два.

Важно: колеса мотоблока должны иметь одинаковый диаметр.

Самодельный материал может использоваться как:

  • обычная конвейерная лента и роликовая цепь;
  • автомобильные шины;
  • ремни и цепи.

Итак рассмотрим несколько вариантов изготовления гусей своими руками в зависимости от используемого материала.

С конвейерной ленты

Этот способ самый простой, так как не требует большого количества специальных инструментов и вспомогательных материалов.

  • При выборе ремня для гусеницы отдавайте предпочтение ремню толщиной не менее 7 мм - ведь на него приходится довольно большая нагрузка. Сцепление с движущимися частями будет обеспечиваться роликово-втулочной цепью.
  • Для придания поясу прочности и увеличения срока его службы рекомендуется прошить его по краю леской частыми стежками с интервалом около 10 мм.
  • Также необходимо пришить ленту по концам, чтобы образовалось кольцо нужного диаметра, или использовать петли как у навеса рояля для большей надежности.
  • Убедитесь, что дополнительная колесная пара, которую вы устанавливаете на раму трактора с мотоблоком, имеет тот же диаметр, что и основные колеса мотоблока.

Из шины

Достаточно сделать из шины крепкий, надежный гусь для мотоблока. Процесс производства автомобильной шины не занимает слишком много времени, ведь ее не нужно сшивать или шиповать — сама покрышка представляет собой закрытую конструкцию с протектором, обеспечивающим сцепление.

Лучшими гусеничными шинами являются шины для грузовых автомобилей или тракторов с ярко выраженным рисунком протектора.

Производственный процесс делится на несколько этапов:

  1. Очень острым ножом, смоченным в мыльном растворе для повышения способности резать резину, нарезают ленту на гуси необходимой ширины.
  2. Боковины шины вырезаются электролобзиком напильником с мелкими зубьями.
  3. Жесткие части внутри покрышки также отрезаются ножом или электролобзиком.

Однако следует помнить о нескольких вещах:

  • Рисунок протектора должен быть четко определен, поскольку выступы протектора — это своего рода выступы, которые увеличивают сцепление ходовой части с поверхностью дороги.
  • Длина такой гусеницы ограничена диаметром шины, поэтому учитывайте это перед установкой дополнительной колесной пары.

Из ремней и цепей

Чтобы сделать из мотоблока гусеничный вездеход, можно использовать обычные клиновидные ремни. Ремни соединяются между собой проушинами, прикрепленными к ним на заклепках или винтах. Таким образом, у нас получается ленточная гусеница.

Чтобы сделать гуся из цепочек (цепных гусениц), нужно взять два отрезка одной цепи нужной длины.

  • Концевые звенья обоих сегментов ослаблены, чтобы соединить их в два замкнутых кольца.
  • Незажатые звенья снова обжимаются, а затем для прочности привариваются муфты.
  • Из стали необходимой толщины вырезаются сегменты, служащие проушинами.
  • Уши с обоих концов прикручены болтами к звеньям обеих замкнутых цепей, что создает облегченную гусеницу для толкающего трактора.

Гусеницы домашние для гусениц

Домашние гусиные дорожки также можно изготовить самостоятельно из любого подходящего материала.Самое важное, что нужно учитывать, это то, какой тип нагрузки вы собираетесь загрузить на свой трактор.

Из пластиковых труб

Куски пластиковых труб можно использовать как гусиные гусеницы для снегохода. Для этого пластиковый водопровод № 40 разрежьте на отрезки, равные ширине дорожки. Используйте циркулярную пилу, чтобы разрезать каждый кусок вдоль на две равные половины, или используйте пилу по дереву.

Полученные дорожки необходимо через равные промежутки прикрепить к конвейерной ленте с помощью мебельных шурупов № 6 с большими полусферическими шляпками.

Из деревянных чурбаков

Иногда, если нагрузка на гуся не слишком велика, в качестве дорожек можно использовать березовые чурбаки. Они не особо устойчивы к высоким нагрузкам, но легки, недороги, а гусеницу с такими траками можно отремонтировать в любом удобном месте.

железные гусеницы

Наиболее надежными являются металлические гусеницы из качественного железа. Для этого подойдут металлические трубы или профиль, нарезанный на отрезки нужной длины.Профилированная металлическая труба режется так же, как и пластиковая, и прикручивается к конвейерной ленте.

Однако металлические траки, несмотря на их заметную прочность, имеют и свои недостатки: они тяжелые по сравнению с пластиковыми и деревянными траками, могут гнуться в процессе эксплуатации. Чтобы выпрямить гусеницу, нужно снять ее с гуся, а это кропотливая операция.

При выборе материала, из которого будут изготовлены гусеницы для вашего мини-вездехода, следует оценить степень нагрузки и условия эксплуатации.Для преодоления заснеженных пространств идеально подходят легкие полиэтиленовые или деревянные гусеницы, а для использования заднего трактора в качестве мини-трактора все же лучше сделать гусеницу с металлическими ручками.

Купить сцепку для мотоблока в интернет-магазинах

Гусеница для мотобуксировщика своими руками

Мотобуксировщик, именуемый в народе «мотособака», лучше всего подходит для эксплуатации в северных широтах с хороший снежный покров.Используя трактор, вы можете сделать свою собственную альтернативу собачьей упряжке, быстрому гусеничному транспортному средству, которое может буксировать сани с человеком или небольшой груз по снегу.

Сделать гусеницу для мотособаки своими руками совсем не сложно.

Можно использовать старого гуся от снегохода Буран. Для увеличения ходовой части разрежьте ее пополам и покройте вставками. Старые фургоны Буран можно использовать как грузовики. Достаточно трех тележек с роликами.Их также необходимо натереть и покрыть вставками.

При отсутствии старых запчастей гусеница для мотобуксировщика может быть изготовлена ​​из подручных средств одним из способов, описанных выше. Например, с конвейерной ленты.

Для производства вам потребуется:

  • Конвейерная лента шириной 22 см;
  • металлические шины, подлежащие усилению;
  • деревянные бруски из твердой древесины для дорожек.

Предлагаем вашему вниманию видео, показывающее процесс формирования гусеницы.

Изготовление гусеницы для мотоблока процесс несложный, но требующий достаточного количества времени. Также необходимо приложить все усилия и умение, чтобы все звенья гуся находились на равном расстоянии друг от друга. Это поможет избежать перекосов и проскальзывания гусеницы с опорных поверхностей.

Одной из проблем нашей страны являются очень плохие дороги. И поэтому некоторые энтузиасты пытаются решить эту проблему самостоятельно.

Просто огромное количество дорог, соединяющих различные деревни и поселки, находится в таком плачевном состоянии, что иногда по ним сложно проехать на обычном автомобиле.

А когда приближается осенне-зимний период, ориентироваться в них практически невозможно. Конечно, можно выйти из положения и заказать внедорожник из-за границы, но это очень дорого и поэтому приходится довольствоваться тем, что есть в наличии.

Отечественный гусеничный вездеход

Этот вездеход-вездеход ему не помеха, как и все водные преграды. Корпус выполнен в виде коробчатой ​​конструкции.Гусеницы являются движущей силой.

Грузоподъемность - буксирует прицеп массой около 900 кг.

Капюшон имеет форму, позволяющую перемещаться по водорослям, корням и мху. Выхлопные газы направляются вверх. Отечественный гусеничный вездеход оснащен лебедкой, расположенной спереди. Дно кузова хорошо герметизировано, а по бокам установлены пневматические катки, что положительно сказывается на водоизмещении внедорожника.

Управление вездеходом на гусеницах


Управление вездеходом такое же, как и на тракторе, осуществляется с помощью рычага.Дифференциалы по бокам реализованы от вазовских дисковых тормозов.

В кабине посередине пола находится пневматический рычаг - натяжитель гусеницы. Идеальным вариантом было бы использование механического натяжителя, так как ремонт более неприхотлив, но автор этого внедорожника решил иначе и установил пневматический натяжитель.

Шасси


Дизайнер создал отличное шасси. Обратите внимание на следы: они отлиты, сделаны самостоятельно.Траки снаружи имеют проушины из металлических труб, приваренных к листу. Это сыграло положительную роль в плане проходимости и сцепления с дорогой.

Данная технология не используется в зарубежных внедорожниках из-за сложности исполнения и повышенных финансовых затрат. Ролики изготовлены из колес от мотор-тележки, ролики закреплены резиновым отражателем. Также над приводом гусеницы имеется «амортизатор», выполненный в виде обрезиненной полутрубы.

Двигатель для гусеничного вездехода


В качестве привода использовался двигатель ВАЗ с коробкой передач. Трансмиссия заднего моста подключается муфтой из резины. Коробка передач соединена с бортовыми дифференциалами валами.

Как было сказано выше, дифференциалы изготовлены из дисковых тормозов ВАЗ с обычными суппортами.

Ресурс коробки передач совершенно не снижается из-за низкой скорости движения внедорожника.Главным преимуществом этой модели внедорожника является небольшой вес. При движении вездехода по болотистой местности или озеру кузов опустится на 30-40 см.

Видео самодельного гусеничного вездехода в действии.

Инструменты

При реализации этого самодельного полевого проекта использовались следующие инструменты: сварочный аппарат, болгарка, различные гаечные ключи. Струбцины, станок для придания той или иной формы металлическим листам, особенно это касается изготовления кабины и днища вездехода.Различные резьбовые соединения. Стеклорез для изготовления лобовых и боковых стекол. Сверло для сверления отверстий.

На базе мотоблока часто изготавливают отечественные внедорожники и другие вездеходы. Причин тому несколько:

  • на раме находится насыщенная энергией транспортная единица с высокими тяговыми свойствами;
  • управление двигателем и коробкой передач перенесено на удобные рукоятки;
  • Вес мотоблоков небольшой, их можно транспортировать в нужное место в багажнике, кузове или на автомобильном прицепе.

Для охоты и рыбалки требуется легкий мини-вездеход. Но промышленность еще не увидела коммерческой перспективы в создании комплектов навесного оборудования, которые превращают серийный задний тягач во внедорожники. Есть достаточно интересные примеры появления таких машин. Энтузиасты DIY создали свои собственные образцы для подражания. Есть простор для идей при разработке новых интересных устройств.

Особенности вездеходов из мотоблока

Основные изделия, приобретаемые или изготавливаемые самостоятельно для автомобиля на базе мотоблока:

  • рама, применяется для организации подвижного средство передвижения;
  • задний мост нужен для установки задних колес;
  • сиденье водителя, желательно защитить от влаги и грязи из-под колес;
  • система освещения необходима для безопасного передвижения в любое время суток.

Вездеход на базе одноместного тягача выполнен одноместным. Его грузоподъемность должна быть около 200 кг. Ширина рассчитывается из условия сопротивления опрокидыванию, обычно от 1100 мм и более.

Современные мотоблоки Нева, Югра, МТЗ и другие комплектуются двигателями мощностью более 10 л.с. Этой мощности достаточно для передвижения со скоростью выше 10 км/ч. В поле скорость может упасть до 1-2 км/ч при проезде навоза или заболоченных участков.

Как сделать самодельный вездеход?

Пример внедорожника с шинами низкого давления

Стоит оборудовать базовый блок. Причина в том, что бензиновые и дизельные двигатели имеют наилучшую эффективность по крутящему моменту при частоте вращения коленчатого вала около 75-85% от максимального значения.

Двигатель должен иметь принудительную систему охлаждения. При движении с малой скоростью встречного потока недостаточно для поддержания оптимального теплового режима.

Рама вездехода

Пример чертежа излома рамы

Рама создается между передней и задней осями. В качестве основы лучше использовать профильные трубы прямоугольного или квадратного сечения. Обеспечивают большую жесткость, чем уголки, швеллеры и двутавры того же веса.

Стыковка элементов рамы колесного вездехода может быть жесткой, тогда она будет формироваться в едином объемном формате. При использовании тяжелых тракторов Нева или МТЗ этот вариант будет предпочтительнее.

Опционально делается ломаная (разрывная) рамка, вариант используется для участков со сложным профилем. Здесь сочленение осуществляется через шкворень. Передняя и задняя оси имеют независимую подвеску. Такие вездеходы мастера создают на базе мотоблоков «Нева» и «Угра».

Для охоты и рыбалки лучше иметь вездеход с ломаной рамой. Его проходимость выше, чем при использовании жесткой каркасной конструкции.

Home Внедорожник Задний мост и подвеска

Некоторые любители самоделок используют готовый задний мост автомобиля для упрощения конструкции.Например, от автомобиля «Москвич-412»: небольшой вес позволяет устанавливать его на легкий вездеход. Подвеска сделана на амортизаторах для плавности хода и снижения вибраций.

Другие умельцы делают независимую подвеску на каждое заднее колесо. Такой подход реализован на самокате «Муравей». Во время движения ощущается легкое покачивание, при этом колеса ощущают меньшее сопротивление на неровностях, расход топлива заметно снижается.

Задний мост крепится к раме длинными закаленными болтами.Для гибких соединений используются резиновые вставки, например, сайлентблоки. Это улучшает характеристики заднего вездехода.

Задний мост для лыж используется зимой. Сопротивление движению минимальное, конструкция значительно упрощена.

Колеса (камеры низкого давления)

Блоки можно использовать для передвижения по мокрым и неустойчивым поверхностям. Они обеспечивают высокую адгезию. Камеры низкого давления большого диаметра работают еще лучше.Пневматика оказывает минимальное давление на грунт, а наличие замкнутого воздуха в камерах вездехода позволит создать плавающий вездеход.

Для установки на заднюю ось применяют отечественные или специальные колеса для внедорожников, болотоходов и снегоходов. Они приобретаются в комплекте или отдельными элементами: шина, камера, диск. Колесо легко собирается.


Увеличить проходимость обычных колес на камерах низкого давления можно за счет создания дополнительного протектора.Например, дополнительно закрепить камеры цепями, конвейерными лентами, самодельными поручнями или другими средствами.

Другой вариант — вырезать из шины верхний выступ. Глубина зацепа конструкции более 20-25 мм. Сопротивление качению увеличивается, а коэффициент скольжения резко падает.

Сборка домашнего внедорожника из мотоблока

После того, как вы подготовили все инструменты, запчасти и приспособления, можно приступать к сборке.Это примерный план, как собрать самодельный внедорожник, все зависит от выбранного проекта.

  1. Мотоблок устанавливается на сварную или готовую раму.
  2. Устанавливается задний мост и, при необходимости, передний мост.
  3. Сиденье на раме.
  4. Если это предусмотрено на чертеже и схеме, рулевое управление установлено.
  5. Защитный кожух крепится к раме и изготавливается из пластика или листового металла.
  6. Будущему водителю стоит попробовать удобство посадки, при необходимости предусмотреть вспомогательные устройства для регулировки посадки.
  7. Проверить работоспособность тормозов.
  8. Устанавливаются электрические цепи и осветительные приборы.

При производстве отдельных узлов и агрегатов проверяется их работоспособность. Обеспечивает пятикратный запас прочности.

После завершения стендовых испытаний начинаются полевые испытания. Нужно знать, как ведет себя машина в сложных условиях.

Купить сцепку для мотоблока в интернет-магазинах

Домашние гусеничные вездеходы своими руками

Использование гусениц поможет снизить давление на грунт.Вес распределяется по всей поверхности гусениц. Этот толкаемый трактор для бездорожья способен преодолевать песок, заболоченные участки, крутые склоны и другие препятствия.

Некоторые любители своими руками изготавливают траки для дорожек из металлических пластин толщиной более 5 мм. К пластинам привариваются кольца из водопроводных труб. Другой вариант гусениц полностью изготовлен из продольно разрезанных труб ПВХ. Каретки соединяются друг с другом на конвейерной ленте или другом основании.

Трассы проще делать из композитных материалов. Для этого используется стекловолокно и эпоксидная смола. В качестве каркаса используется стеклополимерная арматура. Гусеницы изготавливаются в специальных формах. Сделав нужное количество, они сворачиваются в гусеницу. При производстве гусениц из композиционных материалов используются шарнирные элементы из износостойкой стали.

Возможно использование деревянных дорожек. Их придется пропитывать защитными смесями.

Самый простой способ сделать гусеницу для внедорожника на базе мотоблока - это использовать конвейерную ленту. На одну дорожку нужно две полосы. Их соединяют в кольцо, а затем с помощью отрезков стальных труб формируют гусеницу.

В видео можно увидеть вариант изготовления водостойкого корпуса, плавающего на поверхности. При этом гусеничный движитель позволит передвигаться не только по суше, но и по воде. Получите внедорожник-амфибию.Будет незаменим на охоте и рыбалке.

Одной из проблем нашей страны являются очень плохие дороги. И поэтому некоторые энтузиасты пытаются решить эту проблему самостоятельно.

Просто огромное количество дорог, соединяющих различные деревни и поселки, находится в таком плачевном состоянии, что иногда по ним сложно проехать на обычном автомобиле.

А когда приближается осенне-зимний период, ориентироваться в них практически невозможно. Конечно, можно выйти из положения и заказать внедорожник из-за границы, но это очень дорого и поэтому приходится довольствоваться тем, что есть в наличии.

Отечественный гусеничный вездеход

Этот вездеход-вездеход ему не помеха, как и все водные преграды. Корпус выполнен в виде коробчатой ​​конструкции. Гусеницы являются движущей силой.

Грузоподъемность - буксирует прицеп массой около 900 кг.

Капюшон имеет форму, позволяющую перемещаться по водорослям, корням и мху. Выхлопные газы направляются вверх. Отечественный гусеничный вездеход оснащен лебедкой, расположенной спереди.Дно кузова хорошо герметизировано, а по бокам установлены пневматические катки, что положительно сказывается на водоизмещении внедорожника.

Управление вездеходом на гусеницах


Управление вездеходом такое же, как и на тракторе, осуществляется с помощью рычага. Дифференциалы по бокам реализованы от вазовских дисковых тормозов.

В кабине посередине пола находится пневматический рычаг - натяжитель гусеницы.Идеальным вариантом было бы использование механического натяжителя, так как ремонт более неприхотлив, но автор этого внедорожника решил иначе и установил пневматический натяжитель.

Шасси


Дизайнер создал отличное шасси. Обратите внимание на следы: они отлиты, сделаны самостоятельно. Траки снаружи имеют проушины из металлических труб, приваренных к листу. Это сыграло положительную роль в плане проходимости и сцепления с дорогой.

Данная технология не используется в зарубежных внедорожниках из-за сложности исполнения и повышенных финансовых затрат. Ролики изготовлены из колес от мотор-тележки, ролики закреплены резиновым отражателем. Также над приводом гусеницы имеется «амортизатор», выполненный в виде обрезиненной полутрубы.

Двигатель для гусеничного вездехода


В качестве привода использовался двигатель ВАЗ с коробкой передач.Трансмиссия заднего моста подключается муфтой из резины. Коробка передач соединена с бортовыми дифференциалами валами.

Как было сказано выше, дифференциалы изготовлены из дисковых тормозов ВАЗ с обычными суппортами.

Ресурс коробки передач совершенно не снижается из-за низкой скорости движения внедорожника. Главным преимуществом этой модели внедорожника является небольшой вес. При движении вездехода по болотистой местности или озеру кузов опустится на 30-40 см.

Видео самодельного гусеничного вездехода в действии.

Инструменты

При реализации этого самодельного полевого проекта использовались следующие инструменты: сварочный аппарат, болгарка, различные гаечные ключи. Струбцины, станок для придания той или иной формы металлическим листам, особенно это касается изготовления кабины и днища вездехода. Различные резьбовые соединения. Стеклорез для изготовления лобовых и боковых стекол. Сверло для сверления отверстий.

.

Про приспособления для охотника: вышка ручной работы. Спальный мешок

Чтобы ваше путешествие было успешным и приятным, вам нужно выспаться. Альпинизм, походы, походы, велосипедный, мото- или автомобильный туризм – в каждом случае требуется специальное снаряжение и аксессуары. Перед каждым любителем активных развлечений стоит вопрос выбора спального мешка.

На данный момент существует множество спальных мешков разных производителей, а также моих видов и типов, что делает выбор при покупке крайне проблематичным и трудоемким процессом.Мы постараемся подробно рассказать вам, как правильно выбрать спальный мешок, чтобы поход или поездка на природу были не только увлекательными, но и комфортными и безопасными для вашего здоровья.

Как правильно выбрать рюкзак для путешествий

Каждый начинающий турист должен выбрать рюкзак. Если вы решили отправиться в дикие места, где невозможно купить что-то забытое дома, то в рюкзаке должно быть все необходимое для самостоятельного путешествия.Давайте рассмотрим, как правильно складывать туристический рюкзак и разберем основные виды для дальних поездок.

В этой статье мы постараемся выяснить, как правильно выбрать туристический рюкзак? В чем отличия городских и туристических рюкзаков, мужских и женских? На какие нюансы стоит обратить внимание при выборе?

Способы очистки и обеззараживания воды в естественных условиях с использованием подручных средств

Если вам нужна питьевая вода в дикой природе, найти пресную воду — это только полдела.Для того, чтобы ее пить и готовить на ней пищу, воду необходимо очищать и дезинфицировать. И нужно точно знать, что любая вода перед употреблением должна быть очищена, при необходимости и обеззаражена.

Вода, пригодная для питья или приготовления пищи, должна быть совершенно прозрачной, без запаха, цвета и вкуса. Мутная вода представляет собой взвесь частиц различных твердых тел. Мутную природную воду всегда нужно предварительно очищать.

Какой рыболовный крючок самый лучший и почему?

Рыболовный крючок - хотя и небольшой, но является основным элементом рыболовной снасти.Но сейчас существует множество разновидностей крючков. Что лучше и правильнее выбрать? Все зависит от того, какую рыбу, в какое время года и какими насадками вы собираетесь ловить.
Наиболее распространены следующие типы крючков : одинарные, двойные, тройные, с длинным или коротким цевьем, прямые или изогнутые, с кольцевой головкой или лопаточной головкой в ​​различных сочетаниях. Номер крючка (размер) – это расстояние от цевья до жала, измеряемое в миллиметрах.Самый маленький крючок – 2,5, самый большой – 20, если не брать в расчет весьма экзотические для крупной рыбы и специальные снасти.

Защита от комаров, мошек и других насекомых

В теплое время года почти всех нас донимают комары, мошки и другие насекомые. Особенно он идет дачникам и любителям отдыха на природе. Комары и мошки досаждают не только на улице, они жужжат и кусаются в городских квартирах.

К укусам комаров большинство из нас относится без особого внимания: неприятно, конечно, но не страшно.Однако не стоит забывать, что банальный комар запросто может стать причиной достаточно серьезных неприятностей или осложнений. Если расчесать место укуса комара, можно получить аллергию или даже инфекции. Стоит подчеркнуть, что арбовирусные заболевания передаются через слюну комаров, что через несколько дней может привести к лихорадке и даже энцефалиту – энцефалиту. Вот почему бороться с комарами следует без угрызений совести.

Палатка - обязательный атрибут любого похода или просто отдыха на природе.Вопрос выбора палатки довольно сложный и определяется множеством различных факторов. Купить палатку не составит труда, ведь сегодня на рынке представлено огромное количество вариантов – туристические, экспедиционные, кемпинговые и другие. Каждая палатка имеет определенные параметры и особенности: размер, вес, количество мест, входов и тамбуров, качество фурнитуры и швов, водонепроницаемость, качество пропитки и другие. Все это имеет значение и влияет на затраты.

Для начала нужно определиться: для каких целей вам нужна палатка? Ответы можно свести к трем основным:

Самодельный держатель для удочки или спиннинга

Самый старый и самый распространенный «дедовский» способ подставки для удочки — это простой рожок, который рыбаки срезают прямо у берега с прибрежных деревьев, а затем удочки просто втыкают в землю или песок.Но кроме того, что он наносит большой вред деревьям, такие накладки не очень удобны, не всегда есть что делать на краю и куда его вставить (например, край бетонной плиты). Более того, такие опоры могут даже повредить шток, особенно при его заклинивании. Гораздо проще сделать самому простое приспособление - одиночный или спиннинговый держатель , или групповой один раз встанет и будет пользоваться много лет.

Лодочный мотор триммера

Идея легкого подвесного мотора для небольшой лодки, в том числе и резинового, интересует многих рыболовов и не только.Двигатель, который мог бы стать альтернативой электродвигателю с тяжелыми и недорогими батареями и малым запасом хода плюс отсутствие возможности зарядки на природе – мечта многих. Если добавить к этому относительно невысокую цену и универсальность, т.е. возможность использования в других полезных целях, то мотор триммера (газонокосилки или газонокосилки — называйте как хотите) — не плохой вариант. А если у вас уже есть триммер, не лишним будет использовать его как лодочный мотор.
Почему триммер? Легкий, современный, «малопитийный», со встроенным баком двигателя, с готовыми органами управления: дросселем, стартером.Есть даже длинная "нога", что еще нужно?

Чтобы охота была успешной, животное или птицу необходимо призвать на позицию охотника. Самый простой и распространенный способ — имитировать их кормление или брачный зов с помощью приманки. Не будем останавливаться на необходимости охотничьего манка, если вы тут то понимаете. Соединения бывают двух типов: электронные и латунные. Зов ветра звучит как свист. Это свисток, он недорогой, есть много способов сделать такую ​​приманку самостоятельно, не требует питания.На этом его заслуги заканчиваются. Недостатков здесь не так много, но они очень важны - трудно найти тождество звука зова и исходного, часто невозможно, один зов - только один звук (одного животного или птицы), ограниченная громкость, и поэтому территория слышимости, ну дунуть надо - раз-два ничего, а целая охота...

Автоматический рыболовный крючок, спиннинг

Auto Jam часто используется на рыбалке - увеличивает улов, позволяет рыбачить с большим количеством снастей, позволяет параллельно с уловом делать что-то еще, а также реализует возможность ловли рыбы без наличия клева во время.Конечно, при поклевке с автовыравниванием 100% улова не получишь, но и без него поклевка не всегда заканчивается с рыбой в садке. Однако при правильной поклевке шансы на застревание рыбы при автоматическом застревании зачастую больше, чем при ручном застревании, где можно просто упустить оптимальное время застревания. Вот и вся рыбалка. Существуют различные схемы автомобильных крючков, все они просты в изготовлении, поэтому сделать их самостоятельно несложно, но можно и поискать в магазинах - для ленивых.Далее материал для тех, кто хочет из сделать автоматическую подрезку удочки или спиннинг .

Мои друзья-охотники постоянно говорят о полезном охотничьем снаряжении. Простые приспособления, вроде упора для оружия, организации проживания в импровизированном укрытии или домике у реки, и даже охотничьего убежища на дереве — т. н. наблюдательный пункт - никоим образом не противоречащий Правилам охоты и др. нормативно-правовые акты в Российской Федерации.

Если говорить об охотничьей практике, то многие согласятся со мной, что сезон за сезоном охотятся не наобум, а в определенные места (которых может быть несколько), где прежние охоты дали хорошие результаты, где охотничье хозяйство занимается эффективной подготовкой и содержанием охотничьих угодий.

И обустраивать эти места стоит с учетом их регулярного посещения.

Я даю вам практические примеры полезных охотничьих устройств в кратком формате.В основном они касаются охоты из засады.

Каждое из простых приспособлений можно сделать за несколько часов или даже меньше, используя простой инструмент и подручный валежник, найденный в лесу.

Простой инструмент - очень важный фактор на охоте, ведь таскать в лес ящик с различными инструментами тоже неудобно, достаточно минимального набора, в который входит топор или небольшой топорик.

С помощью топора и сухого негодного дерева (бревна) один человек способен быстро соорудить подставку для оружия так, как носили с собой мушкетеры - для меткой стрельбы из довольно тяжелого блефа.На фото такое устройство готово.

С другой стороны, для создания даже такого простого устройства необходимо профессиональное представление об оружии, его весе, росте стрелка, руле (направлении) возможной стрельбы, а также особенности пересеченной местности.

В одних условиях, например открытое пространство, передний план, идеален один вариант рукояти, в других лесных условиях с большим количеством деревьев вокруг другой.

На фото видно, что он изготовлен из двух параллельных черновых бревен диаметром 10-12 см, одной монтажной перекладины, площадки для орудия с вырезом и верхней металлической кромкой упора из отрезка перфорированной строительной ленты, что, однако, даже не является обязательным.

Особенностью данной конструкции является способ крепления двух наклонных основных бревен - дополнительное и основное крепление, также обеспечивающее угол наклона направляющих, представляет собой ствол (остаток) пиломатериала, диаметр которого может быть 10-20 см.

Два наклонных бревна прикреплены к вертикально стоящему и относительно высокому (полуметровой высоты) «пню». Крепятся они двумя длинными гвоздями — «сотками», вбитыми тыльной стороной рукояти топора.

Таким образом, на всю конструкцию потребовалось всего пять однотипных гвоздей, «лишние» концы которых загнуты, заткнуты той же рукоятью топора.

В результате получился простой и понятный дизайн, который я и наши коллеги используем в местах засады — местах, где наиболее вероятно появление хищников.

При охоте на волков, лисиц, зайцев и кабанов использую достаточно простое оружие, охотничий карабин - прототип СКС под патрон 7,62х39 и многозарядный Сайг М3 под этот же патрон. Поэтому устройство удержания оружия, обеспечивающее качественное прицеливание, простое, но эффективное.

Сразу скажу, что при стрельбе по водоплавающей птице мне вообще не нужна сдержанность, в данном случае я предпочитаю стрелы и маневренность.

Еще одна конструкция, которую мне пришлось создать своими руками, менее оригинальна, о ней знают почти все охотники, выводящие животное из засады, а особенно кабана.

Речь идет о самодельной башне, собранной из досок толщиной 10-15 мм, фрагменты которой можно найти даже бесплатно на ближайшей лесопилке. Они с радостью отдадут их вам, чтобы не загромождать территорию.

В пределах этой башни желательно предусмотреть лестницу, по которой людям с лишним весом будет удобно подниматься, ну и конечно же саму смотровую площадку.

Должен быть усилен вторым слоем таких же досок или толще, чтобы пол под вами не провалился. Смотровая площадка достаточно большая для одного человека.

Берет больше гвоздей, но в этом случае (когда нужно много крепежного материала) удобнее использовать даже не гвозди, а саморезы и аккумуляторный шуруповерт, в крайнем случае аккумуляторный шуруповерт, который менее мощный чем отвертка, хотя и имеет более компактные размеры.

Затворная ложа на 40 карман не вытаскивает, при условии, что такую ​​самодельную башню нужно сделать всего один раз и использовать в этой сфере несколько лет.

Кроме того, сами платы придется доставлять на автомобиле к месту установки.

В этой конструкции в принципе отсутствует крыша, которая защищала бы охотника от природных осадков, но в этой статье я должен был показать возможности комфортной охоты и дать толчок к размышлению.

А доработки в простой конструкции, к спутниковому телевидению, креплению для тепловизора или сухого шкафа - дело охотников.Здесь, как говорится, нет предела совершенству.

Зачем нам охотиться за самоделками? Эта статья будет полезна тем, кто знает ответ на этот вопрос. Но даже тем, кто не задумывался об этом, а покупал все необходимое для своего хобби в магазине, обязательно стоит ее прочитать. А если они передумают и захотят создать что-то полезное, индивидуальное, подходящее только им и не предназначенное для широкого круга потребителей. Таким изделием вы сможете удивить своих спутников на охоте.Особенно если это поможет увеличить количество трофеев.

Маниак

Как работают отечественные охотничьи товары? Например, манки помогают привлечь животных и птиц. Тем более что в древности их изготавливали только своими руками. Они имитировали звуки животных, используемые для подзыва сородичей к кормлению или сопровождения брачных игр. Главное, делать их правильно. Тогда обитатели леса подойдут достаточно близко, чтобы нанести точный удар. Популярным отечественным охотничьим продуктом является манок на лося.Его можно сделать из самых популярных материалов, доступных в любом доме. Вам понадобится пустая жестяная банка, нейлоновая веревка, изолента. Для имитации крика взрослого самца понадобится емкость большего размера. Тогда звук, исходящий от него, будет низким.

Производство приборов

Очень важно, чтобы диаметр верха банки был уже, чем диаметр дна банки. Кофе часто продается в контейнерах такой формы. После того, как все необходимое будет готово, проделайте в центре дна банки отверстие, через которое можно продеть веревку.Вставьте в него капроновый шнур длиной 60 сантиметров. На конце завяжите узелок, чтобы он не выскользнул из банки. Снаружи емкость обмотайте изолентой, чтобы издаваемый звук был не таким звонким. Некоторые охотники рекомендуют поместить мох в банку. Это можно сделать уже находясь на природе. Смочите веревку водой. Теперь одной рукой возьмите банку за основание и проведите пальцами другой руки по всей длине веревки. Приманка готова. Поэкспериментируйте с разной мощностью, чтобы сделать звук максимально естественным.

Силок

Не секрет, что иногда охотники не используют оружие для ловли мелких животных или птиц. Им помогают специальные домашние товары для охоты – силки. Эти ловушки использовались человеком с древних времен. Они часто помогают заблудшим путникам выжить в лесу, когда еда нужна во что бы то ни стало. Главное иметь при себе необходимые материалы и минимум знаний о том, как они изготавливаются.

Шелковые петли.Скрутить их можно из чего угодно. Подойдет веревка, проволока, шнур. Лучше, конечно, чтобы они были крепче, иначе животное может их раскусить или разорвать. На петле завязывается скользящий узел, чтобы ее можно было затянуть после поимки добычи. Проявив немного изобретательности, вы можете настроить ловушку на автоматическое скрытие. Например, прикрепив к гибкому стволу дерева.

Охотник должен знать, где поставить капкан. В идеале должны быть отверстия или дорожки, по которым могут ходить животные, а также места, где птицы кормятся или играют.Ловушки замаскированы в попытке убить их запах. Человек тоже должен скрыть свои следы.

Спецтранспорт

Вездеход - самоделка для охоты и Рыбалка, которую будет сделать не просто. Зато наличие такого транспорта позволит добраться до любых труднодоступных мест. Как известно, в лесу нет дорог. Особенно в сезон дождей. Поэтому необходимо заранее определить, как добраться до интересующей вас поляны или водоема.Для охоты и зимней рыбалки лучше всего подходит вездеход на гусеницах, а летом его можно снять и установить на шины, например от трактора. Хотя гусеницы хорошо проходят по грязи, не позволяя им завязнуть в ней.

Для изготовления вездехода нужен трактор, гусеницы, шины, набор инструментов. Прикрепив шины к мотоблоку и натянув гусеницы, мы получаем отличный, проходимый вид транспорта. Более того, каждому охотнику или рыболову приходится его совершенствовать, доводить до совершенства, приспосабливая под свои нужды.

В этой статье мы рассмотрели большие и маленькие самоделки. Своими руками для охоты можно сделать практически все, что поможет выиграть благородный трофей или выжить в лесу. Настоящая охота позволяет узнать новое, применить свои навыки на практике. А наградой станет хорошее настроение и признание мужского коллектива.

.

Идеальный подарок для фаната автомобилей

Щецин 9000 6

Каждому автолюбителю хочется подарок от души. Вот почему так важно хорошо подготовиться к особенному дню, когда хочется сделать подарок, полный эмоций, то есть вождение уникального автомобиля.Автомобильная промышленность – это отрасль, которая многим доставила огромную радость, но и вызывает у многих большие эмоции. Автомобили, которые мы любим, обычно дают нам много адреналина, спортивны, имеют мощный двигатель и могут больше, чем обычные дорогие машины, которые мы видим на улице.

Идеальный подарок для автомобильного фаната

Что лучше подарить автолюбителю, у которого есть все автомобильные гаджеты? Это хорошее время, чтобы подарить не вещь, а эмоции! Если вы не уверены, что происходит, вот несколько идей:

  • Off Road 4×4 — внедорожники 4x4 доступны по ссылке https: // www.Giftzycia.pl/pl/k/za-kierownica – идеальный подарок для людей, которые любят открывать для себя новые области. Они отлично подходят для охоты, рыбалки, кемпинга или просто для прогулок по живописным местам. Они имеют суровый внешний вид и позволяют водителям испытать незабываемые эмоции.
  • Квадроциклы - квадроциклы идеально подходят, если вы хотите отдохнуть от повседневной рутины и отправиться на прогулку по окрестностям. Вы замечательно проведете время на квадроцикле с любимым человеком или другом, испытывая виды, эмоции и адреналин, исследуя окрестности.
  • Вождение Lamborghini Gallardo в качестве подарка водителю - получателем этого подарка является тот, кто будет водить автомобиль Lamborghini Gallardo. Мечта о вождении автомобиля всегда была недостижимой для многих автолюбителей. Тем не менее, опыт вождения может стать прекрасным подарком для близкого вам человека. Поэтому предоставление кому-то возможности управлять автомобилем своей мечты может быть для них чем-то особенным.
  • Вождение монстр-трака. Вождение монстр-трака — это захватывающее приключение, наполненное адреналином, от которого захватывает дух.Это не просто экстремальный вид спорта - это образ жизни, частью которого хотел бы быть каждый мужчина.

Как сделать подарок близким

Первая мысль о подарке – выбрать идеальный подарок для близкого человека. Но если вам трудно найти что-то или вы не знаете, чего они хотят, эти четыре предложения подарков от https://www.prezentzycia.pl/ - отличное место, чтобы найти что-то, что запомнится и будет иметь смысл.

Некоторых из упомянутых нами подарков может не быть в вашем списке.Они станут отличной идеей для подарка. Иногда трудно понять, что подарить людям. На рынке так много всего, но не все подарки одинаковы. Даже если вы боретесь со временем, убедитесь, что ваш подарок личный и значимый, мыслите нестандартно.

Создатель:

.

Смотрите также


 

Опрос
 

Кто вам делал ремонт в квартире?

Делал самостоятельно
Нанимал знакомых, друзей
Нашел по объявлению
Обращался в строй фирму

 
Все опросы
 
remnox.ru © 2012- Строительство и ремонт При копировании материалов ссылка на сайт обязательна!